其实军舰只要在温度低于零度的地区航行，海水冲上甲板和军舰其他部位，就很容易发生结冰的现象，而且不光是俄罗斯这样的高纬度国家，到了冬季，我国北方舰队的军舰也经常发生结冰的现象。小时候在课本上，我们经常看到这样形容南极的寒冷，钢铁在南极低温下也会变得一碰就碎，那么军舰结冰后，会不会变脆，舰体强度会不会因此改变呢？（2014年韩国驱逐舰“崔莹号”访问俄罗斯海参崴被冻成冰棍）
金属在低温下会变脆主要是因为低温会使钢铁内部粒子之间变得松弛，从而产生内部应力，这就是所谓的金属低温冷冲击，如果内部应力的变化不能引起金属外部的收缩扩张，当应力到达一定程度时，金属就会因为内部瓦解而破碎，基本上这块金属就报废了，而军舰上所使用的钢铁材料也是如此。
如果要提高钢铁的抗低温冷冲击性能，就必须使钢铁具有一定的屈服性能，这就需要通过改变钢铁碳元素的比例以及添加其他稀有金属作为搭配。但是在这之前，在炼钢之初必须对铁水进行脱磷，因为铁矿石常常伴生有磷酸盐，而磷的存在对钢铁特别是高碳钢的抗冷冲击性能影响最大，磷含量过高，钢铁在低温下就容易变脆易碎。
不知道大家看过打铁没有，铁匠在打铁时对铁不停的捶打，铁的表面会不断的有一层东西掉下来，这里面大部分是氧化铁，还有少部分就是磷。而现代对钢铁的脱磷主要源于1879年欧洲人发明的碱性转炉炼钢法，利用碱性炉渣碱性脱磷，这才使钢的大规模工业应用成为了现实。现代钢铁对磷含量一般要求低于 0.045%，而军舰所使用的钢更是需要低于 0.02%，也因为这样军舰的抗冷冲击性能更为突出，屈服强度也更大。
（从原矿到合格铁水，脱磷是最重要的一步）
目前俄罗斯军舰和潜艇制造一般使用的是苏联时期开发的屈服强度在390-1175MPa之间的АБ系列舰船钢，我国目前主流的水面舰艇使用的是九五计划期间研制的屈服强度在390MPa以上的连铸907A钢，054A和052CD使用的就是这种钢材。军用特种钢的超低磷和高屈服强度的属性让她们具有了一般钢铁所不具备的超强抗冷冲击性，所以请大家放心，即使舰体表面全部结冰，依旧在它的承受程度之内，并不会对军舰舰体结构强度产生什么实质性的危害。但是结冰对军舰武器装备和电子设备的影响较大，而且容易让军舰增重，导致吃水过深，影响航行安全，所以扫冰除雪作业还是必须要搞的。（我国054A护卫舰除冰作业）