1. 苏北运河几级航道
京杭运河苏北航段一共设有18个船闸，有徐州，宿迁，金湖，高邮，淮安，淮阴等船闸，其中淮阴船闸是苏北运河最繁忙，船舶通过量最大的船闸之一，淮阴船闸位于淮安市西郊，地处淮安市清河区，清浦区，淮阴区三区的交界之处，占地面积为304亩，上游与二河，废黄河，淮沭新河相交，下游与里运河相通，连接市区，地理位置较为特殊。
2. 苏北运河是几级航道
京杭大运河目前从浙江省杭州市至山东省济宁市船舶可以通航。
为了提升京杭运河航道通行能力，更好地保护运河沿岸的文化古迹，2016年12月，京杭运河浙江段三级航道整治工程（京杭运河二通道）正式开工，预计最快 2020年建成。
浙江运河段，从杭州至南浔，全长约120公里。
据悉，2016年，京杭运河（浙江段）全年货运量1.12亿吨，保持近20年来稳步增长态势，承担着大量的煤炭、木材、粮食、矿建、钢材、水泥等生产生活原料以及化工、集装箱等工业成本运输。
据2018年上半年资料，杭州市79%的重点物资仍然是由运河运输。
苏南运河(江南运河），贯穿苏州、无锡、常州、镇江四市，北起镇江长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212千米。苏南运河已完成“四改三”任务(四级航道改为三级航道)，年运量超过一亿吨。
苏北运河(徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟)，全长404公里，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、淮安、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。已经建成二级航道(京杭运河上等级最高的航道)，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。
山东省济宁段运河，微山湖以南千吨级船舶可以常年通航，微山湖以北至梁山县，可季节性通航。山东济宁市梁山县以北的运河，河北、天津、北京段运河，除极小段可航行小船外，其他都不能通航。
3. 运河三级航道
2016年12月30日，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）在余杭塘栖举行开工仪式。整治工程主要由“四改三”（即原有的四级航道改造成三级航道）段和二通道新开挖段组成。
工程建成后，京杭运河航道等级将达到三级，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。
4. 苏南运河通航标准
全称：
京杭运河苏南段“四改三”工程
苏南运河北起长江谏壁口门,南至江浙交界的鸭子坝,全长约211.8km(含常州改线增加里程),贯穿苏州、无锡、常州、镇江四市,沟通长江、太湖水系,连接苏申内外线、长湖申线等省际航道,常年有13个省市的船舶在苏南运河上航行,是京杭运河上运量最大、船流密度最高的河段之一。(镇江42.6km、常州48.8km、无锡39.2km、苏州81.3 km)。苏南运河实施“四改三”工程，能完善长三角高等级航道网、江苏省干线航道网，是建设畅通、安全、快捷和高效水上运输的需要，构筑内河集装箱运输通道，实现水运现代化，提升内河航道的服务水平。
建成后，全线能够通行千吨级顶推船型，2010年、2020年、 2030年预测货运量分别为21700万吨、26300万吨、28000万吨。
苏南运河“四改三”工程建设内容包括按三级航道整治航道里程186公里，改建新建桥梁48座， 投资估算为74.6亿元。该项目于2007年开工建设，目前在建的航段有镇江陵口段无锡洛社段、苏州沧浪新城段共14公里航道。该项目预计2012年建成。
5. 苏伊士运河几个航道
航运的发展能带动经济的发展，现在的世界是贸易全球化，从运输成本来说航运是最划算的，现在国家间主流也是航运，主要大国航运贸易频繁，一些在世界咽喉的国家，如新加坡，迅速发展成为发达国家一条主要原因是航运带来的便利。下面介绍世界三大主要要道。
这是一条天然要道，东亚主要国家中日韩与欧盟、中东、非洲的贸易往来主要通过这条航道。美国对马六甲也十分重视，在新加坡有驻军，保证能控制这个咽喉要道。我国的石油进口大多也走这条航道，尽管我国现在努力实现进口石油多元化，从北面的俄罗斯、西部从中亚、西南从缅甸和巴基斯坦实现多元化，但短期马六甲还是我国贸易等大宗商品的主要航道。我国现在是世界第二经济大国，但从长远贸易量还要增加很多。如果从泰国南部开挖一条新的航道从时间和距离将大大节省，但是由于种种原因这一计划还没有实现，新加坡也是不会同意的。
苏伊士运河的通航在全球都是有重要意义的，以前欧洲与印度、东亚国家的贸易，要绕道非洲的好望角再从印度洋到达印度或者东亚国家，不仅航程远、费用高。还大大降低了效率。苏伊士运河通地中海和红海，对于欧洲国家来说进口中东的石油很方便。与东亚国家间的贸易大量选择走苏伊士运河。苏伊士运河位于埃及，苏伊士运河的开通促进了全球贸易的发展，降低了企业成本。
巴拿马运河位于中南美洲，对于美洲国家来说这是很好的一件事情，这条航道不仅使像委内瑞拉石油出口便利，还有加勒比地区的小国如果与世界的交流更加便利。美洲国家间通过巴拿马运河发展的更加好，这条航道许多航运是我们国家对于美洲国家的出口，加强了我们国家与美洲国家的经济、文化交流。使全球化走得更加深更加广阔。这些航道决定了世界的走向，当初有的航道的挖掘可能不仅仅是因为经济原因，可能还由于军事的需求，但它推动了世界的发展。推动了世界的进步，这就是好的事情，从历史整体上看。这些航道某些意义上来说不仅仅是这些国家的航道，更是人类共谋发展的航道。
6. 大运河几级航道
江淮运河是Ⅱ级航道。
江淮运河是引江济淮工程重要组成部分，可通航2000吨级船舶。江淮运河位于安徽省，把淮河、巢湖、长江沟通起来，构建一条连接南北的黄金水道，对完善安徽省乃至全国水路交通网络具有重要意义。
江淮运河连接长江、淮河两大河流，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。江淮运河将是连接两大水系的一项以调水为主、兼顾航运，进而改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。
江淮运河将结合航道建设，将结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，构建淮河水系第二条通江入海通道，并与正在建设的沙颍河、合裕线、芜申运河航道联通，共同形成一条平行于京杭大运河的中国第二条长度超过千公里的南北水运优质航道。
7. 苏南运河几级航道
芜申运河是一条老运河，芜申运河从安徽省马鞍山出发，经芜湖、宣城至江苏的溧阳、宜兴，然后入太湖，穿太湖经太浦口在吴江市进入上海，全长271公里。
该运河因历史原因未整治开发，航道等级低，水位变化大，航道深浅不一，且碍航桥梁多，大多为6至7级和等外航道标准，只能通行60吨级至100吨级船舶甚至更小的船舶。
因此，长期以来，芜申运河一直未得到充分利用。
近年来，随着苏南经济的快速发展和上海浦东的开发、开放，航行在苏南运河的船舶越来越多，航道通而不畅的矛盾日渐突出。
为从根本上缓解苏南运河的航行压力，有关专家建议，对现有的芜申运河按三级航道标准进行整治，可起到缓解苏南运河航行压力的效果，同时也减轻了长江的航运压力。
芜申运河改造完成后，可通航500吨级驳船，不仅减轻苏南运河航运压力，航程也比从长江上通行缩短了100多公里。
8. 京航运河是几级航道
长江是三级航道
交通运输部长江航道局局长熊学斌透露，经过多年的大力建设，长江干线２８０８公里航道已全面达到三级或三级以上航道标准，实现了高等级航道的全线贯通。
长江干线航道是贯通我国东中西部地区的一条水上运输大通道，习惯上分为上、中、下游。上游从四川宜宾至湖北宜昌，中游从湖北宜昌至武汉，下游从武汉至长江口，全长２８０８公里。长江地理上呈西高东低的形态，越往下游走，长江航道的水就越深。去年１２月，随着上游宜宾至泸州段二期航道整治工程通过交通运输部的竣工验收，长江最后一段航道的最低维护水深也达到了２．７米，正式升级为三级航道。根据国家内河航道等级评定标准，三级或三级以上航道都属于高等级航道。
据熊学斌介绍，近年来，长江航道的建设发展受到国家高度重视，资金投入逐年增加，一大批航道整治工程相继实施，部分碍航河段得到初步治理，航道条件明显改善。目前，长江武汉以下航道最低维护标准达到或超过４．０米，为国家一级航道标准；武汉至重庆段航道最低维护标准达到或超过３．２米，为国家二级航道标准；重庆至宜宾段航道最低维护水深达到或超过２．７米，为国家三级航道标准。
熊学斌说，这些水深标准是长江航道维护的下限，也就是说即使是在每年的枯水季节，这个水深尺度都是必须保证的。而实际上，长江干线各个航段在洪水期，最低维护水深远远高于这个数。以长江中游为例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米，但到了七八月份的洪水期，维护水深则可以达到４．５米。
根据目前航道尺度推算，长江下游江苏太仓以下常年可通航５万吨级海轮，南京以下常年可通航３万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航５０００吨级、３０００吨级、２０００吨级和１０００吨级船舶，季节性通航能力更大。
据记者了解，长江干线航道目前虽都已达到国家高等级航道标准，但三级和二级航道占的比重还很大，仍需继续进行系统整治，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式运输的通达性。特别是中游荆江河段，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明显偏低，成为水运瓶颈，远远满足不了中游城市群经济发展需求，系统治理任务仍然十分艰巨。
9. 苏州河几级航道
黄浦江位于上海市中部，贯穿上海市，下游将上海市区分为浦西与浦东两大部分，是上海市最大的河流。发源于西部淀山湖口淀峰，其上游分段为拦路港、泖河、斜塘、横潦泾、竖潦泾，至松江米市渡以下始称黄浦江。南宋出现记载，曾名黄浦塘、黄浦港、黄浦、大黄浦，清代始称黄浦江，别名黄龙浦、黄歇浦、春申浦等。黄歇浦、春申浦等名称，皆因后人附会黄浦江是战国时春申君黄歇开凿的而得名。 黄浦江流经青浦、松江、奉贤3县及闵行、徐汇、卢湾、原南市、黄浦、虹口、杨浦、浦东新区、宝山9区，至吴淞口注入长江。长113.4公里。黄浦江水系承太湖总泄水量的78％，为太湖水系最重要的注入长江水道。流域面积约2.4万平方公里。位处长江三角洲前缘，水势平缓，深受潮汐影响，进潮最大流速可达每秒2米，退潮最大流速为每秒1.8米。黄浦江是上海市居民主要生活用水及工业用水的水源，且具航运、排洪、灌溉、渔业、旅游、调节气候等综合功能。上游江水可供生活用水，龙华以下以航运功能为主，江面宽约550米，最大水深17.4米，航道最浅处水深9.1米。黄浦江航道从吴淞口至松浦大桥一段可通万吨级轮，松浦大桥至毛竹港可通1000吨级轮，龙华港以下两岸均为装卸区，龙华港以上局部有浅滩。上海市60％以上输入货物和98％以上外贸物资均由此航道出入，客运线年客运量在600万人次以上。
10. 苏北运河几级航道可以通航
江淮运河淮河以南是二级航道，不仅与京杭运河江苏段平行，航道等级也相同。这是可以跑大船的，同时淮河入海水道二期叠加二级航道工程，将使长江和淮河，之间有两条二级航道。二级航道虽说开2000吨船，有些情况下可以再大一些，例如江苏苏北段通航吨位最大能达到3000吨级左右。
京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。