船舶应急配电板(船舶应急配电板操作规程)

1. 船舶应急配电板操作规程

1、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。

2、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。

3、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。

4、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。

5、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。

6、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。

7、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。

7、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。

9、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。

10、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。

2. 船舶应急配电板维护与修理

主配电板大体上由下面几个部分组成，并车屏，发电机组屏，配电屏24V-440V并车屏很少坏过，最多就是自动并车不能用了全部改手动并车。一般很多轮机长也不让你自动并车，容易跳电。不同的并车方式，每条船都不一样。发电机屏上主要就是注意发电机的输出频率和电压是否稳定，仪表很少坏的，一般显示不正常都是有故障导致的。还有就是发电机的主闸必须按标准操作定期保养触点和一些内部机械部件。

灭弧罩清洁。还有个小东西尤其要注意，关于发电机屏上的频率微调旋钮，这东西一般在下半屏里面，从这个旋钮到发电机之间的线路老化绝缘不好会导致发电机输出频率电压不稳。前提是你已经排除了AVR故障。配电屏最大问题就是很多的启动控制箱在里面。

启动控制系统的故障就是主要检查接触器是否老化，线路是否有破损过热现象，内部线路是否排线整齐有序。还有就是启停开关容易坏。主配电板这一套东西，修的最多的就是更换指示灯泡和保险丝。

3. 船舶应急配电板联络开关

1、过载保护跳闸，当电流超过额定电流，并达到所设定的过载延时时间。

2、缺相保护跳闸，三相电路中某一项缺失，导致其余两路电流异常。

3、短路保护，当断路器后端电路出现短路现象，并超过设定的短路短延时时间。

4、漏电保护，当断路器后端电路出现漏电（例如单相对地）。

5、失压、欠压保护。

4. 船舶应急设备操作规程

首先主配电板失电,因而到应急配电板没电,应急配电板欠压继电器动作,发电机起动,建立起电压后,应急发电机的ACB合闸,给各应急回路供电.而当主发电机恢复正常起动后,主发电机ACB自动或手动合闸,应急配电板感应电压信号使应急发电机ACB分闸,之后延时自动停机. 应急发电机组的工作和控制原理与主发电机相似。

5. 船舶配电板主开关的应急操作

当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时应急发电机组应能自动启动和自动连接于应急配电板,尽快地承载额定负载,最长时间不得超过45s。而主电源恢复供电后,应急发电机组便自动脱离。

6. 船舶应急配电板的功能

主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏及连结汇流排（母线）四部分构成。

7. 全船失电应急操作规程

第一部分 一般规定

第1条 非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。

第2条 在停电的设备或线路上进行作业，停送电操作必须由经培训合格后持证上岗的电工操作。

第3条 电气设备的检查、维护和调整，必须由电气维修工进行。电气维修工必须经培训合格后持证上岗，高压电气设备维修应有工作票和施工措施。

第4条 各种开关、控制箱正常情况下停止运行的设备停机时必须停电闭锁。单纯的起停电气设备的操作，可以由专职值班人员进行停送电操作，但专职值班人员必须经过培训，熟悉本职范围内的供电设施，经考试合格后上岗。如：主扇司机、胶带机司机，水泵工、绞车司机等都属于专职值班人员。

第5条 在停电操作前，应将停电原因和影响范围汇报队值班领导由队值班领导向调度室汇报并征得同意后由调度员下达停电命令至队值班领导由队值班领导向操作人员下达停电命令；在送电操作前，应汇报队值班领导由队值班领导向调度室汇报并征得同意后由调度员下达停电命令至队值班领导由队值班领导向操作人员下达送电命令。

矿井高低压停送电方式可分为三种类型如下：

第一类 属于计划性停电工作，工作过程中将触及带电导体，或带电设备外壳上工作可能触及带电导体的工作，必须严格执行工作票、操作票制度，必须在现场就地执行停电工作。

第二类 不在带电导体上工作，不会触及带电导体，如拉移变列车和吊挂整理电缆等，可以不办理工作票和操作票，由工作负责人向调度室申请，讲清楚工作内容和停电范围，值班调度员核实正确后记录并电话录音，在变电所停电，工作负责人必须在现场核实停送电是否正确。

第三类 各用电单位所管辖的电缆和电气设备发生故障，用电单位负责人要立即组织人员将故障系统的电源开关及各负荷开关全部断开，全段摇测电缆线路及设备，待查明原因后再要求送电，对有故障的输电线路不准强行送电要查找故障点。事故抢修可以不办理工作票，但必须有相应的安全技术措施，严格执行停电、拉手车、验电和悬挂接地线等措施，在事故抢修结束后，补办完善全部工作票和操作票手续。

工作票和操作票必须保留在变电所内备查，保存期限为3个月，调度室内必须有调度指令记录和电话录音。

第6条 所有的停送电人员，必须严格按照《电业安全工作规程》和《煤矿安全规程》的规定进行操作；必须经过专门培训，经考试合格后持证上岗。

第７条　所有开关跳闸后应查明原因，若过负荷跳闸可试送1-2次，若短路或漏电严禁送电。所有停电操作必须执行谁停电谁送电制度，并在停电设备上悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌。

第８条 所有的停送电工作，均实行停送电申请，并经主管领导批示。

１、35KV线路停电，需提前一个月向县电力公司提出申请，在接到电力公司的停电日期通知后，在停电前一天由公司停送电联系人到电力公司办理工作票，待工作票签发人和许可人签字后方可执行停电命令，特殊情况电话命令也可。公司内部停电需提前两日向机电科提出申请，在停电前一天由停送电联系人到机电科办理工作票，待工作票签发人和许可人签字后方可执行停电命令。

停送电申请单一式两联，经相关部门经领导签字后一联由机电科保管，另一联由调度室保管。有签发申请单方可办理工作票，有工作票才能执行停送电操作。工作票由机电科签发一式两份，调度室一份，另一份经调度室签字后由停送电联系人送至停电地点，停送电联系人接到调度室命令后方可通知停送电操作人员执行停送电操作，同时填写清工作票。工作票执行完毕经机电科审查后一份存调度室一份存机电机运队各值班处。

第９条开关进行分闸后，不管在井下任何地点，进行验电、放电之前，必须检查瓦斯浓度，只有瓦斯浓度小于1%时，方可操作。

第10条所有的工作票签发人，工作许可人，必须经矿主管领导批准，并以文件的形式报在机电科，由负责供电的专人备案。

第11条公司停送电联系人必须经考核合格，并经公司领导批准方可担任，队停送电联系人必须经考核合格后方可担任。负责停送电的电工，必须熟悉维护范围内的供电系统，设备运行情况、结构性能、保护原理、电缆分布和触电急救知识等。

１、经公司研究决定以下人员为停送电联系人：

公司培训停送电联系人由机电科负责上报，经机电副经理批准，并经供电公司培训合格后、备案。

下属用电单位停送电联系人（包括采掘队、外供电单位），由各用电单位上报，经机电科长批示为准。

２、联系办法：

公司停送电联系人对供电单位停送电联系人。

公司停送电联系人对机运队现场负责人。

外供单位停送电联系人对下属单位现场负责人。

第12条 当发生人身触电、电气火灾等危及安全事故时，当事人有权立即停电，断开有关控制设备的电源，避免事故扩大，但事后要迅速汇报给调度室。

第二部分 地面变电所的停送电操作

第13条 在6--35KV高压电气设备及电缆上进行的工作，必须严格执行“两票”制度，凭票停送高压开关。

第14条 停送电工作负责人、工作许可人、工作监护人和工作票签发人的资质规定：

1） 由工作负责人做操作员（巡检员）的监护人。

2） 工作票签发人应由熟悉设备情况，熟悉《电业安全工作规程》的主管机电领导，或经批准的机电科（队）长、副科（队）长担任。

3） 工作负责人（监护人）：由主管机电队长、副队长、技术员、班长等担任。

4） 工作许可人（调度员）：由矿调度室值班人员担任。

第15条 本公司内高低压线路的停、送电工作票,必须提前２天办理；凡是停电影响井下重要负荷的工作票，必须经调度室同意后签发。

第16条 变电所在无人操作或检修时，前后门必须同时上锁，防止闲杂人员进入，钥匙由机电机运队专人负责保管。

第17条电气设备正常停电顺序必须从负荷侧至电源侧逐级停电，送电顺序必须从电源侧至负荷侧逐级送电。每次停、送电操作后，必须检查确认开关的分、合状态。

第18条一条高压馈线承担不同用户的配电点电源时，必须在转接配电点加装高压馈电开关予以隔离控制，在同一低压供电系统带有不同走向或不同负荷性质的负荷时必须加装馈电开关，无明显断开点的负载设备前端必须有两级开关，保证电气隔离与安全，在检修作业时应同时将两级开关停电闭锁挂牌。

第三部分 井下变电所的高压停送电操作

第19条 井下变电所高压配电装置的停送电操作必须办理停送电工作票，依照《停送电操作规程》执行。并向调度室说明停电影响范围。

第20条 井下变电所高压配电装置检修维护由机电机运队负责。各单位需在井下变电所内进行停送电时必须办理停送电工作票。可以由工作负责人进行倒闸操作，跟班队长进行监护。严格执行验电、放电、闭锁、上锁、在负荷侧接线腔挂接地线、挂牌等安全技术措施。

第21条 综采队拆除移变列车多余的高压电缆，或检修移变的高压配电装置时，所停电的井下变电所高压配电装置，停电时执行第20条的规定。

第22条 综采队拉移移变列车时，必须办理停送电工作票。停送电工作由机电机运队的变电所值班电工完成，停送电操作时，变电所值班电工及时本队值班领导申请并由本队值班领导与综采队负责人进行联系，由本队值班领导下达停电命令。综采队负责人确认停电后，才可进行移变列车拉移工作。

第23条 高压配电开关断路器分闸后的操作顺序为：首先把断路器手车退出，并把隔离开关把手闭锁、上锁。有观察窗时，还必须观察到隔离开关明显的断口。之后再打开负荷线接线腔验电、放电、挂接地线。最后，悬挂“禁止合闸，有人工作”和“已接地”的标示牌。

第四部分 井下低压配电设备的停送电操作

第24条 在井下变电所或低压配电点控制的线路或设备上进行检修时，必须严格遵守的相关规定：

1、在停电操作前，应将停电原因和影响范围汇报队值班领导或调度室；在送电操作前，应汇报并征得队值班领导或值班调度员同意。

2、在各配点的低压电气设备和馈电线上的作业，必须严格执行规程规定的安全技术措施，实施停电、验电、放电等程序，对隔离开关使用安全锁具并上锁，悬挂“禁止合闸、有人工作”的标志牌，只有执行这项作业的人员才有权取下此标志牌，解锁后送电，必须做到“谁停电，谁送电”。严禁约定时间送电。

3、井下电气设备在检查、修理、搬迁时应由两人协同工作，相互监护。

4、电气设备正常停电顺序必须从负荷侧至电源侧逐级停电，送电顺序必须从电源侧至负荷侧逐级送电。每次停、送电操作后，必须检查确认开关的分、合状态。

5、要避免在同一电缆线路或同一移变负荷侧同时出现两点及以上多点作业，如果无法避免则必须遵守以下规定：

1）、同一馈电开关控制的系统中，有两个以上多点同时作业时，则必须在移变或总馈开关上由各组作业人员分别停电上锁，挂“禁止合闸、有人工作”标志牌，并应有一名总负责人负责联络协调工作，待各项工作全部结束，派专人巡点检查无误后，摘牌、解锁、送电。

2）、 在同一配电电源线路中，存在两个及以上多点同时作业，又可以通过不同馈电开关控制的工作,当控制开关无明显断口时,需要闭锁各自的馈电开关，还需闭锁上级电源，挂“禁止合闸、有人工作”的标志牌并上锁。

6、 对于在停电操作前已经停电的设备或电缆线路上进行检修作业，仍需严格按照规程规定的安全技术措施执行停电、验电、放电、上锁、挂“禁止合闸、有人工作”牌，对已经停电的馈电开关必须操作机械脱扣按钮来停止运行，并开盖检查开关确已断开。

7、 漏电保护跳闸后，应查明原因和故障性质，及时排除故障后才能送电，禁止甩掉漏电保护强行送电。

第25条 胶带机配电点、重要水仓配电点等，有专职岗位工看守时，由于上一级高压开关跳闸，至使配电点失电，重新来电后，遵照本制度第4条规定执行。但送电前必须保证无设备检修人员在工作，要送电的设备本身无故障，送电后必须把情况如实汇报给跟班队长。

第26条 移动变电站带有不同走向或不同性质的负荷时,必须加装分支馈电开关。在磁力起动器的负荷侧，进行接线或检修作业时，应将上级分支馈电开关和磁力起动器同时停电，并分别将隔离开关闭锁、上锁、挂牌。

第27条 维修电工在移变低压保护箱（低压馈电开关）、或其它低压设备、电缆线路上进行维修作业时，需要断开移变高压配电装置拉开隔离，可以不办理停电工作票，但必须认真落实停送电技术措施。

8. 船舶应急配电板与主配电板的关系

应急电源系统包括应急发电机组、应急配电板和应急蓄电池组及其充放电板组成应急电源系统的所有设备，还应包括作定期功能试验的一些设备。