1. 武汉到江阴船运
武汉面积有8494.41平方公里。
无锡，简称“锡”，江苏省辖地级市，长三角核心城市之一，苏锡常都市圈重要组成部分。总面积4627.47平方公里。
区位看：
武汉：长江航运优势，九省通衢，有铁路。但是周围不富裕，光有通路没有流量。周围200-300公里，貌似没什么特别大的城市(长沙？南昌？)。
无锡：长三角包邮区，南京上海的中点位置，要航运有江阴港进长江去上海，要铁路有铁路去上海。周围全是近1000年来历朝历代都算富裕的江南地区，货物去上海港1天路程足够了。周围200-300公里，南京、上海、杭州都在范围内，另有一个最强GDP地级市苏州。
2. 江阴到重庆船运运费
跨海2个,内河5个
跨海：1、粤海铁路轮渡运营中。1998年，粤海铁路通道开工建设，其中包含一条由海安南站-海口站之间的铁路轮渡。2003年1月，粤海铁路轮渡建成通车，成为中国第一条跨海铁路轮渡，同时结束了海南岛与大陆不通铁路的历史。轮渡全长26km，使用渡轮为粤海铁1、2、3、4号，目前正常运营，每天有多对旅客列车通行。
2、烟大铁路轮渡运营中。轮渡又称中铁渤海轮渡，位于新建旅顺西站-烟台北站区间，跨越渤海海峡、连接辽东半岛与胶东半岛，全长160km，是中国最长的跨海铁路轮渡。轮渡工程在1997年立项，2004年开工建设，2006年11月建成通航，使用渡轮为中铁渤海1、2、3号。轮渡目前没有旅客列车通行，但渡船均有客舱和汽车仓，对外提供客运服务。
内河：1、南京铁路轮渡现已停航。沪宁、津浦铁路通车后，由于长江阻隔，浦口-下关段在数十年间不能贯通。民国政府定都南京后开始筹建铁路轮渡，并于1933年10月建成通航。轮渡建成初期使用购自英国的“长江号”渡轮，该艘轮船在1937年12月日军侵占南京前西撤，在钟祥附近自沉于汉江。日军侵占南京后最初使用简易渡轮，1943年从上海江南造船厂定购第一、第二金陵丸两艘渡轮投入航运，这两艘渡轮在抗战胜利后被国民政府接管，更名为“南京号”和“浦口号”，“浦口号”曾支援了渡江战役，“南京号”在上海维修途中自沉黄浦江。建国后，初期使用“浦口号”和打捞修复的“南京号”，后新造“上海号”、“江苏号”、“金陵号”三艘渡轮投入运营。1968年10月，南京长江大桥通车，铁路轮渡于1973年5月停航封闭。资料来源：jssdfz.com 的页面
2、武汉铁路轮渡现已停航。由于长江阻隔，在京汉、粤汉铁路建成后的长时间内，两条铁路在武汉都需要铁路轮渡互相沟通。1918年，平汉铁路江岸站与湘鄂铁路徐家棚站间首开轮渡联运业务，但1922年即宣告停办。直到粤汉铁路通车后，1937年3月，江岸-徐家棚站间的轮渡设施竣工，平汉、粤汉铁路间才开办铁路车辆过江轮渡。1957年武汉长江大桥建成通车，武汉铁路轮渡随之停运。资料来源：hbdfz.com.cn 的页面
3、芜裕铁路轮渡现已停航。1936年，淮南铁路和江南铁路建成通车，二者在芜湖由于长江阻隔不能接通，长期依靠轮船摆渡旅客。1958年11月，芜裕第一铁路轮渡建成通车，人员和渡运配套设备均由武汉铁路轮渡撤迁而来，配有“安徽号”和“北京号”两艘渡轮。由于第一轮渡设施简陋，运量小，又不能通行客车，铁道部在1959年决定修建芜裕第二铁路轮渡。工程于1960年开工，一年后由于各种原因而中止。1981年续建工程开始，1985年8月建成通航，同时第一轮渡停用。1973年南京铁路轮渡停航后，芜裕铁路轮渡成为了中国唯一的内河铁路轮渡。2000年10月，芜湖长江大桥建成通车，芜裕铁路轮渡随之停航。资料来源：TRS WAS4.0
4、江阴铁路轮渡已于2019年12月30日停航。2002年，新长铁路全线通车，其中靖江南站-江阴北站之间以铁路轮渡的方式通过长江，配有“北京号”和“芜湖号”两艘渡轮。江阴铁路轮渡是目前中国唯一一处运营中的内河铁路轮渡。目前没有旅客列车通行。
5、吴泾铁路轮渡
现已停航并拆除。
吴周支线是上海市最早沟通浦西与浦东的准轨铁路，而吴泾火车轮渡是黄浦江上唯一使用过的火车轮渡。吴周支线于1961年3月全线建成并投入运营，后因运量不足以及质量问题，铁路于1962年停运封存，1965年拆除浦东段及轮渡，浦西段保留至今。
火车渡轮由江南造船厂设计，载重1100吨，只考虑办理货运及渡送有火机车，不考虑渡送客车。浦江号渡轮于1969年下半年调驶杭州，作为钱塘江大桥战备之用。
3. 江阴船运物流公司
《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定：
连云港港：中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。
南京港：区域性航运物流中心，以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。
镇江港：围绕发展江海河联运，以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。
苏州港的太仓港区：上海国际航运中心的重要组成部分，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主，布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。
南通港：将进一步加强港区整合，深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15－20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。
扬州港：同样将加快推进港口资源整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管－水转运港保留部分海进江原油中转功能，配套布局商品汽车码头。
无锡（江阴）港：将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。
泰州港：将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。
常州港：将主要服务于常州地区生产生活物资运输，并加强与无锡（江阴）港、镇江港合作和资源整合。
盐城港：将以服务临港产业为主，配套布局5－15万吨级专业化泊位、布局液化天然气疏运。
4. 江阴海运物流公司
中粮贸易有限公司官网http://www.cofco.com/cn/BrandProduct/COFCOTrading/
中粮贸易有限公司旗下直属粮库95家，总收储能力2091万吨，具备1800万吨港口年中转能力和6.45万吨日烘干能力，经营布局遍及我国粮食主要产销区，掌控北良港、江阴港、城陵矶港、防城港等重要物流节点，正在搭建“两横三纵”的粮食物流体系，包括长江通道、西江通道，东北港口至华南海运物流通道、东北港口至华东海运物流通道、东北产区至内陆销区物流通道。
5. 江阴到武汉物流
武汉你要到汉口火车站了啊！不过没有到江阴的火车。
你可以乘汉口开往泰州K382/K383次列车，到了泰州往江阴就很近啦！K382/K383次列车汉口发车时间是：20:08分达到泰州是次日09:04。
到了泰州你可乘客车达到江阴。
6. 武汉到上海船运多久
K397次直达车要24小时20分钟到泉州东火车站推荐武汉-上海-福州-泉州这样只要11小时多就到了而且是全程动车武昌站凌晨4点有2班动车到上海虹桥站，都是8点左右到，正好早上10点45有一班动车直达泉州17点57到或者早上8点多起有很多动车到上海虹桥站，然后坐到福州的动车，然后再转动车到泉州，也很方便需要提前到代售点或者车站买异地车票，动车有二等座，一等座，软卧等都可以买，节能减排，低碳出行
7. 武汉到江阴船运多少钱
1045公里。
根据长江下游的里程表来看。上海至武汉的长江段距离1045公里。
武汉到上海的长江旅游航线途经江西、安徽、江苏等省市，最后抵达国际大都市上海，其经过的旅游景点有著名鬼城丰都、世界八大奇异古建筑石宝寨、世界最大的天坑地缝、三国古战场、江南三大名楼以及南京、苏州、杭州、上海等著名城市，旅游资源非常丰富。长江沿途共有40多处景点，无法一一介绍，现在简单说说比较著名一点的几个地方：九江：江西名城芜湖：安徽的水陆交通枢纽和内外贸易港口江阴：江阴要塞上海：亚洲新四小龙之一，经济都市
8. 武汉到江阴船运价格
长江航运公安局从重庆至上海长江沿线，设有重庆、宜昌、武汉、芜户、南京、上海六个处级分局和一个旅游船舶公安处、一个三峡航运公安处；在重庆、武汉、南京设有三个处级港口公安局；在万州、荆州、黄石、九江、安庆、芜湖、镇江、江阴设有八个科级港口公安局等16个分局。
一般会根据你参考那个单位进行分配。