1. 船闸待闸情况
15世纪，葡萄牙航海家达·伽马绕过非洲的好望角，开辟了大西洋到印度洋之间的航线。这条新航线的开辟，大大加强了欧洲与印度洋沿岸国家的贸易往来。
然而，好望角却是世界上风暴最为强烈、凶猛的海域之一，许多船队都在经过此处时船翻人亡。好望角是历史上有名的风暴之角。
想要绕过好望角，以此作为沟通大西洋和印度洋之间的航道，实在是太漫长和遥远了。那么，有没有一条捷径呢？
后来，人们发现在埃及境内，尼罗河三角洲与西奈半岛之间，有一段狭长的苏伊士地峡。人们设想：如果把这儿挖通，那么不是可以大大缩短航程吗？
1859年4月25日，苏伊士运河开凿工作破土动工。经过近11年的辛苦工作，运河终于挖成了。为了开凿苏伊士运河，有12万埃及人牺牲了生命。难怪有人说：“苏伊士运河是埃及人用生命、鲜血、汗水换来的。”
苏伊士运河长195千米，宽365米，深16.16米。现在，每年有100多个国家和地区的近两万艘船舶通过苏伊士运河，运河的货运量占世界海运贸易量的14%。
苏伊士运河成为亚、非、欧三大洲的交通要道，也成了沟通东西半球的捷径。
2. 施桥船闸待闸情况
6000吨级船
5月23日下午,宽22.5米、长97米的6000吨级“大协”号安全通过京杭运河苏北段施桥船闸,船舶宽度只比船闸宽度小一点。
“京杭大运河”全程可分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如南运河可通航100吨级船舶，属于航道六级鲁运河可通航100吨级船舶，属于航道六级里运河可通航1000吨级拖带船队属于航道三级江南运河一般可通航40～100吨级船舶属于航道六级-七级
3. 长洲船闸下行待闸情况
全国在建的最大船闸—长洲水利枢纽双线船闸通航
继长江三峡之后，全国在建的最大船闸——中电投长洲水利枢纽双线船闸于2007年5月15日胜利实现双线通航，比常规工期提前了近4个月。
作为国家“西电东送”、广西“十一五”期间重点工程项目的长洲水利枢纽工程，是国内同类型水电站中大坝最长、机组台数最多的大型水利枢纽，被誉为灯泡贯流式机组电站中的“三峡工程”。电站总装机容量63万千瓦，多年平均发电量30.14亿千瓦时，工程动态总投资73.9亿元。水利枢纽地处珠江流域西江干流浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，与粤、港、澳一水相连，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。长洲水利枢纽船闸工程是水利枢纽工程的重要组成部分，采用一级船闸，长廊道输水，上下行单向年货运能力4012万吨。
该船闸主体工程于2004年10月29日开工建设，期间，2004年12月，广西自治区政府从广西区经济和航运发展的需要出发，提出将双线船闸中的1号船闸从1000吨级扩大为2000吨级。2005年9月船闸扩容方案最终由广西自治区政府确定后，项目业主单位长洲水电公司立即开展委托广西电力设计院进行扩容施工图设计和设备修改订货等相关工作。设计单位加班加点，日夜奋战，仅用了两个月时间即开始陆续出图。2005年11月底，暂处在停工待图的1、2号船闸相关部位随即恢复施工。
随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约11米，不仅可渠化桂平以上干流航道159公里，淹没险滩22处，还将原三级航道提升为二级航道，真正形成一条西江航运干线上的水上“高速公路”。长洲水利枢纽双线船闸的建成通航，必将会为大幅度提高西江运输能力，降低运输成本，提高航运效益，振兴沿江工业、农业和社会经济发展发挥巨大的、无法替代的作用。
4. 淮安船闸下游待闸情况
淮安运东闸，位于今淮安市淮安区南郊，苏北灌既总渠与京杭大运河交汇处南侧，与运东水电站和运东节制闸相邻。淮安运东船闸的建成，使大运河航道、淮河下游航道和苏北灌溉总渠航道通过运东船闸沟通起来，方便了往来拖轮船队和单放船、自航船从大运河、淮河、长江直接通达盐城、阜宁、滨海、响水等地，也方便了淮安渠南、渠北片和盐阜地区的工农业生产物资可直接通达目的地，减少了大量的运输费用
5. 船闸上闸首
不是，遇到水位有落差时需要使用。
船闸是利用厢形闸室水位变化以升降船舶的水运工程建筑物。它是通航建筑物的一种型式，用于克服航道中的集中水位落差，将船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船闸建于内河航道的水利枢纽中，为控制河口或港池口门外的潮差有时也需建船闸。
船闸利用了连通器的道理,是利用小道理解决大问题的一个好例子。
船闸由设有闸门和阀门的闸首、放置船舶的闸室、导引船舶入闸室的上游及下游引航道、为闸室灌水与泄水的输水系统，以及闸门与阀门的启闭机械和控制系统组成。船舶自下游引航道向上游行驶过闸的程序是利用输水系统使室水位与下游引航道中的水位齐平，打开下闸首闸门，船舶驶入闸室，关闭下闸首闸门，向闸室灌水至水位与上游引航道水位齐平，打开上闸首闸门，船舶驶入上游引航道。船舶自上游引航道驶向下游引航道时，其程序相反操作。
6. 皂河船闸待闸情况
1.宿迁市皂河古镇乾隆行宫。
2.江苏省第七届园装博览园（宿迁市湖滨公园）。
3.宿迁市嗨乐谷公园。
4.宿迁市项王故里景区。
5.中国水城欢乐岛。
6.宿迁市湖滨新城洋河滩湿地公园。
7.江苏省皂河三线船闸。
8.苏北运河航道、航标灯。
7. 怎样查询船闸待闸信息
分级船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、闸门、闸室围成固定不动的闸厢，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮力，随闸室的水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的。
8. 江苏船闸网待闸情况
需要新鲜的海产品的话推荐去吕四或者如东洋口，都是靠近海边，海产品非常丰富，批发的话建议赶在天亮前去。
还有近的话可以考虑去端平桥菜市场，节制闸船闸西路等 像吕四有紧靠国家四大渔场之一的吕四渔场，拥有国家六大中心渔港之一的吕四国家中心渔港，如东县近海资源十分丰富，有各种浅水贝类50余种，其中被称为“天下第一鲜”的文蛤，年出口6000多吨，是全国最大的生产和出口基地9. 船闸过闸时间
根据我们的设计，从上游引航道至下游引航道，轮船过一次三峡船闸，需要３个多小时，上下的时间都一样。三峡双线五级船闸是“单行道”，原则上靠北边的船闸往下走，靠南边的船闸往上走。如果北边的船闸坏了，南边的船闸也是单向行驶，每４至６小时换一次方向。如果过往船只很多，过船闸的时间一般是间隔一个小时左右。假若船只较少，就需要根据具体情况，是否需要适当等候，等到一定数量的船只再过。
10. 谏壁船闸待闸情况
宽度不超过20米的船舶。
谏壁船闸地处长江和京杭大运河这两道黄金水道“十字”交汇口，是沟通南、北两段京杭运河最便捷和最安全的水运主通道,也是苏南运河唯一直达通江的一座船闸,素有“江南第一闸”之美称。由于一线闸室长230米，宽20米，水深4米，年通过量2100万吨。二线闸室长230米，宽23米，全年通过量大约1.5亿吨，可以称得上是“水上高速公路”。由于航行于大运河上的船舶船宽一般都在8～12米，船长30～45米左右，所以经过谏壁船闸是没有任何问题的。