报告的格式，腊拆一般由标题、称呼、正文组成。
(1)报告的标题
可简单标明“某吵竖某报告”。也可以根据正文内容另行拟轮碰枣制。
(2)报告的称呼
工作报告一般要当众宣读，所以应选择好恰当的称呼，一般写“领导、同志们”。
I M O《压载舱保护涂层性能标准亏祥》介 绍 主要内容 IMO《涂层性能标准》制订背景和过程 我国在标准制订过程中的应对措施 IMO《涂层性能标准》及IACS标准实施程序 IMO《涂层性能标准》关键
要点及有关说明 实施IMO《涂层性能标准》对策建议 IMO《涂层性能标准》制订背景和过程 1.IMO《涂层性能标准》的由来 腐蚀对船舶安全带来极大的威胁 IMO/A.798（19）号决议-1995年旅败11月 《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》销镇搏 IMO/MSC/47（66）号决议-1996年6月 重申A.798（19）决议,以改进散货船和油船安全 压载舱的涂层系统应是硬质涂层； 建议使用对比颜色的多层涂层进行涂装； 最好使用浅色涂层作为表面涂层。 1.IMO《涂层性能标准》的由来 MSC76-2002年12月 根据散货船综合安全评估(FSA)研究的结果，通过了16项 降低散货轮风险的安全措施,其中之一是: 指示船舶设计与装备分委会(DE)承担制定强制性的压载舱保护涂层性能标准 起草IMO《涂层性能标准》草案-2004年11月 以TSCF标准（油船结构合作论坛）和A.798（19）决议为基础，由波罗的海和国际海事理事会（BINCO）等六个组织 起草IMO《 涂层性能标准》草案 2.IMO《涂层性能标准》制订过程 DE48决定成立涂层性能标准通信组－2004年12月 通信组由中国作为牵头国，由DE副主席、CCS海事处处长向阳任协调人。加入通信组工作的有8个国家、7个组织：中国、日本、韩国、挪威、利比里亚、希腊、英国、美国、BIMCO、IACS、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMF、CESA. DE49会议－2006年2月
年报就是每一年的检查报告，按照规定定期检查压载舱涂层的各种检查，为能及时发现问题，也能确保安全。
保护涂层是指提供一层保护层,以防止任何可能损害产品功能或完整性的覆盖物。表面涂层的应用在皮握顷许多不同的产品中很常见,从电线到印刷标签,涂层也有燃陆皮哗助于防锈或增强产品的功能,与有涂层的炊具一样
延长造船周期 压载舱涂层保护标准基洞(PSPC)要求,大合拢接行腊头焊缝和涂层损坏总 面积小搏带枯于2%时可以采用人工打磨的方式处理,超过2%则必须采用真空喷