大阪大学船舶与海洋工程(大阪大学船舶与海洋工程硕士)

1. 大阪大学船舶与海洋工程硕士

这个“小螺旋桨”其实是一个节能装置，叫“螺旋桨毂帽鳍”（PBCF）也可以叫“桨毂消涡鳍”，我们平时习惯直接叫它“消涡鳍'。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式会社“、”西日本流体技研“和”Mikada螺旋桨株式会社“联合开发的。

“螺旋桨毂帽鳍”（消涡鳍）就是在普通的螺旋桨毂帽上适当位置的某一角度安装几片小叶片构成，小叶片的数量和桨叶数相同。

螺旋桨毂帽鳍（消涡鳍）

既然它作为一种节能装置，那么它的工作原理是什么呢？要搞清其原理还要从螺旋桨的一个现象讲起。

船航在行中，螺旋桨毂帽表面的水流会沿着螺旋桨的旋转方向流动的，因此在毂帽后端中心位置形成低压，产生”毂涡空泡“，这种”毂涡空泡“能诱发阻力降低螺旋桨的效率。对于大型船舶，尤其是螺距比大的船舶这种现象更为突出。

没有安装螺旋桨毂帽鳍（消涡鳍），能清楚的看到梢涡及毂涡空泡

所以针对这一现象，工程师们在毂帽上适当位置安装一定角度和形状的小叶片（消涡鳍），让其能够矫直螺旋桨尾流使表面水流几乎沿着鳍直线流出并向毂帽的后方离散，从而减弱毂涡。由于减弱了毂涡，桨毂后部的压力也就减少了，而毂涡引起的诱导阻力也减小了，提高了螺旋桨的推进效率；另外，”消涡鳍“的小叶产生了扭力，从而降低了螺旋桨的扭矩并产生推力，使螺旋桨推力增加，同时，”消涡鳍“还能有效减小螺旋桨噪音和螺旋桨的振动幅度，提高船舶的舒适性。（据相关资料显示，装备”消涡鳍“的新旧船舶均可收获2%-5%的节能效果）

2. 大连海事大学船舶与海洋工程研究生

最有名那个气的是海商法，不过录取分数线能直逼清华北大吧，但近几年就业不好，人才有点饱和 要考研的，但是一旦就业就是牛人。然后就是航海技术轮机管理了，海上专业过一本线不多就能走，而且在学校绝对统治地位，好处多多，就业300%，就业压力就是如何在你已经签约后躲避其他公司的骚扰。工资3000美金每月。其他的轮上专业，工科有轮机学院的几个陆上专业如电气工程及其自动化，船舶与海洋 轮机工程（陆上）-即船机修造，热能与动力工程，就业以及工资相对于陆上的专业很好，每年就是毕业证到手工作就有，不过今年金融危机要求有点高了，不过仍然就业没什么问题。还有信息学院的如自动化 仪器测控 电科等也不错 特别自动化 仪器测控 再加上电气工程及其自动化是原来老自动化学院的，还是很强大，无论师资还是实验仪器等等，也是老牌专业了。

3. 大连海事大学轮机工程学院研究生

大连海事大学的毕业生如果分配到了海上的实习岗位的话是需要上船的。

4. 上海海事大学船舶与海洋工程研究生

提前批所在的学院叫做商船学院，他有三个系，四个专业，热能，航海技术，轮机工程，船舶电子电器，后面三个就是所谓的海员职业，上船的以后，工资待遇都很不错，热能就顾名思义了

提前批的话在二本填志愿之前结果是一定会出来的！耐心等待。就还有三天了。不过只要海事大学录取结束了就会马上公布结果了，或许不用三天哦。祝你好运！

5. 大阪大学船舶与海洋工程硕士申请条件

世界三大天然深水港：维多利亚港、旧金山湾、里约热内卢港。

第一，维多利亚港，位于我国香港岛和九龙半岛之间，是一个天然的深水良港，曾经是位于九龙和太平山之间的一座山谷，后来经过漫长的海陆演变，海平面上升，海水淹没山谷，形成了一个优良的天然深水港。

这里港阔水深，可同时停靠50艘万吨级的大型远洋轮船，由于港口的东西出口都比较窄，再加上北部九龙和南部香港岛的地势都比较高，可以挡住强风的侵袭，因此即使热带气旋来袭，港口内的船舶也不会受到风浪的影响，可谓是天然的避风港。

第二，旧金山湾，也叫圣弗朗西斯科湾，位于美国西海岸加利福尼亚州中北部地区。整个海湾呈南北链型，出口比较狭窄，港湾内部广阔，整个海湾长约97公里，宽5到19公里，从北到南可以分成三大部分，分别是北湾、中湾和南湾。整个海湾都通过狭窄的金门海峡与大洋相通，金门海峡北部为马林半岛，南部为旧金山半岛，两大半岛为旧金山湾挡住了强风和海浪，即使外部波涛汹涌，海湾内也是平静如常，因此旧金山湾被称为世界三大天然良港之一。

第三，里约热内卢港，位于巴西东南部的瓜纳巴拉湾，海湾于1502年被葡萄牙人发现，原名里约热内卢湾。在葡萄牙语中，里约热内卢的意思为一月的河，当时葡萄牙人来到这座海湾，看到港湾之外惊涛骇浪，港湾之内却风平浪静，于是很快在港湾的西南部建设了一个据点，这个据点就是后来的里约热内卢。在葡萄牙统治时期，里约热内卢长期是巴西的中心，巴西独立前期，也是以里约热内卢为首都，直到1960年才迁都巴西利亚。虽然巴西已经迁都，但里约热内卢仍然是巴西重要的大城市，得益于港口的区位和自然优势，里约热内卢也被称为巴西和南美的重要门户。

以上三大天然良港都位于领土大国，分别依托东亚，北美，南美辽阔的腹地，这也是世界其他天然良港不具备的优势。

6. 研究生船舶与海洋工程

最佳考研方向，水声工程。

考研方向共有4个，分别为物理海洋学专业方向、声学专业方向、水声工程专业方向、海洋科学专业方向。

水声工程专业的一级学科是船舶与海洋工程，以国防领域为主要研究背景，涉及声学、水声学、信号处理、测试技术等多种学科的基础理论和技术。人才众多，就业前景比较光明，就业面宽。在未来迅速发展的声学领域中，具有较强的竞争能力和发展前景。

7. 大阪大学船舶与海洋工程硕士专业

商船三井船公司英文缩写：MOL商船三井（MOL）船公司详细介绍：　　株式会社商船三井，简称MOL（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.），是日本的大型海运公司，总部位于日本东京都港区。因为公司最早的源流为大阪商船，所以登记的总部地址为大阪市北区中之岛，是世界五百强企业。 　　商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。 　　不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。 　　在2008年度《财富杂志》世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。参考资料

8. 日本大学船舶与海洋工程

哈尔滨工程大学（Harbin Engineering University）简称“哈工程”，是中华人民共和国工业和信息化部直属并由工业和信息化部、教育部、黑龙江省、哈尔滨市、海军共建的全国重点大学，位列“世界一流学科建设高校”、“211工程”、“985工程优势学科创新平台”，入选高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国首批深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地、国家创新人才培养示范基地、全国高校实践育人创新创业基地，工业和信息化部高校联盟、北极大学联盟、CDIO工程教育联盟、中俄工科大学联盟成员单位，国际船舶与海洋工程创新与合作联盟牵头单位，被教育部、总政治部列入“21世纪人才强军计划”。

9. 东京大学船舶与海洋工程

海洋专业研究类：东京大学大气海洋研究所、东海大学海洋学部海洋学研究科、水产学科、横滨国立大学综合海洋教育·研究中心、日本大学综合资源科学部海洋生物资源科学科、长崎大学水产学部、千叶大学海洋バイオシステム研究中心、琉球大学理学部；

船舶专业研究类：神户大学商船学部、北海道大学水产学部、东海大学海洋学部航海学科航海专攻、鹿儿岛大学水产学部、东京大学大学院工学系研究科、日本大学理工学部等。

申请的硬件条件：研究计划书、语言能力证书（日语、英语）。

10. 大连理工大学船舶与海洋工程研究生

就我了解，大连理工这个专业报考的人非常多，也比较难考，所以感觉应该不会差，而且大连理工的理工类专业都还不错，要是下定决心就报吧。