1. 长江驳船最大载重吨
其大小，长约100＋米，宽约13一15米。2500t排水量的船，长在100＋米，宽约13—15米。2500t排水量的船，即装载和运输量可达到2500t。在长江中行驶的船，2500t排水量，算是小儿科。三峡工程蓄水后，长江上游的船大多都由过去的500一1000t的驳船升级为5000t左右的机动船，大大提高了运输效力，节约了运输成本。
2. 长江大货船
目前最大货轮是天河666
3. 长江货船最大吨位
分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。
长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。
航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。
4. 长江船最大多少吨
中国最大的水利发电站: 湖北宜昌__三峡大坝__它不仅是中国最大的水利发电站！ 还是世界上最大的水利枢纽工程！ 我们7月4日刚游览了三峡大坝！就简单介绍一下吧: 三峡大坝总长度:3035米，坝顶高185米！总投资2039亿人民币！为了建设利在千秋的水利工程:有百万三峡大移民，129座城镇被淹没！千年后，当考古学家发现长江底巍巍城镇，将是何等惊叹！！！ 三峡大坝的通航建筑物包括__永久船闸和升船机！ 永久船闸为:双线五级连续梯级船闸！可让万吨巨轮通过！三峡大坝工程能起到防洪水，防干旱，发电，航运等等综合效益！ 我们站在三峡大坝至高处_坛子岭，俯瞰，巍巍大坝横亘长江，双线五级船闸尽收眼底！ 此时，正看到巨轮缓缓通过船闸！我们的国之重器，巍然屹立！ 每隔一段时间，都有三峡大坝变形的谣言四起！我们的三峡大坝好着啦！朋友们理智些，别信谣言！以下是我们去游览时拍的照片！ 图文均原创！更多图文视频，请到_花看半开茶微醺_主页阅读！ 祝友友们夏天快乐！ 温馨提示: 1.自驾游的朋友们，一定要在进入三峡大坝专用高速公路口的车辆通行处__拿自己的驾驶证和行驶证去办理车辆通行证，不办通行证，车辆是没法通过的！因为我们就是自驾游！检查很严格的！ 所有车辆必须办理！ 2.进入三峡大坝区后，要在游客换乘中心进行严格的安检！易燃，易爆炸物品，刀具等等都不能带入三峡大坝库区！
5. 长江集装箱船最大多少吨
五万吨级的码头，理论上最大可以停靠五万吨级的的船舶。
五万吨级的码头在内河只有长江可以有，属于大型码头，可以停靠五万吨级的轮船，一般情况下，五万吨级的货船长度达到200米左右，宽度在32米左右，吃水深度达到12米左右，现在长江南京以下可以通航，长江12.5米深水航道只到南京，也就是说，只有南京以下的长江码头才有可能具备条件开办五万吨级的码头。
6. 长江驳船最大载重吨位
一艘船能装多少个柜子是根据船舶的常数来定的，一般来说，可以达到一千到一万个TEU（集装箱）的。
据了解，一般的内支线（长江）驳船能装200-300个柜子，远洋货轮正常都在2000~5000标箱。
“东方德国”（OOCLGermany）号是全球最大集装箱船，该船长400米、宽58.8米、19.75万载重吨，可载21415个标准集装箱。
7. 长江驳船最大载重吨多少吨
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。简单说就是和拖车、半挂车相似的，装货平台，要其他机动设备拖动。
8. 驳船最大承载量
（一）拱桥的结构形式和受力特点。
拱桥在竖向荷载作用下，在合理的拱轴线条件下，拱作为受力杆件，应尽量避免主承轴向力、弯矩，从而充分发挥拱肋截面作为轴向受力构件的特点，高效地利用构件截面。既然我们知道拱是轴向受力构件，那么，在拱的末端，即在拱脚处，产生x和y力。因此，拱桥要解决的关键应力问题是拱肋本身和拱脚基础在水平力和垂直力作用下的强度，拱桥更体现在水平力上面，即拱桥最终应该是推力结构。
（二）中国古代拱桥的结构和建筑思想。
中国古代拱桥更多的是上承式拱桥，即桥面体系和传递结构在拱圈上方，即所谓的建筑物上拱，即所谓的上承式。桥面直接承受荷载，然后转移到拱环下面，最后转移到拱脚。
首先，拱肋是一种受压构件，古代的材料主要是木头和石头(我将主要讨论石拱桥，木拱桥算了)，石头是一种很好的砌筑材料，类似于现在的混凝土，由受压构件来选择好的砌筑材料，这就说明了古人在选材上的这一环节。
然后，关于提到的拱轴线弧度的问题，我也要解释一下，拱轴线的选择，在今天的主要靠，圆弧、二次抛物线、高阶曲线、悬链线等。有一个关键问题，这个问题提到了，为什么古代拱肋轴线弧度较大，因为弧度、拱肋效应，也就是说，压缩的特性可以反映出来。
最后，是基础的选择。众所周知，赵州桥的基础很好，这里所涉及的问题并不是拱桥所谓的独面，所谓的驳船冲刷，基础沉降，对赵州桥的控制很好，基础作为拱桥生命线是极其关键的
9. 长江2000吨货船
12000吨散货船船身长大约有135米左右。船宽约23米，型深约九米左右，型深就是船体吃水的深度。这种规模的。散货船一般航速约为14到15节左右。如果船上推进系统的配置稍好一点，则航速还会快一些。上海长江轮船公司早在1994年就拥有12000吨规模的散货轮船。这些轮船完全由我国自主设计制造。
10. 长江流域载重最大的船
“广运77号”是目前长江上最大的一艘轮船。长125米，宽21米，载重量7000吨。轮船货舱外部为黑色，里面为红色，有4个篮球场那么大。驾驶舱共有5层，通体白色，如同一座小楼。
长江流域最大载重吨位电动货船“船联1号”在南京首航。该船由原总载重3000吨的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放、低噪音、无污染。
11. 长江船最大吨位
2022年2月23日，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，助力长江航运绿色低碳转型。
这艘载重3000吨的货船是由燃油船舶改造的新型电动货船。船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时可充满，能航行120公里以上。
据介绍，长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。