1. 船舶透气管
船上海底透气管有海灰色的，深绿色，黑色，大红色，深棕色等。
船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。
2. 船舶透气管颜色
应该是海灰色的吧。
船舶上各种管路复杂，功能不一，为了区分管路的性质和功能，所以用了不同的颜色来表示。淡水管路是海灰色，海水管路是深绿色，消防管路是大红色，污水管路是黑色，柴油管路是深棕色，液压管路是中黄色。我当船长的前几个月，船进坞保养，我爬机舱摸管路，干的都是这个活。
3. 船舶透气管的作用是什么
船舶的舷窗需要有防水功能，水密性要求高，一般窗户只要求风雨密。
舷窗在不同的位置要求也不一样，接近水线的舷窗主要是是透光，窗的内侧还要安装防碰的钢制窗盖。高出水线一定高度的舷窗才允许有打开透气的功能。
总之，船舶舷窗在不同的位置，有不同的要求。
4. 船舶透气管标识
座椅通风的标志是“座椅图片上方带风扇”。座椅通风，是一项对普通座椅的改装功能，能够使有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，散热透气，使乘客在长时间久坐时，身体与座椅的接触面也能干爽舒适，不会有闷热的感觉。
座椅通风，相当于在座椅内部加装了一个通风系统，从而保持皮层的空气流通。一般的车辆座椅并不具备这样的功能，因为它需要座椅内部进行打孔，对座椅的材质有一定的要求，目前只搭载在一些高端的车型。
座椅通风是吸风还是吹风
座椅通风有吸风也有吹风，但一般都设计为吸风。吸风是将空气从座椅的表面吸入，再从座椅的下方排出，这样通风方式风量更柔和。空气从驾乘人员的皮肤表面流过，带走热量与汗液，驾乘人员能感受到舒爽，但却不会有被风扇直吹的不适感。
此外，也有一些座椅通风采用的是吹风的设计，虽然这种设计同样能够降低乘客的靠背温度，具有清凉的效果，但对于人体健康较为不利，特别是带空调冷气的吹风，冷空气直接吹向人体的臀部和腰部，时间久了容易导致腰背产生酸痛的感觉。因此，座椅通风无疑是吸风模式更符合人体健康科学。
5. 船舶透气管高度
上人屋面透气好一般应高出上人屋面面层两米以上，为的是防止透气帽发出的废气或有害气体对人体造成伤害。对于住宅楼，除规定透气帽高出屋面面层高度不小于两米外，对于透气帽四周4米范围内有门窗的，还要求透气帽要高出门窗的最顶部。
6. 船舶透气管路和流速
一、水池通气管的做法在滤网布的安装上，采用的是相同材料进行的缝合，内罩则使用无毒和非金属的材质；
二、水池通气管的做法在覆土层的厚度上主要比较适合施工在三大地区，南方地区、中部地区和寒冷等地区；
三、水池通气管的做法在进行焊接之后，还需要对其进行出锈和防腐，主要的设计应根据客户的具体要求；
四、如果条件允许的话，对弯管型通气管在设计的要求上，最好是选用不锈钢的材质，这样才能保证其使用寿命
7. 船舶透气管打磨沟槽
ar孔是船舶建造符合ar为半圆形透气孔
8. 船舶透气管的安装要求
沙性土本身透气性较好，保水性差，在树木栽植时，可不设透气管，但要在栽植时对土壤进行增施有机肥和壤土，使土壤增加营养和保水性，以及调节温度稳定性。
【2】黏质土增设透气管
黏质土除了可以掺沙透气，还要增设透气管，是根系透气性的到增强，提升根系氧气交换能力，能够使根系得到恢复加速，提高移栽成活率，降低厌氧菌的滋生所带来的根系危害。
【3】透气管的分布
透气管要在土球外围与树穴交界处一周均匀分布，且要直通土球或根部以下。
由于新栽树木根系小、根量少、根短，增设透气管时，一定要将透气管高进土球，且一定要将透气管埋设到土球以下，使空气能直接在根系周围得到循环，增加氧气含量，活跃根系。
【4】透气管要呈40—45度角倾斜
透气管的埋设避免垂直放入，要呈40—45度角倾斜放入，以利于空气在透气管的流通循环。
【5】冬季透气管要架设盖帽
进入冬季，要对透气管加盖管帽，避免冬季寒气进入根部，造成根系冻害。