1. 船舶建造精度控制技术实训报告
要根据船型、装载、航速等情况调节舵角比例，以获得一个合适的舵角比。比例-微分调节自动舵 具有比例和微分控制环节的自动舵。这种自动舵的输入控制信号与偏航角φ及偏航角速度(即偏航角的微分)dφ/dt成正比。因而偏舵角α的大小与偏航角及其角速度的大小成正比：α=f(φ，dφ/dt)。
采用这种调整规律既考虑到偏航角大，偏舵角应该大，又考虑到偏航角速度大，也应增大偏舵角。
引入微分环节，可以加快给舵速度，更好地克服船舶回转惯性，提高系统的稳定性和船舶回转惯性，提高系统的稳定性和航向精确度。
2. 船舶建造精度控制技术实训报告总结
距离＝船速×（某时－当前时刻）
拿分规在海图上量出来 再以当前船位为中心 以该距离为半径做圆 与航迹向交点即某时船位 再量出经纬度即可
它是根据船舶最基本的航海仪器(罗经和计程仪)指示的航向和航程，以及风流资料，在不借助于外界导航物标的条件下，从已知推算起点开始，推算出具有一定精度的航迹和船位。
2)定位
定位是利用航海仪器，观测外界已确知其位置的物标，然后根据测量结果，求出观测时刻的船位。
3. 船舶生产设计实训报告
不算，海员的适任证书上有规定能在多大的船上服务，在服务前必须经过实习期，渔船与商船是两个性质，是不同的服务船舶，，所以商船的服务人员在考完适任证书后按发证机关的要求到相的船舶实习，结束后应有实习船的船长给鉴定意见栏昃签字并盖船章，在渔船实习是无效的
4. 船舶操纵实训报告
高
天津海运职业学院是一所口碑很不错的学校，是很多初中毕业生的选择。学院高度注重学生实践能力培养，建有适用够用、适度超前，以中央财政投资建设的船舶操纵模拟实训室、轮机模拟器实训室、集装箱运输管理实训室等为代表的校内实验实训室97个和校外水上训练基地。
与社会共建校外实训基地117个。成为目前华北地区规模最大、培训资质最全、功能最具领先性的海船船员学历教育和培训基地。
5. 船舶装配定位与精度测量实训报告
一般远洋货轮从3000吨左右（当然也有更小的），至40多万吨的都有。
实习船舶大小并不是很重要的，关键是你对哪方面的船舶或公司感兴趣啦。如： 杂货 散装 集装箱 油轮，只要能够达到你实习的目的即可。当然，万吨到几万吨左右的船舶比较合适，既可以达到实习目的，又不怎么辛苦。
6. 船舶结构与强度实训报告
学三副要去学校的,要有校龄3年,要考7门大证(航海学,航海英语,船舶避碰,船舶管理,船舶气象,船舶结构与设备,船舶货运),3年完毕,考证考出来会拿到一张三副白皮书,然后上船实习,实习完才能换三副证.
7. 船舶设计实训总结
不影响但是前提是得达到适任证书上船舶的总吨数。在孝取适任证书后到什么样式船或是什么航线，只要你实习的天数的，吨位够，在实习船老师答字签定，主管船长签字盖船章即可有效，淆事局发证机关会同意转正的。如果吨位达不到要求那就准说了
8. 船舶精度测量实训报告
船舶三线对中测量卡尺的制作方法【专利摘要】一种船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺，和与直尺位于同一平面的边板、卡板，边板从直尺端部延伸而出，而卡板则从边板端部延伸而出。该船舶三线对中测量卡尺为一个固定的整体工具，测量精度高，且结构简单，体积小巧，可极大地简化工作，提高操作的便利性和工作效率；同时降低了配套设备和人力的需求，降低生产成本；还可适用于船舶上的各种位置和结构，而不再需要大量地制作特制模板，极大地减少了资源的消耗，降低生产成本，并改善了现场环境和降低管理难度。
9. 船舶建造精度控制技术实训报告怎么写
配料：
1、船体： 根据需要，可以选用木材、塑料、金属，也可购买商品船壳；
2、无线电遥控设备： 分为发射机和接收机，若要自制的话，需要PCB板、电子元件(晶振、IC、电阻、电容、电感……)； 因为国家对无线电发射设备有比较严格的规定，对于个人来说，发射频率、频漂、电磁兼容性……等比较难以满足规范，建议楼主购买成品；
3、舵机： 实际上是执行机构。把接收机接收到的无线电指令，转变为机械动作。 此部分若要自制，难度较大，主要是一半爱好者没有加工设备，制作出来的舵机难以满足精度要求。
4、驱动装置：一般分为电动机和内燃机两种，不管哪种动力装置，要想自制都很困难，建议购买成品。
5、转向装置： 其实就是船舵，只要有合适的材料，适合自制。可以选用木材、塑料等
10. 船舶建造工艺实训报告
(1)自我情况：①年龄；②家庭情况和成员；③婚否；④爱好；⑤来自哪个城市等。
(2)教育背景：①学历；②专业；③毕业学校；④是否上过实习船等。
(3)船上经历：
①做了几年船员,在几条船上工作过；
②有无外派经历，在哪家公司的船上工作过；
③工作过哪些船型，吨位多少，功率多少；
④去过哪些港口，在船上做过什么职位等。
11. 船舶建造精度控制技术实训报告范文
有好几种办法，其中最新的是看GPS导航仪，历史上都是看罗盘。
所谓看经纬度，实际上就是给自己的船只定位。定位的方法有很多种，现在最常用的就是GPS定位了，直接从GPS导航仪上面读取经纬度，很方便。
历史上最通用的是看罗盘，还有沿岸航行可以用陆标定位，其中包括两方位定位，三方位定位，单方位距离定位等几种方法，要配合电子海图或雷达进行，大洋航行白天有太阳方位角定位，晚上测天定位。还可以根据航向航速进行移线定位