中钢网钢材价格行情监测显示，4月11日全国6.5mmHPB300高线平均价格2584元/吨，较上个交易日下调15元/吨，20mmHRB400E螺纹钢平均价格2515元/吨，较上个交易日下调17元/吨，20mm三级螺纹钢平均价格2508元/吨，较上个交易日下调17元/吨。8mm普中板平均价格为2827元/吨，较上个交易日下调8元/吨，20mm普中板平均价格为2553元/吨，较上个交易日下调8元/吨，20mm低合金板平均价格为2718元/吨，较上个交易日下调8元/吨。3.0mm热卷平均价格2565元/吨，较上个交易日下调11元/吨，4.75mm热卷平均价格报2510元/吨，较上个交易日下调9元/吨。
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钢铁-钢压延加工-冷轧
本国此行业处处受制于人，就长远发展来说发展趋势不是一般小企业能承受的，就现在的走势来看，国家地位的上升有助于缓和，就得看此企业的承受能力了
金融危机对我国的钢铁行业的影响 当下，美国愈演愈烈的金融危机成了各行各业谈论的中心，他切实关系到中国经济发展的走向和老百姓的钱袋子。对于钢材行业来说，它的发展根本取决于需求，如果美国金融危机对中国经济产生了较大的抑制，那对国内钢材市场的下游需求，将会产生极大的消极影响。 此次金融风暴到底对中国那些钢材需求量比较大的实体经济造成了什么影响： 一，房地产行业。众所周知，中国房地产价格滑落，目前正实实在在的发生。虽说其价格下滑的主因，是国内楼市价格泡沫太大和国内宏观调控政策的双重压力，但正在发生的美国金融风暴，也使得中国楼市面临更大的套现和需求下滑的压力。由此，必将对房地产投资产生相当大的影响，进而影响到固定资产投资的增长。 对于钢材行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体钢材需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的钢材需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对钢材需求的影响巨大。 “钢材市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营钢铁企业厂长透露，今年以来，传统钢材需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致钢材需求大大减少，许多中小民营钢企目前困难重重。 9月18日，我国钢铁龙头老大宝钢宣布，钢铁产品价格在10月份价格基础上下调。与此同时，国内大大小小的钢铁企业纷纷加入到降价行列。有关统计显示，目前，全国钢铁产品的价格平均下跌已达20%。 第二，造船业。国内近年来持续繁荣的造船业对钢材需求产生了强大支撑，而金融危机的到来，似乎要使繁荣的造船业出现萎缩的拐点。最直接的打击将来自全球贸易萎缩，导致船只订单量大幅下降。国际贸易的兴盛取决于各个国家的经济发展情况。万吨轮在运输上的优势主要体现为可以运送数量、体积巨大的物品以及运送距离远而运费低廉。因此，它所承载的往往是石油、铁矿石、粮食、水泥等支撑一国经济基础运行的大宗商品。当各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降将通过航运业的衰退传递到造船业。如果美国金融风暴没有得到遏制，危机必将由金融领域拓展到实体经济，届时全球的贸易量必将大幅下滑。 第三，汽车业。自2002年以来，我国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度。而如今这种超高速增长开始刹车，据中国汽车工业协会最新数据统计，今年1~8月，全国乘用车市场总体表现低迷，我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67%和 13.15%，与上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。从8月份的汽车销量来看，欧洲同比锐降16%，北美降幅达15.5%，日本汽车销量下降14.9%。而国内汽车销量同比下降了5.4%，环比下降了6.0%。 在全球化时代，美国金融危机会产生传染效应，中国经济受美国影响具体有多大很难说清楚。但今年，中国经济本已有放缓迹象，难免再受冲击，国内的汽车需求势必也会受影响。 上述三个行业是对钢材需求量比较大的行业，其走向直接影响钢铁行业的发展。而在金融危机正向实体经济波及加深的背景下，钢铁行业也难独善其身。同时由于全球经济处于悲观气氛的笼罩，钢材价格将会处在较长一段时间的下行通道之中。虽然很多经济学家认为中国经济的基本面良好，其所受到金融危机的影响将会有限，更有乐观人士认为，中国将再度带领世界走出经济危机的阴影。但这将经历几年的时间，期间钢材价格虽有起伏，但最终走出下行通道，还将在世界经济基本面转好之后。 当前，在国内钢铁行业已经处于下行状态，与前几年的蓬勃发展形成了鲜明的对比。钢铁企业不再一味追求产量，在行业不景气的情况下，也出现了大面积的减产潮。在原材料大幅涨价和产品价格持续低迷的双重打击下，目前河北省不少中小钢企已陷入“无利可图”的境地，在这种压力下，越来越多的中小钢企纷纷选择停产歇业。9月初的数据显示，邯郸地区近1/3中小企业已停产或半停产；唐山地区的高炉，受环保治理和高成本限制，企业经营困难，有50%停产或闷炉，除国丰、津西少量减产外，已有40%左右的企业处于停产、半停产状态。唐山地区共有带钢生产线41条，只有12条生产；廊坊地区除河北前进钢厂正常生产外，其余带钢企业全部停产。除了中小钢厂以外，一些大型钢厂的限产措施也开始出台，但这些钢铁企业多是以生产线轮流排产检修的名义出现。宝钢、武钢、唐钢、鞍钢、沙钢等大型钢厂都宣布了类似的计划。 虽然钢厂产量的下降对稳定钢材价格是一个利好消息，但也证明了当前钢铁行业所面临的巨大压力。由于金融危机可能带来较长时间的经济困境，未来钢铁行业正面临着一个长期下滑的态势，中国钢铁企业也将面临一个兼并重组，乃至破产的高峰。 国内2010-2011年钢铁行业的发展前景 中国政府为了拉动需求，陆续推出一揽子经济刺激方案和十大产业调整振兴规划，直接或间接拉动钢材需求。 (一)“政策下乡”，意旨帮钢铁业走出困境 中国政府推动“家电下乡”活动，首先在山东、河南、四川等地启动，之后在全国14个省市逐步展开。此举将刺激因出口需求下降的家电行业，间接带动家电行业的钢材消耗。 中国政府通过对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴；增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。这些举措无疑将增加汽车购买量，对汽车用钢量也相应放大。 在2007年开始推广“农机下乡”政策，2009年进一步加大了农机购置补贴的规模，达到130亿元，激发了广大农民购买农机具的积极性。 此外，2009年1月起针对中国553种机械和电器产品的增值税退税率从14%提升到17%，直接提升相关产品的出口竞争力，降低出口市场需求萎缩所产生的冲击。 (二)钢材价格持续4个月呈“爬坡”状，8月上旬发力上冲 国家政策拉动钢铁产品的内需，为钢铁行业走出困境创造了有利条件。国内钢市自4月上中旬以来持续4个月呈“爬坡”状，宝钢、沙钢、鞍钢、武钢、河北钢铁等几大钢铁集团更是接连上调钢材出厂价格，带动钢材价格持续上涨。 但7月中旬后，钢价涨幅之大，速度之快令钢铁圈内人士始料未及，上涨基础不牢固，市场风险的集聚，快速拉升导致8月上旬建材等主要钢材品种价格出现剧烈震荡。据兰格钢铁信息研究中心市场监测数据显示，8月6日，建筑钢材开始小幅回调；8月10日，国内重点城市Ф25mm螺纹钢平均价格4514元，比前一日下跌106元；5.5mm热轧卷板的平均价格为4195元，比前一日跌136元。 经销商在涨势行情中谋取更大利润的同时，更也应该关注市场行情的另一面。虽说线材、螺纹钢价格持续大涨，但市场出货量并未明显增大，西安等局部地区线螺甚至是有价无市，相当一部分销售量是在经销商之间流转，4万亿投资对建筑钢材的需求确实有所增加，但只是略有增加，不足以支撑钢价日涨300元/吨，另外终端用户也希望钢价上涨势头得到适当遏制。因此，除成本因素外，钢价上涨更多的是钢厂提高出厂价格刺激的结果，是一种预期式的上涨。 (三)产量猛增是问题的症结 钢铁行业在价格、产量都出现一定回升情况下，一定要高度关注可能出现的产能过剩的情况。金融危机只是诱因，我国钢产量增加过快过猛，是问题的症结。我国从 1996年粗钢产量跃居世界首位之后已连续14年保持世界第一，2008年粗钢产量5.005亿t，占世界总产量32%，比第二位到第八位国家总合还要高。2008年我国钢产能已达6.6亿t，而消费4.6亿t，产能过剩2亿t。近30年中，日本与美国的粗钢产量仍分别稳定在1.2亿吨和1亿吨左右，呈 “水平状”发展的时候，中国的钢铁产量在近30年间却猛增了13倍。 (四)高水平重复建设危害也许更大 过去常说低水平重复建设，现在看，高水平重复建设对产业发展的危害也许更大，未来恐怕一部分先进产能也可能因过剩被淘汰。 虽然我国具有国际先进水平的装备，但产品质量与国外仍存在一定差距。板材相对长材而言过剩尤为突出，近几年我国每年新增粗钢能力5000万t左右，其中 90%为板材。从品种上来看，我国大部分钢材品种都已经过剩。不能自给的仅有冷轧薄板、冷轧薄宽钢带、镀层板带、冷轧窄钢带、电工钢板带高端产品。一些企业缺乏正确的产品定位，盲目开发电工钢、汽车板，甚至生产长材厂家也去开发高附加值板材产品，结果产品成本过高，质量不过硬，市场板材严重过剩。因此企业应根据自身优势走“低成本”和“产品质量”竞争战略。 (五)未来1-2年我国钢铁业可能出现产量增长停滞 纵观全球钢铁工业，世界三大产钢国和经济体，美国、日本及欧盟都是在粗钢生产能力超过需求50%(如需求1亿t，已建成能力1.5亿t)后，才开始产量增长停滞，并且进入下降通道，逐步由数量扩张转向品种和质量增强。当前我国粗钢生产能力超过需求的43%，接近50%，可以推断未来1-2年将是我国钢产量增长的拐点，从而实现数量扩张向内在质量提高转变。转变期间，将不可避免会出现大量钢铁企业倒闭的灾难性局面，由市场决定淘汰落后。 我国钢铁工业被甩入低谷的同时，也在呼唤着企业的强壮性，它要求产业集中，要求生产敏捷化、管理精细化。 (六)影响钢价的最大风险是在市场好转之初，众多钢厂就同时决定提高产量 据世界钢铁协会统计，2009年6月全球粗钢产量为9980万t，同比下降16%，但降幅大幅收窄。除中国外，今年上半年全球其他主要产钢国家和地区粗钢产量都呈现下滑趋势，但在6月份，几乎所有主要产钢国家和地区粗钢产量降幅都出现收窄。7月份中国粗钢产量为5068万吨，同比增长12.6%，很大一部分原因是在国内大钢厂实施限产措施下，各地中小钢厂借助低端产品市场的拉动、经营机制相对灵活的优势，盲目大量扩产。 虽然新兴经济国家市场需求出现一些闪光点，但未来1-2年全球钢需求量不会达到2008年的峰值，中长期内，钢铁企业产能利用率不会回升至理想水平。除非实际需求进一步增长，且超过重建库存。当前影响价格的最大风险就是当市场好转之初，众多钢厂就同时决定提高产量。 据了解，对粗钢产量占到全球总产量三分之二的钢铁联合企业而言，只有产能利用率达到75%以上，才能得以维持运转，恢复盈利。目前全球钢铁工业平均产能利用率仅有73%，如果不包括中国，则更是低至62%。因此，要全球钢铁行业重新回到盈利状态，就必须永久性关闭低效、高成本过剩产能。