1. 多用途集装箱船
5000标箱的集装箱船的造价大约需要37000000000元左右，最高的能够达到39000000000元左右。一般情况下，集装箱船的造价与这个船的壮哉量有很大关系。如果这个船能够满足1200个集装箱，那么这个船的造价就可以达到31000000元左右。如果这个船是5000个集装箱，则其造价大约37100000元左右。
2. 多用途船 集装箱
多用途码头的定义：是指能适应普通件杂货船，新型散货船，集装箱船，半集装箱船和滚装船装卸作业的码头。一般不适应液体散货的作业，它的主要特点是能进行集装箱的装卸作业。
通用码头：是指对散货，件货兼有装卸，堆存和运输的泊位，它的货种较杂，装卸能力相对较差，但适用性较好，通用泊位一般不进行集装箱的装卸作业。
3. 集装箱两用船
中国卡车、火车两用的“冷藏”集装箱。
冷藏集装箱（Reefer container）是指一种有良好隔热，且能维持一定低温要求，适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱。
冷藏集装箱的基本类型有保温集装箱、外置式冷藏集装箱、内藏式冷藏集装箱、液氮和干冰冷藏集装箱、冷冻板冷藏集装等。
4. 兼用集装箱船
1、客船
passenger ship、 passenger boat
2、货船
cargo ship、freighter、cargo vessel
3、木材船
wooden boat
4、油船
tanker
5、挖泥船
dredger
6、消防船
fireboat
7、渔船
fisher
8、军舰
warship
9、航母
aircraft carrier
扩展资料：
按用途分，有民用船和军用船；
按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；
按航进方式分，有自航船和非自航船；
按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：
客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
5. 大型集装箱船
中国最大的是10000teu,世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司,船长366.10米,宽51.3米,宽51.29米,面积相当于48个篮球场,吨位为137000吨,能够装载13798个标准箱.最大吃水15米,韩国釜山船厂制造.
是目前世界上最大的集装箱船,堪称航运界的“航母”,比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米,如果将它垂直竖起来,将比艾菲尔铁塔还要高出50米,它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小.该轮的吨位为137000吨,能够装载13798个标准箱,这些集装箱若改用火车运输,车厢的总长度将达到90公里。
6. 多用途集装箱船图片
4500箱位集装箱船属于第五代集装箱船:载箱量为4000标准箱（TEU）以上，目前最大的为6000标准箱（TEU）。载重量为50000-75000吨。船舶尺度:船长为280-300m～船宽为32(2—39(4m～吃水为11(5-13(5m。舱内装12-13列～8—9层～甲板上装15-16列～5层。
7. 多用途集装箱船劳务费
一.空运进口100公斤以下： 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 每加1公斤加收0.57元 仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销 二.空运出口 100公斤以下: 报关费120元 劳务费65元 运输费180元 制单费50元 100公斤以上 报关费 120元 订舱手续费 100元 装板费 180元/板 制单费 50元 (市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里) 三.货柜监管货物运输 2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。 国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取。 四．海运进口散货(新港)—(北京)，200公里。 5M3以下 报关费 200元 劳务费 650元 运输费 1250元 散货5M3以上，每加1M3加收150元。 五．海运进口集装箱货物(新港)—(北京)，200公里。 1×40’运费2400元 1×20’运费1400元 报关费 200元。(新港报关) 录入费 20元(每四项) 转关报关费 200元。(新港监管转运至货流中心) 具体可登陆锦程全球订舱里的资讯查找一下。
8. 集装箱船的用途
集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点
一是运输量大。 事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。
二是减少物品的破损。 集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。
三是节约包装材料。 散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，顾客有利。
总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。
9. 多用途集装箱船装运沙石需要舱盖吗
车上锈蚀去除小妙招：
用到的工具：打磨机、原子灰、固化剂、抛光机、
1、使用打磨机打磨锈迹，尽量打磨平整并去除掉锈迹，如果仍有残留的锈迹打磨的不彻底，则继续打磨锈迹，直至锈迹打磨平整为止。
2、找一张干净的纸板，加入原子灰和固化剂，将原子灰和固化剂搅拌直至融合完全。
3、将混合均匀的原子灰和固化剂混合物，涂抹在锈蚀上，寻找没有填补完善的地方涂抹原子灰和固化剂的混合物，等待干燥。
4、干燥后使用抛光机进行抛光，周边也要抛光，抛光完成后，可以用手来感受他的平整程度，如果有没有填补完善的地方，则重复涂抹原子灰、等待干燥和抛光的过程，直至填补完善。
5、打磨完成后涂抹一层方氧化剂。
6、干燥后喷洒车漆。
7、然后等待车漆干燥就可以了。
如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。
若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。这样的处理虽不大好看，但很小的地方也无大碍。但是想更好的处理锈斑，最好是用上补漆笔。
扩展资料：
防止汽车生锈小妙招：
1、生锈处及时检查
没有损坏的车漆表面不会生锈，也正是因为这个原因，很多车主看到光鲜的表面，往往容易忽视内部的车漆，而一些不注重品质的厂家也正是在这些大家不太注意的地方做得不够精细。
容易生锈的地方是门的合页部分、发动机的舱盖、后备箱盖的内侧。对于这几个部位，不管是新车还是旧车，车主都应该时常检查，尤其是在潮湿或者经常下雨的季节。
2、给底盘做好防锈处理
汽车底盘的防锈处理也就是我们俗称的“底盘装甲”，在底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦;预防酸、碱、盐对底盘的腐蚀;防止底盘螺丝的松脱等。
3、检查容易积水的角落
日常开车经过积水路面时，汽车底盘上会有残留的污水，这些污水可以引发汽车底盘的生锈，对于长时间使用的汽车，在汽车底部容易积存污泥，需要车主及时的清理，同时也不能忽略车门、行李箱的底部角落，这些地方都比较容易积水，因此在用车过程中需要及时的处理。
4、车衣使用要合理
很多车主为了让汽车漆面有一个更好的保护，会给汽车盖上车衣，车衣也有两面性，尤其是在刮风下雨时，如果车衣内被吹进风沙，就会在汽车漆面上来回的摩擦，对漆面造成一定的影响，因此在风沙过后，需要用清水冲洗汽车漆面，将漆面的沙尘清洗干净。
参考资料来源：
凤凰网-视频：汽车出现锈蚀？不用去4S店也能解决
10. 多用途集装箱船累吗
这个问题问的有意思，那个工厂也有累活也有轻快的活，如果你在车间的第一线肯定比后勤累，就是第一线也有不累的，比如随着科技发展有的岗位都是电脑操作，也不是很累，累也是相对的不是绝对的，你和你比较好的女朋友一起干活你可能就觉得不累，而且还舒服，如果你心情不好不用说干活，吃喝躺着数钱都会感觉累没意思，对吧！