LNG造船技术，说破天，只是造船业中一个很小的细分。这次卡塔尔把LNG船的订单都给韩国，当然说明韩国在LNG船业上有它特别优秀之处。我们可以羡慕，但是不必嫉妒。
至于韩国可以造优秀的LNG船而不能制造航母，就好像你可以把回锅肉做的人人夸奖，但是你依然不能做一桌地道的川菜，更做不了满汉全席。
现在的大型军舰都是分段建造，龙骨是怎么连接的，能保证强度吗？
现在军舰分段的连接方式是焊接，普遍的焊接方式是二氧化碳半自动焊，手工电弧焊，埋弧自动焊。在军舰发展过程中，主要有三种连接方式:螺栓连接，铆接，焊接。随着技术的发展，前两种连接方式已经被淘汰了。因为铆接的速度过慢，螺栓连接不能保证气密和水密性。所以说，焊接已经取代了铆接和螺栓连接成为现代战舰的连接方式。
既然整条船都是由分段模式建造的，那么船的龙骨自然也是拼接而成的。如果还是一体化的，就无法使用分段建造技术了。舰船分段之间的连接方式为焊接，那么龙骨与龙骨之间也是用焊接方式连接成整体的。
龙骨是连接军舰舰首柱和舰尾柱的一个纵向部件，它主要承受舰船的纵向弯曲力矩。简单来说，龙骨就是舰船底部最中间的一根大梁。现代所说的铺设龙骨，其实就是个开工仪式。因为龙骨是随着分段一段一段焊接在一起的，所以也就没有了传统意义上的铺龙骨。
龙骨之间采用的焊接连接方式!为了保证焊接区有足够的强度，使用焊材的强度要比舰船本身所用材料的强度高。一般来说，焊接材料的性能比母材高3%—5%。但是这样也不能100%的保证焊接处的质量符合要求，因为在焊接处有材料从液态变为固态，会导致内部的应力集中。此外，母材与焊缝相连处，由于形状的变化，也会导致应力的集中。所以说，在焊接完成后，还要进行无损检测。主要方法有三个:一:通过力学计算；二:焊接工人的技术验证以及焊接工艺的审批；三:无损检测。其中无损检测又分为好几种方法，如超声波探伤，X射线探伤，液体渗透检测，磁粉检测。
其实，我国的焊接技术也是十分先进的。在2004年，我国先后研制出了垂直自动焊接机，垂直自动立角焊机，双丝单面MAG焊接技术等。垂直自动焊接机基本上可以保证100%的焊接质量；双丝单面MAG技术具备无间隙装配，自动切断添加焊丝等，其焊接速度快，焊接质量好，焊接质量高；垂直自动立角焊机的焊接效率是原来的6倍。
在2006年，我国本土装船率为40%，韩国为85%，日本则是98%。在2015年，我国本土装船率达到了80%。这就说明，我国船舶相关的配套产业并不完善。随着我国本土装船率的不断提高，与船舶相关的配套企业越来越多。此外，焊接质量，焊接工艺，焊接效率的提升。都促使了我国战舰的大批量服役，尤其是近年来，055型万吨驱逐舰，052C/05D驱逐舰，002型国产航母的亮相。都足以证明，我国船舶建造技术有了质的提高。所以说，我国海军水面舰艇实力能够达到世界第二，都是通过过去积累的，从量变转为质变。(图片来自网络)