1. 船舶主机型号表
具体参数如下
品牌/产地：潍柴
冷却方式：封闭式水循环冷却
柴油机型号：ABD8L36C8170
供油方式：直喷
气缸数/敢提结构：6/L型
调速方式：机械调速
缸径行程：170×200 mm
进气方式：涡轮增压
压缩比：17.5：1
过载能力：110
启动方式：DC24V电启动
转 速：1350rpm
2. 船用主机型号大全
意思是船上主要用的机器型号。
3. 船舶主机选型
船舶舾装数计算公式：EN=△²/³+2.0hB+0.1A 其力学含义就是舾装数越大，船舶在海上可能受到的风力就越大，为此要配备更重的锚，更粗更长的锚链和缆绳等，以及相应的带缆桩之类的辅助设备。 船舶舾装是指船体主要结构造完，舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。船舶舾装数是通过各种船舶数据计算出来的，用于确定锚，系泊索破断力，系泊索数量等的一个参考数据。
4. 船舶主机参数
三菱重工近日推出其两冲程船用柴油UEC-LSE系列主机中的 UEC45LSE 主机模块，并将由三菱重工授权许可的Akasaka柴油机公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工厂完成生产。
这款汽缸口径为450mm的主机是在原有UEC52LA基础上推出的。三菱重工将该主机定位为主要装备全球3-4万吨小灵便型散货轮。研发设计时，三菱重工与其在日本授权许可船厂紧密合作，充分运用其高精确度分析工具，使用三维CAD辅助技术设计进行气缸内燃烧、模拟、主轴承分析等。UEC45LSE 主机在继续增强原有UE型主机可靠性的基础上，更加注重经济性和环保性，顺应航海市场发展趋势。
5. 船舶主机型号表示
N4-3.83/430 。。参数。。没统一的规格。。只要是蒸汽。。都可以。。
汽轮机厂没统一规格的。。另外，4000kw的机组一般是配4500kw的发电机
6. 船舶规格型号
船名字体尺寸不应小于300×300毫米，船籍港的字体尺寸不应小于200×200毫米。
7. 船舶主机型号大全
回答船用发电机有几种型号
船用型号：
1.宁动（160、170、210、300、G300、320、330、340系列）
2.淄柴（150、170、210、250、300、330系列）3.济柴（190系列）4.潍柴（170、200、250系列）5.安泰（G300、320系列）6.广柴（230、320、G32系列）7.陕柴（PC2-5、PC2-6、DK-28、21/31、16/24系列）8.安柴（DK28、DK20系列）
8. 船舶主机功率对照表
18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率
9. 船舶主机型号怎么看
消防泵的型号是根据相关的规律进行制定的，要识别消防泵型号，就需要了解消防泵型号是如何制定的。消防泵的型号是由泵特征代号、主参数、用途特征代号、辅助特征代号及企业自定义代号等5个部分构成的。顺序就是由以上的顺序进行排列。
泵特征代号包括了CB、JB、HB、TB等等,分别代表了是车用消防泵、手抬机动消防泵、船用消防泵、其他用消防泵。而主参数就是代表着以下的公式：(压力/流量) 10×额定压力/额定流量。而用途特征代号就包括了有：W、G、P;分别是代表着以下的意思：稳压、供水、供泡沫液。
接着就是消防泵型号的第四位和第五位代号，辅助特征代号，也就是区分它是普通水泵、深进泵还是潜水泵。其中普通水泵是没有代号的，而深井泵的代号是J,潜水泵的代号则是Q。而第五位代号，也就是消防泵的企业自定义代号。
因而，我们在看一个消防泵型的时候，我们需要对它的排位直行分开，一个个代号进行区别。
例如：XBD7.0/10-DL.
XB--表示消防泵组。
D--表示电机带动。
7.0--表示额定压力为0.7Mpa。
DL--表示为DL型改型 。
一般只要看到XBD表示的就是消防用水泵。当然，要识别消防泵型号的确是挺复杂的。
10. 船舶主机型号表大全
内容一：型号名称。由于船用电机在研发设计过程中分为多种多样的型号大小，每一种型号都有着具体的名称。此时，在船用电机铭牌上就会首先写上型号名称的，因此，客户在市场上选购时，如果对型号大小上不确定的时候，可以直接在铭牌上看出来型号的名称。
内容二：功率大小。同样的型号，可能在不同厂家当中所设计的功率大小上是不一样的。那么，这在选择的过程中必须要明确好功率大小，这样才能够电机的运行效率和性能。只有在比较功率大小的时候，看出来这在型号方面的设计上会有着很大的落差。这样才能够从船用电机铭牌上正确的判断出来，这在选择的过程中都会知道彼此之间的落差。
内容三：产品的适用范围。由于船用电机铭牌上的信息内容中，都会介绍到适用的范围，看出来每一款产品在应用上都会有着指定的范围。所以说，这在选择的过程中都要了解全面一点，才能够在用的过程中会越来越安全放心的。
11. 船舶主机型号表格
船舶在大风大浪中航行飞车是指船舶主机的转速超过标定转速的50%以上，船航主机在正常运行中由于螺旋浆在水下吃水的转速是标定的，但是当船舶遇上大风大浪时船尾会被大浪托举腾空，此时的主机转速因空转会飞速旋转，这就是飞车的由来等。