1. 船舶脱硫塔改装工艺
SNCR、SCR法联合脱硝结合了SCR法高效和SNCR法投资省的优点。SNCR、SCR法联合脱硝有两个反应区，第一个反应区即在锅炉炉膛内喷入还原剂，反应原理为SNCR法，实现初步脱硝。然后，未反应完的还原剂进入第二个反应区进一步脱硝，反应原理为SCR法。其优点是比单一的SNCR法脱硝效率高，另外，由于有了初步的SNCR法脱硝，第二步脱硝比单独采用SCR法可以减少催化剂用量，降低费用。
还原剂（主要使用 NH3）在催化剂作用下，将氮氧化物还原为对大气无污染的氮气和水。“选择性”的是指还原剂NH3有选择地进行还原反应，低温脱硫脱硝厂家介绍的此处指只选择烟气中的氮氧化物还原。SCR法脱硝通过将氨喷入烟道，并使氨和烟气均匀混合，流过安放有催化剂的反应器，通过控制适宜反应温度，在催化剂的作用下完成还原反应。目前常用的催化剂有V2O5和TiO2，脱硫脱硝设备反应温度区间320～400 ℃，通常催化剂负载于载体上，载体的主要作用是提供大的比表面积。SCR法脱硝效率为70％～90％。
从SNCR法逃逸的氨可能来自两种情况，一是由于喷入的温度过低影响了氨与氮氧化物的反应；二是由于喷入氨过量从而导致氨分布不均。工程中可以在出口烟气管道中安装连续测量氨逃逸量的装置进行控制。SNCR法脱硝以炉膛为反应器，可通过对锅炉进行改造实现，脱硝效率一般为30%～60%，受锅炉结构尺寸影响很大。
2. 船舶脱硫塔改装工艺流程图
调整加碱量来调整脱硫塔ph值。
3. 船舶脱硫装置
喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。
吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准
4. 船用脱硫塔设备制造厂
由于船舶维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单，而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般需要几百万美元，2021年船舶修理带来丰厚的利润，统计显示，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，非常适合投入。
5. 船舶脱硫塔改装工艺流程
喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。
吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准。
6. 船舶脱硫塔是干什么用的
吸收塔外浆液池，absorber feed tank，石灰石浆液是供给烟气脱硫吸收塔的。
7. 船用脱硫塔工作原理
脱硫工艺技术原理：
烟气进入脱硫装置的湿式吸收塔，与自上而下喷淋的碱性石灰石浆液雾滴逆流接触，其中的酸性氧化物SO2以及其他污染物HCL、HF等被吸收，烟气得以充分净化；吸收SO2后的浆液反应生成CaSO3，通过就地强制氧化、结晶生成CaSO4•2H2O，经脱水后得到商品级脱硫副产品—石膏，最终实现含硫烟气的综合治理。