1. 船能造多大
目前最多是30万吨。
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
2. 造船尺寸有什么讲究
船长是船舶长度的简称，也称“公约船长”，是指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线总长的96%，船舶设计为倾斜龙骨时，其计量长度的水线应和设计水线平行。
对无船舶图纸资料的现有小型渔船，其船长可按上甲板长度的90%计算，即L= 0.90Ld。
3. 船可以造多大
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上
散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上
杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。
河船类报废船龄。
客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)
液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;
4. 造船需要多长时间
选址。租赁合同。
向工商注册,标明制造船型。所造船长度,马力,吨位,船舶类型如渔船,货船,油船,快艇,内地养殖船都有限制。
对公帐户。
税务登记。、制造小型船只需要办理船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件。2、具有法人资格以及与申请船舶生产等级相适应的注册资本。
5. 人类能造多大的船
这个差别非常大，如果是小的沙船，趸船，可能也就几顿，十几顿重，现在人类能造出来最大的轮船是那种国际航运级别的大邮轮，最重可以超过30万吨以上，需要深度20米以上的深水港才能停泊。
6. 造船时间多长
原计划航行6天。
1912年4月2日，泰坦尼克号（又叫铁达尼号）在哈兰德与沃尔夫造船厂完工下水，作为白星航运公司（以下简称白星航运）最重要的邮轮之一，泰坦尼克号建造的初衷绝不仅仅是运载游客来盈利而已。
当时，白星航运公司的最大竞争对手——英国卡纳德航运公司，坐拥着两艘世界上速度最快超级邮轮——卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，而前者同时也是当时世界最大邮轮记录的保持者。
被竞争对手出尽风头，再加上连年营收惨淡，使得白星航运公司急需一艘无与伦比的邮轮来重振旗鼓，夺回往日的荣耀。
于是，在母公司美国国际海运公司和老牌造船企业——沃尔夫公司的帮助之下，一项雄心勃勃的计划出炉。
根据三方制定的协议，白星航运将会建造三艘新船，这将是三艘史无前例的巨轮，不管是在吨位、航速还是豪华程度上，都要远远击败他的对手，成为大西洋名副其实的霸主。
而与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星航运很快公布了船名：奥林匹克号、泰坦尼克号、巨人号。
泰坦尼克号（右）
这反常的举动固然与营销策略有关，但也从侧面说明了白星航运对这三艘巨轮的迫不及待。在此背景之下，泰坦尼克号的建造只花了不到2年，但期间却有246名工人受伤，9人死亡，事故受伤率高的出奇。
而首航的过程也并不顺利，先是泰坦尼克号的姊妹船——比它早一年出厂的奥林匹克号在1911年9月与皇家海军的霍克号巡洋舰在海上发生相撞，迫使它不得不延迟首航时间，由原先的1912年3月20日推迟到了4月10日。
再接着就是首航港口南安普敦港的煤炭工人罢工事件，使得轮船加煤工作遇到了一点挫折。
但美国国际海运公司不想再推迟泰坦尼克号的首航时间，为了将风险降到最低，他们将所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。
起航
1912年4月10日清晨，南安普敦港人潮涌动，这艘世纪邮轮终于在万众瞩目中揭下了它神秘的面纱。
根据白星航运给出的数据，泰坦尼克号的排水量超过46000吨，达到了当时之最，几乎是上任纪录保持者卢西塔尼亚号（31550总吨）和毛里塔尼亚号（31938总吨）的1.5倍大。
它的舰长269.06米，舰宽28.19米，面积可媲美一个标准足球场，可同时容纳3547人，并且兼具极高的速度和舒适度。建造规模也是全世界最庞大的，它空前巨大的往复式发动机高达12米、直径达2.7米，每天需要燃烧610吨的煤，堪称“永不沉没”的海上堡垒。
7. 木船能造多大
造多大不重要，重要的是你船上造的有效利用面积有多少。船上面能放置的物品是有数量限制的，地基，墙，天花板，营火，箱子，工作台等等都要算在里面，超过这个数量限制，就再也放不上去了，所以甲板不要太宽，把你想放的东西都妥善安排在上面才是正解，你造再大的船，放不了东西，也是没用，而且船的极限面积就是能放下6块地基而已，除去驾驶位置那块地方，一共只能放5块地基，它的最大面积也就是5块地基+周围放置天花板的最大面积而已。
8. 中国能造多大的船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
9. 船那么大怎么建造
自从人类发明船舶以来，船的造型都是上宽下窄，这样设计的目的是为了尽量减小船舶在水中的体积，从降低船舶在水中航行的阻力。
不过上宽下窄的造型会影响船舶在水中的稳定性，所以人们就尽量将船的重心下移，这样船舶就如同锥子似的扎在水里，稳定性反而更好。
目前人类制造难度最高的船舶就是航空母舰，虽然现在最大的航母吨位不过十万吨，这跟动辄几十万吨的运输船没法比，但航母的设计的复杂性和制造难度是运输船所远远不能比拟的，双方的制造难度根本不在一个量级上。
其实不止是在船舶领域，即便放眼整个人类工业领域，航母也是最复杂的工业产品。美国的尼米兹级航母需要十亿个零件，每个零部件都必须达到高标准，其建造难度可想而知。
航母说白了就是一个海上移动机场，既然是机场就必须得有跑道，而跑道自然是越大越好。虽然现在美国航母拥有弹射器，可以在短距离内弹射战斗机和轻型预警机，在一定程度上减轻了对甲板跑道长度的刚需。
但面积更大的甲板还是可以为航母指挥官提供更大的想象力，起码航母甲板上可以停放更多的战斗机，在战前可将大量战机预先按放到甲板上，免去了开战后升降机来回运载飞机的麻烦，提高战斗机的出动率，而战机的出动率才是一首航母战斗力的体现。
因此各国航母都尽量将甲板做大，例如美国的尼米兹级航母的甲板面积就高达1.8万平方米，能装下两个半足球场。
10. 木船最大能造多大
第一种类型叫“宝船”。
最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，载重量800吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二三百人才能举动。
第二种叫“马船”。
马船长37丈，宽15丈。
第三种叫“粮船”。
它长28丈，宽12丈。
第四种叫“坐船”，长24丈，宽9丈4尺。
第五种叫“战船”，长18丈，宽6丈8尺。
11. 船怎么造的
回答如下 把小船打薄，使中空部分更大，吃水面积大，使其浮力大于其收的重力以不沉。