本篇文章给大家谈谈《船舶低硫油区域图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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直泊罗坨海峡船舶换低硫油吗？
直布罗陀海峡吧？不需要的，直布罗陀海峡不属于燃油ECA区域，不需要换低硫油。
船舶进入低硫区换油应该做什么准备?应该提前多久换油？
你好，下面是比较专业的回答。
船舶低硫油转换程序
以某轮为例：
某轮主辅机燃油系统中存油量大约400LTR，航行时主辅机每小时燃油消耗量大约1370LTR；换油应在船舶到达燃油含硫量限制区域前1小时路程的位置进行更换换油操作。具体操作如下：
一． 到达燃油含硫量限制区域航行
1. 当船舶到达距离含硫量限制区域1小时路程位置时，通知机舱进行换油操作。
2． 主机转换成低硫油操作，打开低硫油日用柜出口阀FS05V和FS08V，关闭普通燃油日用柜出口阀FS04V和FS07V，系统进入低硫燃油。
3. 汽缸油转换，打开低硫汽缸油硫测量柜出口阀L0208V、L029V将汽缸油进口三通阀L030V转至低硫测量柜位置，关闭高硫汽缸油硫测量柜出口阀L014V、L015V，将汽缸油回油转换三通阀L031转至低硫测量柜位置。
4. 锅炉低硫油转换，由于锅炉燃油与主机燃油共用油柜出口管，主机转换后锅炉进油就已经完成，只需将回油桶回油三通阀FS01V转至低硫油柜位置。
5. 发电机使用重油时与主机共用同一燃油系统，转换与主机一致。
二. 在燃油含硫量限制港口靠泊进港前转换操作
1. 在船舶进港备车之前，关闭主机燃油系统加热，当油温降到换油温度时将轻重油转换阀转到轻油位置，使主机使用轻柴油，同时将锅炉轻重油转换阀转到轻油位置，使锅炉使用轻柴油。
2. 到港前打开低硫轻柴油柜出口阀FP27V、FP30V，关闭日用轻柴油柜出口阀FS06V、FS06，启动发电机柴油供给泵，将发电机轻重油转换阀转至轻柴油位置，是发电机使用含硫量低于0.1%的轻柴油，同时主机和锅炉燃油系统也都转换成了含硫量低于0.1%的轻柴油。
三．出燃油含硫量限制区域燃油转换
1. 离港后低硫轻柴油转换成普通轻柴油，将轻油日用柜出口阀打开，关闭低硫轻油日用
柜出口阀，使系统使用普通轻柴油；
2. 当船舶离开港区及航道后驾驶台应通知机舱准备进行换油操作，
a. 主机辅机燃油系统：此时开启主机燃油系统加热器，待油温到达换油温度时将主机燃油系统轻重油转换阀转至重油位置，同时将发电机进出口轻重油转换阀转至重油位置，停止发电机轻柴油泵，使主机和辅机是由低硫燃油。
b. 锅炉操作，将锅炉加温开启当油温到达转换温度时将锅炉燃油轻重油转换阀转至重油位置，锅炉燃油系统使用低硫燃油。
3. 出含硫量限制区域航行时，船舶到达限制区域分界线时驾驶台应通知机舱换用非低
硫燃油，此时轮机员开启燃油日用柜出口阀关闭低硫燃油日用柜出口阀，完成由低硫燃油到非低硫燃油的转换。
4. 主机汽缸油转换，当主机燃油转为非低硫燃油时将高碱值汽缸油测量柜出口阀打开，将
汽缸油进口三通阀转至高碱值油柜位置，再关闭低碱值汽缸油测量柜出口阀，将汽缸油回油阀转至高碱值汽缸油柜位置。
四.记录
1. 时间、船位记录，将燃油转换完成时间、船舶船位记录与轮机日志及记录本中。
2. 燃油存量、流量计读数及各种燃油耗量记录，将低硫油存量存放位置及换油时油表读数各燃油消耗情况记录于轮机日志及记录本中。
船舶换用低硫油后，主机汽缸油如何调节？
主机使用普通燃油中的硫含量一般为高于5%，低硫燃油的硫含量要求低于1.5%，硫含量高燃烧产生的硫氧化合物就多，酸性较高，必须使用高碱度的气缸油（总碱度值即TBN一般在70左右）用来中和酸性，而使用低硫燃油，燃烧产生的酸性低，必须使用低碱度的汽缸油（总碱度值一般在30与40之间）。所以汽缸油储存舱至少要有两个，一个放高碱度油一个放低碱度油，并且要经常化验，一旦碱度有变化需立即换掉。四冲程的机器不存在这个问题，没有汽缸油滑油之分，使用一种滑油即可。
低硫燃油会增加船舶油耗吗？
不会，低硫燃油只是降低燃油中的含硫成分，燃烧后会产生较低的二氧化硫，是更环保的燃油。
关于《船舶低硫油区域图》的介绍到此就结束了。