1. 风浪与船舶油耗有关吗
游轮的油耗会和好多方面因素有关，发动机的功率，船的自重，海面的风浪等等息息相关。因为大多数船泊在航行的时候烧的油是重油，经济成本会降低很多。一般小些的游轮每天油耗少说也得十几吨左右。大的船几十吨也是有可能的。
2. 船的油耗是多少
答：10米渔船油耗？10米渔船油大概0.6-0.8公斤/海里。因为油耗主要是看推进器的功率（马力），风力及潮水的水域情况等等因素。比如推进器的种类有：汽油机和柴油机两种，但不管那种机型都会有大的和小的马力的机器。一般汽油机耗油量比较大，速度也比较快；柴油机的油耗量会比较经济。
3. 风浪对船舶影响
可以。但对不同吨位的船抗风性是不同的,如果是一千吨以下的小船,可能三四级风就会颠簸的厉害,但对大吨位的船舶,尤其上万吨的船舶,那几乎不是问题,更大的船或许感觉不到三四级风带来的感觉.再有就是航向,也就是风舷角的不同也会有不同的影响,船舶的摇摆主要受风和船体夹角的影响.如果是横风船舶可能会横摇很大,并且可能会造成货物移动、船员感觉不适.如果是顶风或顺风,对船舶的纵摇有一定的影响,因为船舶纵向远大于横向（船长远大于船宽）,所以纵摇相对来讲对人员、货物影响较小,但对船舶的纵向强度影响最大.大型船舶在受到风浪综合影响时,在纵摇的情况下最容易折断.
4. 海浪对船舶的影响
高度越高，浪越大
1、微浪0.1米的海浪叫做微浪，0.1到0.5米的海浪叫做小浪，直观的说一般船的洗干高度就是0.5米左右，这样的海浪很小，一般来说微浪和小浪在海上都是风平浪静的。0.1到1.25米的海浪就是轻浪，歌词中唱的浪花一朵朵，说的就是轻浪以下的海浪了。
2、中浪、大浪1.25米以上就是中浪，轻浪和中浪对于船只海上航行的影响都不会太大，但是当海浪达到2.5米就会变成大浪了，一般来说在远海、海域辽阔，大浪出现的情况会很平常，但是在近海，大浪的威力就比较大。
3、巨浪对于小型渔船、小型游艇突破3米的大浪就会产生威胁，当波高达到4到6米时，海浪称为巨浪，波高4米以上的巨浪对于在种近海活动的船只会出现威胁，我国近海沿岸4米以上巨浪的出现情况并不多，一般只有受到台风影响的时候，才会有这么大波高的海浪来到沿岸。海浪是由多种因素作用形成的：1、每年不同季节的季风的作用，可使海水形成海浪甚至巨浪；2、海底地震或海底火山会形成海浪甚至海啸
5. 船舶油耗与速度的关系
回答这个问题是比较复杂的，因为，船舶的吨位不同，船舶主机功率不同，船舶动力设备除了主机以外，还有发电机等，船舶吨位大主机功率大船舶就耗油大。如果船舶吨位小，主机功率小耗油就小。现在陆一般情况下，说个大体的数字就是船航行每50.465公斤。
6. 大风浪对船舶的影响
舰、船抵御风浪的能力要从多个角度综合考虑，一般有舰、船的大小，结构特点、风的种类、海域大小、水深等多个方面考虑！
一般5、6万吨民用油轮船在12级以下的风力，还是没有问题的！再大就不能保证安全了！30万吨的船，由于太长，如果遇到大风浪，容易造成从中间折断！最安全的船个人认为是5至15万吨的船，尤其是满载情况下的油轮！集装箱船由于稳性高，甲板上堆了很多集装箱，如果捆扎不好，很容易造成集装箱丢失，同时造成船舶稳性丧失，扛风能力并不好！
7. 风浪与船舶油耗有关吗英文
赛250mini是国产品牌。
这款摩托车的发动机质量是非常好的，因为他们是钱江摩托自主生产的一款四缸四冲程发动机。根本发动机的特点就是风浪非常好听。同时有非常好的高压缩比。对其性能的提升有一定的帮助，同时油耗非常低，故障率也非常小。特别是价格非常合理。
8. 什么是船舶浪损
水运交通事故是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。如船舶碰撞、搁浅、触礁、浪损、火灾、爆炸、风灾、自沉以及其他引起人员伤亡或经济损失的事故。
如何应急■ 船舶遇险时，要保持冷静，听从船上工作人员指挥。
■ 船上有救生衣、救生圈的，要迅速拿上穿好，没有救生衣可用其他漂浮物体作为救生用具，要尽可能向水面抛投漂浮物，如大块泡沫、空木箱、船舱木板、木凳等。
■ 当船上发生火灾时，要用湿手巾或湿棉织品捂住口鼻，向起火的上风位置逃避烟火，在上风（即迎风）一侧下水逃生。
■ 如船只正在下沉，千万不要在倾倒的一侧下水，以防被船体压入水下难以逃生；如果船体尾部先下沉，应逃到船头处下水。
■ 跳水逃生前不要慌张，要观察船只及周围情况，要避开水上漂流硬物。
■ 穿救生衣跳水，要双臂交叠在胸前，压住救生衣，跳时要深吸一口气，用手捂住口鼻，眼望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，防止身体向前扑进水里受伤。
■ 落水后往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇，咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮出水面。
■ 浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面上，以便呼吸空气。如有可能，应脱掉鞋子和身上的重物，寻找漂浮物并牢牢抓住。
■ 不要离出事船只太远，要通过各种方式（呼喊或摇动色彩鲜艳物等）向岸上发出求救信号，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动，可
尝试游上岸；如水流很急，应顺着水流游向下游岸边；如河流弯曲，应游向内湾水浅、流速较慢处上岸或等待救援。
■ 木质船舶翻船后，一般不会下沉，人被抛入水中后，应立即抓住船舶并设法爬到翻扣的船底上，等待救助。其他非木质船翻了会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气而漂浮在水面上，这时不要将船翻正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救援。
■ 穿救生衣要注意保持体温，最好的姿势是双脚并拢屈到胸前，两肘紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头部露出水面。
特别提示■ 在海上，船舶遇到危险不能自救时，船长在宣布弃船前，会发出求救无线电信号，国家海上搜救中心收到求救信号后，会指派其他船舶及救助船立即前往搜救。
■ 如船舶失火并且海面上有油火，跳水前，尽量不穿化纤衣物和救生衣，可将救生衣和笨重衣服、鞋包扎好用一小绳系在腰上，在上风处跳水，入水后向上风方向潜游，若须换气，应用手将水面火拨开，头露出水面转向下风换气，在下潜向上风游出油火区。
■ 在海面救生艇、救生筏上等待救援时，如感到口渴，千万不能喝海水，否则体内盐分增加，致使肾脏负担过重，功能丧失。
9. 船的油耗为什么那么高
阻力大啊。通常来说,水的阻力就是空气阻力的800倍。当然油耗大了
10. 风浪与船舶油耗有关吗知乎
这需要了解一下这10万吨货轮是新船还是旧船，是全速航行还是以经济航速航行，这对每天的油耗有很大的影响。
以旧船为例，经济航速每天150吨重质燃油，全速航行每天200吨左右。新船经济航速每天油耗110—120吨重质燃油，全速航行需要150—160吨。因为现在柴油机的生产工艺，材料加工工艺和设计有了很大的进步，燃烧效率由过去的30%提高到50%。