1. 船舶尾轴轴承
这个问题，我最近在整理轴系问题，前两天刚看的《船舶动力装置安装工艺》里面提到过“尾轴管一般有前后两个轴承，前轴承短，后轴承长。有的大型船舶尾轴管比较短，因此只设置一个尾管轴承。”
回复 3# “有的大型船舶尾轴管比较短，因此只设置一个尾管轴承” 哈哈 船确实比较大，应该是这个原因
2. 船舶尾轴轴承先还是油封先
在联轴器和油封之间缠绕棉布，加水冷却。联轴器是连接两轴或轴和旋转件，在传递运动和动力的过程中一起旋转，通常是不脱离的一种装置。也可作为安全装置，也可以防止连接部件承受过大的负荷，发挥过载保护的作用。
联轴器
1、联轴器轴线弯曲，联轴器撞不进去，为了防止这种事故，除了在校准轴线、联轴节孔和轴的位置、碰撞位置时正确外，还要注意选择碰撞点的位置，二次轻，进入距离约1/3后，可以用力猛击。如果确实联轴器弯曲，无法校准，请再次加热后立即拉出，不要勉强把联轴器撞进去。
2、碰撞滑轮因位置不牢固而后退，葫芦链滑落，燃料不足，火灾警报等，必须事先注意，在工具准备和操作训练阶段仔细检查。
3. 船舶尾轴轴承多久需要更换
1、拆下主机轮（皮带传动），拆下键销；
2、用拨销器将轴封端盖定位销取出；
3、拆掉轴封端盖固定螺丝；
4、用圆型外拉马将轴套取下（无拉马可用切割机在轴套上开个槽，用錾子打下，注意用东西挡一下砂子，以免弄到螺杆里）；
5、将旧轴封取下；
6、将端盖轴封、轴承位置清理干净，然后用755清洗；
7、在轴封安装位涂上638胶，然后小心将轴封安装上；注意不要伤到橡胶唇，可在轴封橡胶表面抹点油，或高温润滑脂；
8、清洁轴套位置后将端盖重新安装固定好（可在轴上用厚的彩光纸包一圈，以免在端盖安装时轴封唇不小心碰到键槽）；
9、清洁新轴套及安装位置，在轴套内圈涂上固定胶638，冷装：用加力棒均匀用力将轴套敲进去，新轴套外用相同尺寸的外圈垫着敲进去以免损伤轴套。热装：轴套内清洗干净，不能有油。轴封前置轴颈涂上一圈638胶水，将轴套加热到110度安装上去。（注意：轴套推到轴封边沿位置，稍停一下。等温度降下来再推进轴封位置；
10、安装皮带轮或联轴器，校正平行度或中心线，用手反盘机头，以便润滑油回到前轴承及轴封。
4. 船舶尾轴轴承寿命
4~10万小时不等。
一般所使用的电机的寿命大约为4~10万小时不等。一些质量好的电机会有相应的技术，如无油润滑，密封轴承，带过热保护，换向器寿命得到显著提高等。直流电机与交流电机相比，具有故障率相当高的特点，运用保养质量的高低可以直接决定直流电机的使用寿命。
电机使用注意事项
确保在安装和运转时加到伺服电机轴上的径向和轴向负载控制在每种型号的规定值以内。
在安装一个刚性联轴器时要格外小心，特别是过度的弯曲负载可能导致轴端和轴承的损坏或磨损。
最好用柔性联轴器，以便使径向负载低于允许值，此物是专为高机械强度的伺服电机设计的。
5. 船舶尾轴轴承磨损
1.增压泵漏水
底阀离心泵卡死、滤水部分淤塞，吸水高度太高或吸水管漏气极易引起泵漏水，发现漏水应立即停机检查防止内漏，如果与电机连接的地方漏水，应该更换TM1068机械密封。
a.检查电源有没有接通。
b.使用电源电压与泵的工作电压是不是相符。
c.如果以上a、b正常，拆下泵，打开泵盖，清除泵的异物，再装上泵盖，固定紧调至正常。
2.增压泵抽不上水
a.当泵安装在自来水管路上，如果自来水水平面位于泵的叶轮上平面或中心线以下时，应该关掉电源，等自来水水位升高超过叶轮平面或中心线时，再接通电源，以免损坏机件(自动型就不需要关电)。
b.当泵用在抽吸井水时，请检查：
（1）进水管路是否漏气
（2）吸程是否过高，适当调整
（3）泵腔内蓄水不够，应灌满水
（4）检查进出口管径是否太小或堵塞
（5）管道管道泵漏水或漏气
多是由于螺帽没拧紧。如果渗漏不严重，可以在渗漏处涂抹排污泵水泥浆、软肥皂或湿泥，如果接头处漏水，可用扳手拧紧螺帽。严重漏水、漏气时，必须重新拆装。
4.水泵剧烈震动
可能是电动转子不平衡或联轴器结合不良。有时轴承磨损、弯曲，转动部位零件松弛、破裂，管路支架不牢也会引起震动。自吸泵应分别调整、加固、检查或更换。
5.叶轮打坏
损坏不大时，增压泵可以进行修补。损坏严重的话，应该更换或者是镀上硬质合金。如果热水器泵完全损坏的，那就要找专业师傅维修了。
6.泵轴弯曲
潜水泵多是由于受冲击负荷，皮带拉得过紧、安装不正确等造成的。如果弯的不严重，可用手动循环泵螺杆器矫正，注意用力不要过猛，以防完全折断。
6. 船舶尾轴轴承温度
离心泵在使用过程中经常会遇到离心泵轴承温度过高的现象出现，原因分析如下：
1、使用一段时间的离心泵产品出现轴承温度过高的现象多数属于轴承因为长时间运行导致磨损或者松动，这种情况应该更换新的轴承。
2、新安装的轴承出现温度过高的现象，说明离心泵轴承安装不正确，应该按要求重新装配轴承。
3、由于离心泵转动部分的平衡被破坏所致离心泵轴承温度过高，这种情况应该检查消除。4轴承箱里面的油过少、过多或太脏轴承油已经变质所致离心泵轴承温度过高，这种情况当然是加注新的润滑油。如想选用不需要加油润滑的轴承可以选用自润滑封闭式轴承，例如选用管道离心泵产品就是选用的该类轴承。5、如离心泵泵头采用联轴器与电机轴联结的泵类产品例如单级双吸离心泵出现轴承温度过高的现象，也有可能是泵轴与电动机轴对中不良的原因所致.
7. 船舶尾轴轴承材料有哪些
答:尾轴装置的润滑油系统比较简单，由尾轴管和前、后密封装置组成一个密封空间并充满润滑油，尾轴和尾轴轴承浸透在尾轴管的润滑油，是一个闭式的润滑系统。
在机舱高于船舶设计水线的3 - 4 米处，安装一个重力油柜通过管路与尾轴管上方的进油管连通，并通过尾轴管下方的回油管返回重力油柜。重力油柜的作用是补充和保持尾轴管的油位、产生一定的压力能作用在#3密封环上，保持尾轴密封装置内润滑油压力和外部海水压力一定的压差，同时重力油柜还起到放气、润滑油的循环和散热作用。
8. 船舶尾轴轴承温度过高的原因及处理
轴承黄油加多了高温如何处理？
1、轴承损坏，应换新。
2、润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用3号锂基脂或3号复合钙基脂、ZL3（SY1412-75）或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后，加油脂达净容积的1/2左右。
3、滑动轴承润滑油不够或有杂质，或油环卡住，应修复。
4、轴承与端盖配合过松（走外或过紧）。过松时将轴颈喷涂金属；过紧时重新加工。
5、轴承与端盖配合过松（走外圆）或过紧。过松时端盖镶套；过紧时重新加工。
6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平。
7、传动带过紧或过松，联轴器不对中，应进行调整。
9. 船舶尾轴轴承负荷过高
1、空载抖动：
由电动机基础不牢、刚度不够或固定不紧。风扇叶片损坏，破坏了转子的机械平衡。机轴弯曲或有裂纹。等原因造成。
2、如果加负载后抖动，一般是传动装置的故障引起，可能是胶带轮或联轴器转动不平衡，联轴器中心线不一致，使电动机与所传动的机械轴线不重合。
10. 船舶尾轴轴承材料
一般来说，船舶的轴系有轴包套，还有同机舱主机相连的前轴承，以及同水直接接触的尾轴承，两个轴承连接处都有防水密封圈，一般是橡胶制成，我们叫它前密封和尾密封，有时密封圈还不止一道。
两个密封圈之间灌满了油，并且联通一个叫重力油柜的装置，它的作用是报警，一旦轴系的某个部位进水了，这一段油压就会上升，重力油柜的油位就会升高，系统就会报警，舰员就会知道是哪里进水了，就可以赶快采取措施
11. 船舶尾轴轴承有没有铝合金
跟铝合金一起配合使用的，必须是硬度相当，但是柔韧性好的材料，否则硬碰硬，就会断掉