1. 船舶通信导航维修
１、照明系统中的航行灯＼信号灯系统容易出现绝缘低，主要原因是：ａ）灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好（如引入线最后用的玻璃纤维管质量差）在下雨天潮湿引起的；对策只要将接线端子绝缘处理好（如用热塑管或高质量绝缘管套），提高灯具的密封性．ｂ）有的航行灯信号灯控制器是一极控制，只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低．对策是控制器应该是双极控制；再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法．
２、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低；原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地，解决办法同样是加装开关电源。
３、通讯及广播系统中接地：有时是由于其电路板中的电容击穿，必须找生产厂家维修。
2. 船舶导航设备
目前船用导航还没有很好的手机版应用哦，知道市面上有的船E行，只有长江江苏航段的图，另外还有一款海e行，很久没更新了。最近从上海海事了解到，海e行 新的版本将在7月份航海日上发布，有了很多新功能，你感兴趣可以到时关注下。
3. 船舶主机维修
日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天
4. 船舶导航设备维护与管理
船舶维修厂需要办的资质：船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件：
1、符合船厂等级评定条件要求；
2、具有法人资格和相应注册资本；
3、具备与生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺以及试验检测设备；
4、具有与所申请等级适应的专业技术人员、检验人员、管理人员以及熟练技术工人。
5. 船舶通信导航维修店
一般吧，不算特别好。
厦门航洋船舶服务有限公司，成立于2012-08-17，注册资本为600万人民币，法定代表人为赵锦锋，经营状态为存续，工商注册号为350203200332430，注册地址为厦门市思明区湖滨南路2号1201室之三、四单元。
经营范围包括一般项目：国际船舶管理业务；船舶修理；船舶销售；水上运输设备零配件销售；港口设施设备和机械租赁维修业务；导航、测绘、气象及海洋专用仪器销售。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。许可项目：海员外派业务；劳务派遣服务。
6. 船舶通讯与导航
中国交通通信信息中心是国企。
中国交通通信信息中心（CTTIC）为交通运输部直属正局级事业单位，
实行行政首长负责制，承担的主要职责为：一是为部和行业服务保障。
主要包括部及行业应急、海上遇险安全等特殊通信，通信导航、无线电和信息化等运维、保障和服务，部信息化项目建设、运维以及行业网络信息安全等工作。
二是有关政策标准研究制订。主要有海事卫星政策、规划、标准，行业通信、导航等技术标准拟定，北斗导航民用标准和政策制定等。
三是国际合作对外交流。受部委托，参与国际电信联盟、国际海事组织、国际搜救卫星组织的有关事务；
负责国际海事卫星系统国内事务的归口管理，负责北京国际移动卫星地面站的建设、管理及运营等工作。四是有关通信信息方面的技术研发、推广应用、支持服务等工作。
1979年，北京船舶通信导航公司由国务院批准成立，受交通部委托承担国际海事卫星组织相关事务。
1989年，在原交通部海洋运输局通信管理处（北京船舶通信导航公司）、交通部通信站、交通部无线电委员会办公室等机构的基础上组建了中国交通通信中心。
中心对外以导航公司的名义运营管理中国区国际海事卫星事务。1991年，北京海事卫星地面站建成并开始提供海事卫星通信服务。为适应交通运输行业信息化发展，经交通部及中编办批准，
自2010年1月1日起，中心更名为中国交通通信信息中心。
2016年2月，获得《中华人民共和国基础电信业务经营许可证》，正式成为国家基础电信运营商。
2017年10月，导航公司更名为交通运输通信信息集团有限公司。
40年来，特别是党的十八大以来，中心紧紧围绕交通强国建设，牢记初心使命，创新奋发进取，努力做好服务保障，树立了良好形象，赢得了广泛赞誉，努力成为服务交通强国建设的领头羊，努力打造最优秀的通信信息服务商。
努力服务国家战略。积极推进北斗导航民用系统应用，
承担系列北斗应用推广示范工程的建设工作，推动北斗纳入全球中轨卫星搜救系统，
参与的北斗科研项目获2018年度国家科技进步一等奖。积极推进遥感应用，做好中央投资项目核查和农村公路普查相关工作，服务交通精准扶贫和“四好农村路”建设。
做好政府应急通信和指挥协同等方面的服务保障。做好国家交通运输物流公共信息平台建设和运维。有序推进全国客运联网售票工作，服务京津冀一体化发展。
努力服务部重大任务。充分发挥海事卫星、国际搜救卫星、交
7. 船舶通信导航维修技术规范
国际标准分类中，一类海船涉及到运输、造船和海上构筑物综合、防护设备、小型船、远洋轮、声学和声学测量、词汇、环境保护、电灯及有关装置、人类工效学、振动和冲击(与人有关的)、图形符号、技术产品文件。
在中国标准分类中，一类海船涉及到船舶航行安全与船舶安全标准、海洋交通运输船总体、卫生、安全、劳动保护、甲板机械、机舱设备、卫生、安全、劳动保护、船舶驾驶与轮机管理、系泊设备、海洋交通运输船专用设备、救生设备、船舶工艺、舱面属具、船用管件、电缆及其附件、船用装置、船舶制造工艺装备综合、基础标准与通用方法、小型船总体、船用阀件、船用照明与其他电器、基础标准与通用方法、舱室辅机、船舶总体综合、船舶维护与修理综合、人类工效学、消防综合、导航设备、基础标准与通用方法、船内通信遥控与操纵附件、船用主辅机综合、航道与航标综合。
8. 船舶控制与导航
船舶定位师主要负责船舶建造过程中分段总段的合拢位置的确定及精度控制。船舶定位有两种含义：一种是用导航仪表确定船在地球表面的坐标点，或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置；另一种是指使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。
9. 船舶导航系统
GPS是全球定位系统(Global Positioning System)的缩写形式，它是一种基于卫星的定位系统，用于获得地理位置信息以及准确的通用协调时间。该系统由美国政府放置在轨道中的24颗卫星组成。GPS可提供精确度在10米之内的导航。它可在任何天气条件下、全球任何地方工作。使用GPS无需支付定购费或安装费。该系统由美国政府运营，且其精度和维护也由美国政府完全负责。
利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。GPS是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。
GPS的前身是美国军方研制的一种子午仪卫星定位系统(Transit)，1958年研制，1964年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。
GPS导航的分类
车载型——用于车辆导航定位；
航海型——用于船舶导航定位；
航空型——用于飞机导航定位。由于飞机运行速度快，因此，在航空上用的接收机要求能适应高速运动。
星载型——用于卫星的导航定位。由于卫星的速度高达7km/s以上，因此对接收机的要求更高。