1. 船舶基金名称
港口航运eft基金有金元顺安元启灵活配置混合型证券投资基金004685、广发中证京津冀协同发展主题交易型开放式指数证券投资基金512780、富国中证1000指数增强型证券。
银华中证基建ETF是银华基金在行业主题ETF方面的又一力作。近年来银华基金在ETF领域快速发展，目前银华基金旗下共有15只ETF上市运行，产品线丰富，其中银华日利是场内流动性最好的货币Etf之一
2. 船舶基金哪个好
如果专做一只基金，那就要有一定的前瞻性，军工基金应是不错的选择。
在各大主题基金中，军工主题下，航空、航天、兵器、船舶、军工电子信息等是主要的投资方向。
由于军工板块企业结构与企业成长弹性的关系，在一众细分投向中，航空装备与军工电子又是多数现存军工主题基金最为
在基金市场上，军工其实算是有点资历的老主题了。
3. 船舶基金代码
黄旭华（1926年3月12日-），出生于广东省汕尾市，毕业于国立交通大学船舶制造专业，核潜艇研究设计专家，中国工程院院士，是中国第一代核动力潜艇研制创始人之一，被誉为“中国核潜艇之父”。
1989年被授予“全国先进工作者”荣誉称号。2014年被评为“2013感动中国十大人物”。 2017年10月25日，获2017年度何梁何利基金科学与技术成就奖。11月9日，获得第六届全国道德模范敬业奉献类奖项。2020年1月10日，获国家最高科学技术奖。2020年12月18日，入选2020中国品牌人物500强，排名52。
4. 船舶基金在哪买
船舶etf基金只有SH512660。船舶产业投资基金2009年12月29日，中国首只专门面向航运领域的中国船舶产业投资基金在天津揭牌投人运营。
该船舶产业基金批准总规模200亿元，船舶基金由天津城市基础设施建设投资集团有限公司、天津市津能投资公司、天津新金融投资公司、北方国际信托股份有限公司和中船产业投资基金管理企业等认缴
5. 船舶基金会
值得学。哈尔滨工程大学飞行器动力工程专业教师长期致力于航天航空领域的科研工作，取得了丰硕教学、科研成果。
专业带头人博士生导师郜冶教授1995年获中国船舶工业总公司科技进步三等奖２项，1996年获国防科工委光华科技基金会三等奖１项，1998年获黑龙江省教委科技进步二等奖１项，2006年获获国防科技工业511人才称号。
6. 船舶基金是军工类基金吗
哈尔滨工业大学属于国防科工委,我国军工院校的首重大学! 选择哈尔滨工业大学的理由(以下是事实,并非广告)首先，哈尔滨工业大学绝对是一所一流大学，并且具有一流的研究生院，这是毋庸置疑的。无论名气和实力都在全国名列前茅。而历来哈尔滨工业大学都很低调，下面是一些国家重点大学享受的待遇，大家可以看到从建国初期到现在哈尔滨工业大学一直是国家首要的重点：一、20世纪50年代，中国政府确定学习苏联先进教育制度的大学（2所）哈尔滨工业大学（1920年5月创建，理工科为主）中国人民大学（1950年10月成立，文理科为主）为了适应国家建设的需要，“接受苏联的先进经验，并聘请苏联教授，有步骤、有计划第培养新国家的建设干部。” 哈尔滨工业大学从学校制度、学校的教学大纲都是学习苏联的，而且是用俄语进行教学的，同时还聘请了苏联专家来中国讲学，办讲习班。从1949年到1959年的10年间，共聘请苏联专家861人，此外还有相当一部分专家在高等教育部担任顾问。哈尔滨工业大学是国家的首重高校，好的教师都集中到这里了。二、1954年全国性重点大学（6所）中国人民大学、北京大学、清华大学、北京农业大学、北京医学院、哈尔滨工业大学三、1959年颁布的全国重点高校（16所）中国人民大学、北京大学、清华大学、中国科技大学、北京工业学院（北京理工大学）、北京航空学院（北京航空航天大学）、北京农业大学、北京医学院（北京医科大学）、北京师范大学、哈尔滨工业大学、天津大学、复旦大学、上海交通大学、华东师范大学、上海第一医学院、西安通大学四、“七五”、“八五”期间国家重点建设的高校 （15所）“七五”、“八五”两个五年计划当中，又在“重点大学”当中特别挑选出了北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京医科大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、中国科技大学、国防技术大学、西安交通大学、西北工业大学作为重点中的重点。五、 1984年正式设立研究生院的高校 （22所）北京大学、中国人民大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京农业大学、北医科大学、北京师范大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、吉林大学、复旦大学、上海交通大学、上海医科大学、浙江大学、南京大学、武汉大学、华中理工大学、国防科学技术大学、西安交通大学。六、首批书记、校长职务由中央管理的高校 （14所）北京大学、清华大学、中国人民大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京师范大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、西北工业大学。七、“211工程”首批立项建设高校（15所）北京大学、清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、中国农业大学、哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学、浙江大学、西安交通大学、西北工业大学。八、列入“211+985”工程建设的高校 （初期，10所）哈尔滨工业大学 10亿（3亿+3亿+4亿）（教育部拨款+国防科工委拨款+省拨款） 1999年11月14日。（现在都是保密不公布了）1998年5月4日，当时的国家主席江泽民在庆祝北京大学建校一百周年大会上向全世界宣告：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。” 教育部决定在实施“面向21世纪教育振兴行动计划”中，重点支持国内部分高校创建世界一流大学和高水平大学，简称“211+985”工程。 15所大学中再选10所大学，高校圈内称“211+985”工程，选出了北京大学、清华大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学技术大学、西安交通大学、南京大学、北京理工大学10所大学。九、1998年12月24日，教育部制订的,哈尔滨工业大学是国家确定的首先重点建设的9所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。据介绍，国家重点建设的这9所高校是我国高等教育的精锐部队，强中强校，重中之重。这9所首批进入“211+985”工程重点建设的著名大学即清华大学、北京大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、复旦大学、上海交通大学、中国科学技术大学、南京大学和西安交通大学合称九校联盟（“C9”联盟，即中国常青藤大学联盟），公认为我国最顶尖的大学。十、哈尔滨工业大学入选教育部为回应“钱学森之问”，联合中组部、财政部于2009年启动实施的“基础学科拔尖学生培养试验计划”简称“珠峰计划”的19所高校之一。十一、2011～2012年英国《泰晤士报高等教育副刊》世界大学排名400强（现从500强减为400强），中国大陆只有10所大学：北京大学、清华大学、中国科学技术大学、复旦大学、南京大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、浙江大学、中山大学、武汉大学。其中属理工科的大学就只有哈尔滨工业大学，历来这个评比在国际上具权威性，得到公认。 我国搞的各种高校排名都是民间组织为了经济利益搞的，给钱多就会靠前，给钱少甚至不给钱就在后，国家官方从不搞排名，不少的新闻也报道过，提醒各位要有清醒的头脑。那个学校搞的排名，自然本校就靠前，这就是目的之一。哈尔滨工业大学是我国国防高科技一流大学，许多方面的成果是绝对保密的，外界不知；又没有文、农、医等类专业，影响了总分。这又怎样的排名呢？因此哈尔滨工业大学对国内的各种高校排名是毫不理睬！埋头专心干自己的事。现在形成了哈尔滨校区、威海校区、深圳校区“一校三区”的办学格局。学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学。有时由于生源地等原因，甚至有的专业招收的学生有的没有其他高校的录取分数高，但同样能培养出许多一流的人才，这是十分难得可贵的。哈尔滨工业大学在威海校区除有原专业外，还发展有船舶与海洋工程、海洋科学等国家急需重点的专业。2012年4月6日，山东大学党委书记李守信一行莅临哈尔滨工业大学，就本科生培养、学科建设、科学研究等事宜进行调研。李守信高度评价了哈工大办学综合实力和社会影响力。他说，哈工大工科实力雄厚，科研水平世界领先，多年来不仅培养了大批高质量人才，还为我国国防工业做出了巨大贡献；近年来，哈工大各项事业发展迅猛，知名度一再提高。并签订了两校关于本科生合作培养协议书。2011年9月2日中央委员、全国政协经济委员会副主任李毅中在哈尔滨工业大学作报告。李毅中对高等教育非常关注和关心，在报告中，他从成绩和问题两方面畅谈了对我国高等教育的若干思考。他指出，哈尔滨工业大学等部属高校人才培养成绩突出，科研工作硕果累累，综合办学实力具有较高水平，为经济社会发展和国防现代化建设作出了突出贡献。李毅中对哈尔滨工业大学的发展给予了高度评价，他说，哈工大是多学科、开放式、研究型的国家重点大学，为社会培养了20多万毕业生，承担了国家大量科研任务，在国家创新体系中占有重要地位。2011年6月23日中共中央直属的《光明日报》胡占凡总编辑说：哈工大是出人才、出成果、出精神的一所高等学府，在很多方面都走在国内前列，一些先进经验值得在全国高校中推广。在2006年教育部本科教学水平评估中，哈尔滨工业大学以19项二级指标全部为A的优异成绩获得“优秀”评价。评估专家组组长原华中科技大学校长杨叔子院士感慨地说：“哈工大是一本书，一本永远读不完的书……我们要好好学习哈工大这本活生生的教科书。”哈尔滨工业大学工学实力超群，是造就工学杰出人才的理想之地。哈尔滨工业大学“十一五”期间，在“一提三优”工程的牵引下，学校办学水平不断得到提升―― 新增中国工程院院士9人，现有两院院士共31人，含双院士2人，工程院院士28人（12人双聘） 新增长江学者27人 新增全国教学名师奖5人 新增国家杰出青年基金获得者13人 承担了国家16个重大专项中的11个 累计获得国家重大科技奖励29项 科研经费累计达到64.73亿元 有9个一级学科被评为国家重点学科，一级学科重点学科的数量居全国高校第五位 4个学科进入全球前1%科研机构前列 与世界156所高校和研究机构签订了校际合作协议 公派留学博士生人数蝉联全国第一 我校学生在各类科技竞赛中获得国家级以上奖项724项 学生代表中国获得2009年亚太地区大学生机器人大赛冠军 近百个团队和个人获得全国荣誉称号 在教育部本科生教学水平评估中评估指标全部达到优秀 在工信部研究生教学水平评估中达到优秀，总分第一 在工信部党建创优工作评估中达到优秀，总分第一 在工信部高校办学水平提升工程评估中达到优秀，总分第一 …… 5年来，学校秉承“规格严格，功夫到家”的校训，牢固树立“育人为本、德育为先”的理念、“人才是第一资源”的理念、“面向国家重大战略需求”的理念、“面向国际学术前沿”的理念，立足航天，服务工业化、信息化、国防现代化和国民经济主战场，走内涵式发展道路，向创建世界一流大学的目标阔步前进。
7. 船舶基金资金保管业务
需要整船做系统性防冻措施。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的