呵呵，30mm已经很厚了！航空母舰的飞行甲板也就50mm，并且052D的舰体也就是球鼻艏部分、舰舯部分钢板厚一些，其它部分还没有30mm的厚度。
现代海军进入到导弹化时代之后，舰体的建造开始向轻薄化发展了。
第一个原因就是：钢铁冶金工业的发展，二战期间的军用舰船用钢材仅相当于现代普通民用船舶钢材…而现代军舰用钢材的强度在相同的厚度上却提高了2.5～3倍！也就是说现代战舰30mm厚钢板，等同于二战期间的75～90mm舰用钢板的厚度，而那个时候的8000吨级别的轻巡洋舰也差不多这个厚度，钢材质量的提高使得军舰的板材没必要再厚了，强度达到要求就可以了。
图片上这种钢材叫做“球扁钢”
，是舰船建造中的型材也就是“龙骨”和肋骨，是支撑舰艇体的主要结构件，在舰船建造中球扁钢的间隔距离（密度）要远小于一般民用船舶，由于球扁钢也采用与舰板一样的材质，这样就大大的提高了舰船的强度。
第二点，战舰装备进入到导弹化时代之后，二战期间的重甲防护已经变得毫无意义了，重型超音速反舰导弹的战斗部装药量超过了300公斤高能炸药，并且使用“半穿甲”战斗部！这样的打击威力就连“大和级”战列舰都防不住，更别说比它小了许多的7000吨级别的驱逐舰…所以，使用再厚的外甲也无济于事。
俄制SS－N－22“日炙”超音速反舰导弹，战斗部装200公斤黑索金高能炸药，加上末端超音速攻击，其威力大大高于二战期间“大和级”战列舰的94式460毫米主炮的炮弹！所以，现代战舰使用厚甲没有任何意义。
第三：现代战舰的电气化水平要远超过二战期间的战舰，各种雷达、电子设备、武器装备…都是耗电大户！并且随着军舰生活的人性化，生活区的各种空调、照明、娱乐设施也需要大量用电，在这种用电量剧增的情况下，不但辅机要增加数量，战舰的主机有时候也要带动发电机进行发电，这样就大大的增加了主机的功率输出…如果舰体自身重量太大，就会形成“死重量”，主机输出功率不但没有提高航速和航程，反而白白消化掉了。
现代战舰在建造上以提高航速和续航时间为主，减轻舰体舰艇重量不但降低建造时间和成本，更可以安装更多的武器装备，因为舰艇变轻主机功率输出可以灵活掌握，辅机发电可以用在更多的电器设备上…当然舰艇内某些舱室还是需要有一定厚度的，比如：弹药舱室、指挥舱室…但这些舱室所使用的材料不一定都是钢材，结构类似坦克的装甲，由多层凯夫拉或者陶瓷装甲防护，这样就减轻了整个舱室的重量。
与货轮相撞的“伯克级”驱逐舰前舰桥位置，内里就是“宙斯盾”雷达监控室一片狼藉，舰桥的钢板厚度也就12～16㎜（太厚的钢板增重后影响战舰的重心稳定），虽然有一定的强度，但是与六七万吨的货轮相撞，根本抵不住巨大的撞击力，就像易拉罐一样！
因为厚了也防不住导弹，还增加负担。不光052D，几乎所有的水面舰艇都是“皮薄馅大”。
“皮薄馅大”的052D
对现代水面舰艇而言，主要的威胁是导弹而不是炮弹，在导弹的巨大威力面前，现代军舰装甲再厚也没有用，大舰巨炮拼装甲的时代早已成为历史。
以反坦克导弹的威力连装甲厚度远超军舰的现代主战坦克都抗不住，而现代反舰导弹的战斗部重量大多超过150公斤，远非全重才几十公斤的反坦克导弹相比，且普遍采用半穿甲或聚能战斗部，穿甲或破甲厚度能接近1米，这样的威力二战时期的装甲战列舰都防不住，别说052D了。
如易拉罐一样脆弱的现代军舰
现代军舰的防御手段是防空导弹、近防炮、干扰弹构成的远、中、近多重反导系统，或是合理规划多舱室分隔和高效的损管系统，能保证多舱进水不沉和迅速灭火，而不是外面的装甲，与其在军舰上堆装甲，不如把节省下来的重量用在防御系统上来得实用。
随着冶金水平的提高，现代军舰用30毫米厚的高强度合金钢板就可满足高海况下抗风浪的基本需求，这个厚度仅相当于一元硬币，就是航空母舰也只需要50毫米厚的飞行甲板即可满足舰载机粗暴降落的强度要求，既然薄了可以满足要求，再厚就没有必要了。
军舰外廓的主要作用是抗高海况冲击
皮薄了馅才能做得大，现代军舰的内部设备远比二战军舰密集，不光有动力系统，还有发电、变电、配电装置，在不同波段工作的各类传感器，炮弹和导弹，还有直升机及其机库，更不要说燃油了，密度很大。而排水量却比二战时的战列舰大为下降，如日本的“大和”号战列舰排水量达到7万吨，而现代最大的基洛夫级巡洋舰也只有2.8万吨，052D更是只有7000吨，皮太厚了就没那么大的内部空间了。
巨炮与厚装甲的大舰是互为因果的
但有一些要害或核心部位还是要加强装甲防护的，如弹药库、指挥室等，但即使这里釆用的是凯夫拉或陶瓷那样类似坦克装甲的材料，而不是厚重的均质装甲。
总之，就像火枪淘汰了中世纪的凯甲骑士一样，导弹淘汰了水面舰艇的厚重装甲。