钢筋混凝土天生防弹且易于修理，航母甲板为何

淘金客说：混凝土用于航母甲板历史上有过，那就是最短命的日本超大吨位航母“信浓”号。

“信浓”号原本是“丸四计划”的一部分，是第三艘“大和”级战列舰。建造到50%进度时，小本子一看战列舰彻底过时了，航母成了主力，于是赶紧进行航母改装，继承了“大和”的超大吨位，标排达到了62000吨，成为二战时最大的航母，没有之一。相比之下，美国的主力舰队航母“埃塞克斯”级，吨位只有“信浓”的一半。

“信浓”在改装的时候，特别重视防护。日本海军计划这艘重型航母的用途和装甲航母“大凤”类似：仗着坚盔厚甲靠前部署，后方的“云龙”型航母上出动的飞机袭击美国舰队后，降落到“信浓”“大凤”上加油装弹再次发起攻击。这样一来，暴露在美国航母的攻击半径之中的只有防护坚实的“信浓”和“大凤”，载机数量多的“云龙”可以躲在远处。

因为这个设想，所以“信浓”在改装时特别重视防护，用去1万7千吨装甲钢，甲板厚达95毫米！日本人还嫌不够，最后又在甲板上铺了一层200毫米厚的钢筋混凝土，完工时排水量高达7万多吨！其次，“信浓”号特别重视油料、武器的搭载量。而载机数因此受到影响，额定仅47架。吨位只有它一半的“埃塞克斯”级航母载机数是“信浓”的2倍。

不过这已经没有什么关系了：“信浓”号开始海试时，日本海航的精英、菜鸟基本都已经折扣干净了，飞机也剩不了多少。正式交付后10天，首航仅17个小时，“信浓”号就被美国潜艇下了黑手，舰上的菜鸟们连水密门都没关好，加上厚厚的甲板导致稳心偏高，迅速翻沉到海底。这不奇怪，护航队里有著名的祥瑞“雪风”亲王坐镇，想不死就很难啊。