航运运力过剩(航运价值不高的原因)

1. 航运价值不高的原因

西伯利亚地区人口稀少，经济相对落后，运量少。

另有一条伏尔加河，是位于欧洲的，且流向是自北向南，纬度较低，气候较温暖，河流封冻期短，俄罗斯人口和工农业主要集中于欧洲，所以这条河航行运量较大。由此，俄罗斯虽然河流众多,但除了伏尔加河外，航运价值都不高。

2. 判断航运价值高低

你好！地理老师为你答疑解惑。黄河航运价值不大的主要原因:黄河水量比较小，河道比较浅；黄河水量季节变化大，春季部分河段甚至断流；黄河冬季有比较长时间的结冰期，初冬和初春季节部分河段还有凌汛；黄河下游泥沙淤积形成地上河，不利于港口建设。

3. 航运价值不高的原因是什么

分析航运价值应从两方面入手：

一，自然条件：地形起伏状况；气候条件；河道状况；

二，河流流域的社会经济条件：人口，经济发展水平，区域内联系状况，运量大小。

4. 俄罗斯河流航运价值不高的原因

俄罗斯北部虽然临北冰洋，但是航运价值低。主要是因为俄罗斯北冰洋沿岸地区纬度高气温极低，结冰期特别长通航期比较短。

俄罗斯的奴业工业人口都分布在气候类型比较温暖的南部地区，北冰洋沿岸人口少，工奴业不发达，城市少，所以没有什么人口，货物可以运输。

5. 航运价值不高的原因有哪些

黄河中下游已经是地上悬河了，无法建设大型码头，并且黄河的径流量不大，河道水深有限，不足以支撑通航的需求

河道通航通常都是指中下游的地区，例如珠江、长江的中下游水域江面宽阔，河道较深，长江南京以下河道平均水深超过12.5米，可通行万吨巨轮，而5000吨级以下的货轮也可以直达重庆，这种通航条件在整个世界也是少见的。

长江之所以拥有如此绵长的航道，主要得益于自己丰沛的水量，长江的年平均径流量为9616亿立方米，约占全国河流径流总量的36%，为黄河的数十倍。即便是在枯水期，长江仍旧可以保证武汉以下的航道通行。

相比之下，黄河中下游的水量就小很多，黄河的年平均径流量只有约600亿立方米，仅仅就是只有长江的一个零头。黄河中下游的河道水深也不过2-3米之间，最浅的地方不过一米多深，这个水深只能通过一些小型的平底船，中大型货船肯定走不了。

黄河所流经的地区主要是干旱和半干旱气候区，降水量本身就不多，而黄河的下游地区经过辽阔的华北平原，这里地势平坦，全长785.6公里的河道，落差仅仅94米，因此水流速度极慢，这就导致从黄土高原携带而来的泥沙大量沉积在河道中，将河床垫高，使得黄河渐渐成为地上河。

如今黄河的河床已经高于许多地区两岸的地基，这导致了一个严重问题，就是中下游的其他河流无法再汇入黄河，这进一步降低了黄河的水量。

6. 为什么航运价值高

勒拿河属北冰洋水系，是俄罗斯境内的河流之一，是流入北冰洋的三大西伯利亚河流之一（其他两个是鄂毕河和叶尼塞河）。

勒拿河航运价值不高的社会经济原因是该河流流经地区工业农业生产不发达，经济价值低。同时，该河流从低纬度流向高纬度，上游融冰之后下游还未融化，容易形成洪涝灾害，后期的经济维护成本较高且风险较大。

7. 航运价值高低的影响因素

评价河流航运价值的高低主要看以下四方面：

1、河流水量的大小（水量大价值大）。

2、水流平稳，险滩暗礁少。

3、通航期长。结冰期、无水期长短，短或没有当然最好。

4、河流沿途人口密集，经济发达与否，客货运量大小。

8. 航运不发达的原因

俄罗斯最大的三条河流都在西伯利亚，且自南向北流入北冰洋，气候寒冷漫长，河流封冻期长，且越向北封冻期越长；西伯利亚地区人口稀少，经济相对落后，运量少。

9. 航运价值不大的原因

没有

黄河航运价值不大的主要原因:

黄河流经区域大部分属于干旱半干旱地区，水量比较小，河道比较浅；黄河水量季节变化大，春季部分河段甚至断流；黄河冬季有比较长时间的结冰期，初冬和初春季节部分河段还有凌汛；黄河下游泥沙淤积形成地上河，不利于港口建设。

10. 河流航运价值不高的原因

1、第一是气候问题,很多河流其实很宽阔、水也深,很适合航运,但一年中很长一段时间是封冻或凌汛期.

2、城市、人口和工业不像伏尔加河沿岸那么密集

3、铁路和公路的运力足够.

11. 航运能力和航运价值

看河流径流量。降水多，河的径流量大，航运价值高 降水季节差异少，河的径流量稳定，航运价值高。

看地形是否平坦。地形平坦，水流平稳，航运价值高。

看结冰期的长短 结冰期长，航运价值低。

看流域内经济是否发达人口密集，工农业发达，航运需求 量大，航运价值就高，反之，航运 价值低。亚马孙河流域，过于湿热，人口稀 少，经济落后，运输需求量少。

河流航运条件：

地形：平坦，流经平原，水流平缓

气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小,冰期短

河道：宽阔平直，水深

社会经济条件：流域内人口多，经济发达，联系密集，运输量大

水深,适宜载重货物

进出口贸易多