1. 船舶航行信号灯坞内
光力射程要达到2海里 垂直两盏桅灯（白色，环照）。
从拖船尾量至被拖船头超过200m要显示垂直三盏桅灯（白色，环照） 左右舷灯 一盏尾灯（白色，船尾至左右两舷112.5度范围可见），一盏拖带灯（黄色），垂直于尾灯上方 去船厂能卖到。200MA蓄电池能用一个星期左右。2. 船舶灯光信号
根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，内河搁浅船显示白光环照灯一盏（船舶长度为50米以上的，前部、尾部各一盏），另外红光环照灯两盏。
一、锚泊船的号灯号型
其号灯由船首（和船尾）最易见处的一盏（或两盏）白色环照灯组成；其号型为船舶前部的一个球体。（注意：从事捕鱼的船舶在锚泊状态从事捕鱼时；从事疏浚作业或水下作业的操限船在锚泊中作业时均不显示锚泊号灯号型，而要显示各相关情况下的号灯号型）。
3. 船舶桅杆信号灯
船梢 就是一条船上岸那块，也就是船的最前端！前面翘起来的地方就是了…… 桅杆是：船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆,木质的长圆竿或金属柱,通常从船的龙骨或中板上垂直竖起,可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。
轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯,挂旗帜、架电报天线等。此外,它还能支撑吊货杆,吊装和卸运货物。
4. 船舶航行信号灯坞内部结构
两盏红灯是搁浅的船。
船舶所涉及的设施按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明位置、状态及种类等，在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。
航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。
5. 船用航行信号灯电路图
舷灯是船舶上用于标识左右两边位置的信号,夜间使用,为左红右绿,从正前方至各舷正横后22.5度. 舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%,最大不应超过2m,应装有无光黑色的内侧挡板.
当船舶对遇或者接近对遇时,需要明确怎么会让,互从左舷会过就叫“红灯会”,相当于各自靠右行驶.反之,互从右舷会过就叫“绿灯会”,相当于各自靠左行驶.
6. 船舶航行信号灯坞内部结构图
感烟感温火灾探测器闪红点是因为在正常工作。
根据感烟感温火灾探测器的构造原理，其电子器件中红色指示信号灯的具备三种状态：
1、感应器正常工作时，红色指示灯闪亮，也就是“闪红点”的现象。
2、感应器未工作或未接通线路时，红色指示灯不亮。
3、感应器感应到火灾信号，已触发报警信号时，红色指示灯常亮，不闪。
7. 船舶夜间航行灯信号
按照国内做法，夜间掉头在驾驶台雷达桅开垂直上红下白环照灯。
在 夜间航行时，如果我们只看到某船的 尾灯，说明本船在该船的后方；如果同时看到某船的 红绿灯，说明本船在该船的正前方；如果只能看到某船的 红灯（或绿灯），说明本船在该船的左方（或右方）。
同时，还可以根据 前后桅灯在不同时刻的位置变化，判断出该船的航行方向。
8. 船用航行信号灯控制箱
两盏红灯是搁浅的船。
船舶所涉及的设施按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明位置、状态及种类等，在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。
航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。
9. 船 信号灯
当引水员登船时，值班水手不用手举什么旗，而时由船长指令，驾驶台雷达桅杆悬挂“H”信号旗。主要是白天信号，晚上开启红白信号灯，表示本船有引航员在船工作。
引水梯准备工作，由水手长检查梯子使用正常工作，由值班驾驶员梯口引导引航员到驾驶台。引航员离船降“H”旗，或者是引航员灯。
10. 船舶航行灯信号灯
号灯： 1．“桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到第一舷正横后22.5度内显示。 在后桅装设另一盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离至少为3米，水平距离不小于船舶长度的一半。 2．“舷灯”是指安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。 舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。 船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 3．“尾灯”是指安置在船尾正中的白光灯，在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到第一舷67.5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 4．“船首灯”是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 5．“环照灯”是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 6．“红闪光灯”、“绿闪光灯”是指安置在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 船舶长度小于12米的机动船也可以用红、绿光手电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 7．“黄闪光灯”是指安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 8．“红、绿光并合灯”是指安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光的一盏并合灯。 9．“红、白、绿光三色灯”是指安装在桅灯的位置，从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每舷67.5度内显示白光的并合灯。 10．“能见距离”是指在大气透射率为0．8的黑夜，用正常目力能见到的规定的号灯距离。 针对你的提问：以前的号灯布置，除了满足避碰需求外，还要满足受潮汐影响的港口要求，如上海等，目前从我的了解布置如下，面向船头方向，前桅共有四根横桁，每根横桁上下各垂直显示一盏环照灯，自右舷最上一根起分别为白、绿、红、紫、红、紫、红、黄。左舷为红、白、绿、白、绿、白、白