1. 出口日期和装船日期
货物出口人在托运单上填制的最后装运日期，一般早于或等于实际运输工具的起航日期。其中，以填制的最后装运日“早于”运输工具起航日为好。
在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间、装运地和目的地、能否分批装运和转船、转运等问题商妥，并在合同中具体订明。合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。
2. 装船日期和开船日期
通俗一点就是指哪天发货，不是指开始装哦，一般出口的话，哪天装的不管。
比如要求装船日期是9月5号，那你就必须在5号或者之前装好，开出提单，一般提单上都是显示的开船日期，如果你5号装船，6号才装好开船的话，那就违约了
3. 装运日期和装船日期
装运通知又称“装船通知”。指卖方在货物装船之后向买方发出货物已装运的通知。其内容包括：货名、船名、装船完毕日期、装运数量、合同号或信用证号码等。发出这种通知的主要目的是便于买方办理货物保险和做好提货的准备工作。
通知方式大多采用电报、电传或用航空邮寄方式。按国际惯例，在FOB条件下，卖方应在装运期前向买方发出货已备妥等待装船的通知。买方在接该通知后应及时安排船舶，并将船名及到达装运港的日期通知卖方。
4. 出口日期就是开船日期么
申报日期就是报关日期 出口日期是预计开船日期有时候船会晚开 这样出口日期和实际开船日期就不一致了
5. 出口日期和装船日期一样吗
装运期是出口方将货物在指定日期运送至指定地点的日期。
也就是L/C规定的最迟的装船日期，或者说是最迟的提单上的装船日期。
对最迟装运期的规定常用的有以下两种：
1、明确规定具体期限：
如某年某月或某日之前装运。这种方式规定含义明确，便于卖方备货，在大宗货物交易中应用较广。
2、规定收到信用证后若干天装运：
这种规定方式有利于卖方及时、安全的收汇和结汇，为避免买方故意拖延开证时间以致装运期无法确定，可在合同中增加一条限制买方开证时间的规定。
6. 报关出口日期早于装船日期
报关预申报是海关针对一些特别商品所规定的，要求在货物到港前向海关提出预申报，让海关对次类进口商品有一个着实的了解，可以对文件的审核等先展开查核。
实行“提前报关，货到放行”的提前报关制度，有利于方便广大进出口企业提前办理货物通关手续，提高通关效率，也有利于改善通关环境，缩短进出口货物的滞留时间，减少通关费用。
提前报关的基本模式是：“提前申报，货到放行”。即：具有提前报关资格的进出口货物经营人，在进出口货物到港前提前向海关发送舱单电子数据，提前申报，海关提前审单、提前对舱单和报关单的电子数据进行监控和风险分析，货物到港并经海关确认后，在放行环节验核通关单，对非布控查验的货物，直接办理放行手续，对布控查验货物，办理查验放行手续。
三、提前报关的作业流程(主要环节）
（一）预申报
——需提前申报的货物，在船舶进港24小时以前，由船舶代理公司应向海关发送标明：提前报关“的舱单电子数据，建立电子舱单底账。
（二）前申报
——货主或其代理人(以下简称申报人)提前向海关发送报关单电子数据对于法检货物，申报人应提前向国检局报检，提前取得通关单号。审单中心结通过。
（三）接单复核、税费处理
——收货人或其代理人打印书面报关单，在报关各联右上角加盖“提前报关”印章，连同其他报关单证(其中装箱清单一式两份，在右上角标明对应的报关单号)以及提货单和对应的经船代公司盖意确认的纸面预报进口舱单向综合业务科递单。
——综合业务科接单复核(暂不审核纸质正本通关单)，办理税费手续。对于大宗散货，综合业务科应收取保证金或保函，暂不征收税款。
——办结上述手续后，综合业务科在其中一份装箱清单上加盖验讫章并与报关单企业存查联一起加盖骑缝章后连同提货单交收货人或其他代理人。
（四）到港确认、实物放行
——货物到港后，船管科收取随船舱单，办理到港确认手续。
——申报人持上述有关单证和纸质正本通关单向综合业务科办理提前实物放行手续；属散杂货的，向查验科(现码头监管科，下同）办理查验放行手续。
——综合业务科放行操作时，对未发现布控指令的，在企业存查联和提单上加盖放行章交货主凭以办理提货手续；对发现有布控信息的，打印查验通知单交企业，有关单证按现行办法转交查验科凭以办理查验手续。
——对于已收取保证金、保函的提前报关的大宗散货，查验科在放行环节暂不审核重量证明，在办理保证金转税手续前再补核重量证明。收货人或其代理人应在货到后15日内，向查验科提供国检部门重量证明(重量证明上右上角应标明对应的报关单号)。
——查验科核实后，对不需补报的，开具业务联系单转综合业务科办理转税手续；对溢卸超过3%需补报的，开具业务联系单转综合科办理保证金转税及补报手续。
（五）查验反馈
——提前报关货物到港后，申报人持查验通知书向查验办理查验手续。
——查验科办结查验手续后，在企业存查联的提货单上加盖放行章退货主凭以办理提货手续。
7. 出口日期和开船日期
国际贸易合同中规定的发货时间，一般有一个期限，而不是具体的日期，比如2013.03.31前装运，即只要在这个日期之前装运，都符合合同约定。而开船时间一般是提单上装运日期，也就是具体的实际发货日期。所以，国际贸易合同中规定的发货时间和开船日期不是一个概念。
8. 装船日期是什么日期
区别就是两者都是名词+date的短语但意思是不一样的，具体的不同如下
delivery date中文意思是[贸易] 交货日期
It will be more than a nuisance if we don't meet on delivery date.
shippingdate中文意思是船期；装船日期
Shipping date, Time Limit, Time of shipment.
9. 出口日期和装船日期不一致
需要找客户协商，让客户修改信用证，但这边的话最好把船期推迟一下，客户修改信用证的话大概过几天才能收到通知行的通知，这时才可以确保信用证真的已经修改了，没有收到通知行的通知，就算收到客户传真给你的修改申请书也不要相信，传真件是没有用的。如果不延期的话，货到了对方的口岸，这时信用证也没有修改的话，就被动了，主动权掌握在进口方的手上。 信用证上面的最迟装运日是提单上面的开船日期，信用证上所指的提单日并不是装船时间而是开船的时间，也就是提单日期。 提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的；有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。