1. 船舶照明灯具
防爆灯具国家的标准和要求
现行有效的关于灯具的国家标准有：
QB 2907-2007 地面嵌入式灯具
QB/T 3743-1999民用机场灯具技术条件高光强立式下滑灯
SN/T 0727-1997 出口应急照明灯具检验规程
SN/T 1066-2002出口可移式通用灯具检验规程
SN/T 1218-2003进出口庭园用的可移式灯具检验规程
SN/T 1219-2003进出口嵌入式通用灯具检验规程
SN/T 1220-2003进出口固定式通用灯具检验规程
SN/T 1588.1-2005灯具发热试验用热试验光源
SN/T 1588.2-2006进出口灯具检验规程 第2部分:通用要求
SN/T 1588.3-2006 进出口灯具检验规程 第3部分:游泳池及类似地方用灯具的特殊要求
SN/T 1588.4-2007进出口灯具检验规程 第4部分:节日灯饰
SN/T 1588.5-2007进出口灯具检验规程 第5部分:双端荧光灯
SN/T 1588.6-2007进出口灯具检验规程 第6部分:家庭和类似场合一般照明用白炽灯
SN/T 1588.7-2007进出口灯具检验规程 第7部分:卡口灯座
SN/T 1588.8-2007 进出口灯具检验规程 第8部分:管形荧光灯用镇流器
SN/T 1588.9-2007进出口灯具检验规程 第9部分:荧光灯用启动器
TB/T 3085.3-2005铁道客车车厢用灯 第3部分:双端荧光灯用照明灯具
WH/T 0204-1999舞台灯具光学质量测试与评价
WH/T 0302-2000歌舞厅灯具通用技术条件
WH/T 26-2007舞台灯具光度测试与标注
CB 1246-1994舰船用照明灯具通用规范
CB/T 3852.1-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第1部分：舱顶灯
CB/T 3852.2-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸第2部分：篷顶灯
CB/T 3852.3-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第3部分：投光灯
CB/T 3852.4-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第4部分：探照灯
CB/T 3852.5-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第5部分：挂灯
CB/T 3852.6-2008船用照明灯具类型、参数和主要尺寸 第6部分：手提灯
CB/T 3852.7-2008船用照明灯具
2. 船用灯具照明选用
船舶号灯就是船舶的信号灯和舷灯。船灯的历史起源无从考证，但凭口传，有几百年历史了。据福建省志、县志记载：清代顺治帝祭澄江毕，急回京都，忽然风浪大作，无法过江，渔翁勇摆渡送帝至对岸，帝回京后命乐府作《渔家乐》曲牌，并赐金匾“渔家乐”一块和“夜明珠”一颗，为渔家造福。渔家将夜明珠置于船舶桅杆之上，这恐怕是最早的说法。
现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。
船用照明灯 船舶上用于照明的灯具统称。有机舱灯、蓬顶灯、走道灯、应急灯、甲板作业照明用的投光灯、远距离搜索目标用的探照灯、在有爆炸性气氛的地方使用的防爆灯、临时工作场所中使用的手提灯和生活区用的照明灯等。
航行灯 表示航行中船舶的位置和方向的灯具。有桅灯、舷灯和尾灯3种。
①桅灯：安装在位于船的首尾中心线上的桅杆顶上，在正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离2～6海里。
②舷灯：有表示左舷的红灯和右舷的绿灯，分装在驾驶室桥楼左右舷上。各自在船正前方至船舷的正横后22.5°的水平弧内显示不间断的红、绿色灯光，能见距离1～3海里。
③尾灯:安装在船尾，在正后135°的水平弧内显示不间断的白光，能见距离2～3海里。
信号灯 表示船舶所处状态或提供灯语的一类灯具。有环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。
①环照灯:能在360°水平弧内显示不间断的白、红、绿或黄色的灯光，能见距离2～3海里。
②锚泊灯：锚泊中的船舶，自日落至日出期间挂在船首和船尾最易见处的两盏发出白光的灯。
③闪光灯：装在舷灯上方,当船舶作左右转向时,按规定的时间间隔发出红光或绿光的环照信号灯。
④通信闪光灯:又称莫尔斯信号灯。由人工操作,按莫尔斯电报码信号发出白光的灯，供近距离通信联络用。包括定向发光的手提式或旋转座架式通信闪光灯，环照发光的桅顶式通信闪光灯。
此外，船灯还有救生圈自亮浮灯和救生衣示位灯。前者附在救生圈上，当灯具在海上飘浮时自动点燃，是一种电池式水密灯。后者附在救生衣上,供夜间使用,是一种电池式水密浮灯。
3. 船舶照明灯具备件要求
船舶上的设备种类、备件分类、储存库位信息、供货商信息等吧，我这些是参照赢海船舶管理系统的，她们还有物料管理以及采购供应功能等
4. 船用照明开关
船舶各种行程开关组成包括如下：
行程开关的组成包括有反力系统。行程开关是位置开关（又称限位开关）的一种，是一种常用的小电流主令电器，利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的，通常，这类开关被用来限制机械运动的位置或行程，使运动机械按一定位置或行程自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。
行程开关主要用于将机械位移转变成电信号，使电动机的运行状态得以改变，从而控制机械动作或用作程序控制，机床上有很多这样的行程开关，用它控制工件运动或自动进刀的行程，避免发生碰撞事故，利用行程开关使被控物体在规定的两个位置之间自动换向，从而得到不断的往复运动。
5. 船上照明灯
灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。
然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。
现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。
现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
6. 船用照明灯具
船舶在夜间航行或夜间进行工作时，还需要一些远距离照明和强光照明的强光。远距离照明可采用探照灯，靠透镜或反射镜等光学器件把光通量集中在一个极小的主体角内。
探照灯用于通过狭窄的航道、内河河道及运河等时照射两岸使用，同时又可作远距离的灯光信号通讯用，这种探照灯称为信号探照灯。
强光照明可采用投光灯，它能把光通量分布在比较大的主体角内，光强非常大。
装于室外的探照灯和投光灯都由总配电板供电，并由驾驶室进行控制。
船用探照灯
船用探照灯是借助反射镜或透镜使射出光束集中在很小的一个立体角内(一般小于2度),从而获得较大光强的的灯具.约1870年,世界上就最早出现了以碳弧光为光源的探照灯。
船用探照灯一般以汞氙光源为主，但灯具体积大，也比较笨重，安装和操作难度比较大。最近几年，市场上出现了以金卤光源的安防探照灯，由于体积小，重量轻，发光效率高，（575瓦的金卤灯泡光通量高达49000LM,）射程远，在航海，船舶，游艇等场所得到了越来越广泛的应用。
7. 船舶照明灯具的种类有哪些
航行灯:是船舶照明系统中的一个独立部分,是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下,都必须保证它的明亮,以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等,从而防止周围或过往船舶误会,造成海损事故的发生。航行灯...
信号灯 :是船舶在各种特殊情况下的灯光标志,特别是夜间航行,更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台,要求两路供电。
8. 船舶照明灯具的种类
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。
1.主照明系统（正常照明系统）
船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。
2.应急照明系统(大应急照明)
应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。
3.临时应急照明(小应急照明)
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。
4.航行灯与信号灯系统
1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。
2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
常见的航行信号灯：
（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。
（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。
（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。
（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。
(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。
(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。
（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
9. 船用led照明灯
最新款国六“驰骋者Ⅱ”型房车！全新升级的“驰骋者Ⅱ”将带来更加优秀的旅居体验，下面让我们一起来看一下这款车吧！
整车车身外尺寸为5995x2545x3400mm，蓝牌C照即可驾驶；外观上主体采用高冷灰涂装，整体看起来沉稳、大气的同时，越野战车般硬朗的外形设计如它的名字一般，给人自由随行、驰骋沙场的感觉；除此之外，该款车型还有朝气时尚的白色涂装可供选择；车身左侧外部还配置了意大利品牌的遮阳棚、室外厨房、带有美国品牌电动门锁的主门（密码或磁卡开启，另配室外钥匙开启）、两个外部储物箱、电动绞盘等多种设施；同时主门处还设计了四级踏步铝合金自动楼梯方便日常上下车；
动力方面依旧采用中国重汽全新C5H270底盘（四轮碟刹，带断气刹和排气制动）改装而成，同时搭载全新满足国六排放标准的发动机直列6缸高压共轨、涡轮增压发动机，300L超大油箱，270匹马力，最大扭矩可达到1048N·m；同时匹配10速带低速模式的自动变速箱，驾驶体验更加舒适！
车厢整体采用三明治复合板材结构，由外层的德国进口超高强度玻璃聚酯纤维、中层高密度阻燃隔热保温板与德国进口的内饰板材组成，高达55mm的厚度让你的旅行更加的舒适、无忧；同时尾部配有备胎电动挂载系统方便更换车胎；车身厢体两侧配置了LED照明灯保障夜晚行车安全；
车身内部分布从左至右分别为：驾驶区、会客区、厨房区、卫浴区、尾部休息区；
驾驶室内部视野开阔，可以很好的观察到路况；同时副驾驶外侧新增了盲点监视摄像头，行车安全进一步提高；
主、副驾驶座为气动式空气悬挂座椅，内部空间宽阔，可乘坐三人；中间座椅为折叠式设计，可根据需求随时转换为储物格；此外，驾驶区第二排还设计了单人卧铺可供临时休息；
驾驶区搭载了多功能方向盘辅助驾驶；新款中控台为多媒体触屏一体式设计，可实现车载WIFI；同时配置了360度安全监控系统、高清倒车影像等多种功能；
车身内部区域主体采用美式原木色的设计，整体看起来沉稳、厚重；内部地板选择植物油抛光过的顶级船用柚木；车上所有的窗户均搭配了诺马迪森专有的英国游艇级遮光帘与防蚊网；
会客区位于车身左侧，设计上回归了双人卡座式设计，沙发垫选用真皮乳胶材质，乘坐舒适度更高；同时卡座中央配有电动升降式餐桌，可根据需求与卡座组合成一张1950×1200mm的沙发床，休息空间进一步增加；
会客区前方搭载一台日本进口的车载液晶电视，全网通高速网络接入，同时配有美国进口音响系统，驻车休息时拿来休闲、娱乐是个不错的选择；
厨房区位于车身右侧（进门左边），厨房操作台采用一体式设计，内嵌洗菜池、德国进口2100KW单眼车载微波炉、抽油烟机等多种设施，足够大的操作台可满足日常烹饪的需求；同时顶部设有多组储物柜；
操作台下方设计了多组抽屉，方便物品分类存放，拉开抽屉内部配有全套德国进口餐具，碗碟杯刀具等配置齐全；
厨房左侧设有德国进口140L内嵌式冰箱和德国进口内嵌式烤蒸一体箱；
卫浴区位于会客区后部区域，整体选用干湿一体式设计，内部配置了进口陶瓷车载电吸马桶、进口排风扇、洗漱池、独立汉斯格雅恒温花洒、浴镜、浴帘、毛巾架等设施，充分满足卫浴需求；此外顶部设计了储物柜可用于放置衣物；洗漱池左侧留有较大的空闲区域，拿来放置一些日常洗漱用品绰绰有余；
洗漱台下方还配置了进口内嵌式全自动滚筒洗衣机；
车身尾部固定休息区配置了一张2000x800mm上下铺，睡眠空间充足，长久居住也能有很好的体验，轻松享受安逸睡眠；
上下铺两侧各设有外推窗，方便日常采光通风；
供水方面，该车搭配了300L清水箱、60L灰水箱（带液位感应器）、60L黑水箱（带防冻、液位显示器和电动排污阀）、德国进口25L热水器、德国进口9KW全自动柴油热水锅炉、美国品牌全自动水泵和品牌水路系统；
供电方面，该车配置了诺马迪森全自动大功率混合供电系统、意大利品牌3KW超静音风冷柴油发电机、荷兰5000VA逆变充电一体机、荷兰品牌电池隔离器；同时搭载600AH、24V、14.4KW/H磷酸铁锂电池组（等于12V、1200AH），充分满足日常生活使用；
其他方面，该车还搭载了德国进口4KW柴油暖风锅炉取暖系统、医用级五重过滤新风系统（带花粉过滤，排风系统）、德国进口2.4KW制冷量下装式冷暖空调等多项设施；此外，该车还可选配摩托车、备胎、尾箱升降架等多项配置。
10. 船舶照明灯具有哪些
１、照明系统中的航行灯＼信号灯系统容易出现绝缘低，主要原因是：ａ）灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好（如引入线最后用的玻璃纤维管质量差）在下雨天潮湿引起的；对策只要将接线端子绝缘处理好（如用热塑管或高质量绝缘管套），提高灯具的密封性．ｂ）有的航行灯信号灯控制器是一极控制，只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低．对策是控制器应该是双极控制；再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法．
２、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低；原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地，解决办法同样是加装开关电源。
３、通讯及广播系统中接地：有时是由于其电路板中的电容击穿，必须找生产厂家维修。