航母钢材主要是飞行甲板对钢材要求高，体现在超高强度合金钢这个范围内，往往要求板材屈服强度达到100kgf/mm左右及以上，才能较好地适应舰载机起降的冲击力和尾焰高温，这不是仅仅以尺寸就可以衡量其应用范围的
而据目前业界所知信息，重钢在特种钢领域并不强势
传统的高强度船体用钢均是在低碳低合金钢的基础上通过采用调质热处理工艺获得低碳回火马氏体组织来达到高强度高韧性的配合.为了确保较厚规格钢板具有足够的淬透性,钢中通常需要添加较高含量的ni, cr, m.等合金元素.钢的强度级别要求越高,船体钢的碳当大幅增加,这使得钢的焊接变得十分困难.如何兼顾高强度舰船用钢的强度和焊接性,己成为船体结构钢设计的一个关键因素.
由于在钢里加入了一定比例的铜，其优点在于减慢了钢材在大气中的腐蚀速度。铜还可以改善钢材在海水中的耐蚀性，另外，含铜的钢材其耐磨性也有较大幅度的提高。由于韧性加强了，对于舰体的直接好处就是提高了防弹效果。
这种钢在战后美国第一代产品就是屈服强度为36kgf/mm的2级s钢, 56kgf/mm的z级hy80钢, 70kgf/mm的z级hy100钢以及91kgf/mm的级hy130钢。
俄罗斯也开发了屈服强度从40kgf/mmz-120kgf/mmz级的a6系列舰船钢:
我国也相继研制成功了40, 45, 60, 80kgf/mm2级的高强度舰船用钢系列.
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