1. 船舶如何通过巴拿马运河运行
巴拿马到上海的航运路线主要走远东加勒比海，北美东海海岸的航线，横渡北太平洋，过巴拿马运河。
2. 巴拿马运河怎样过船
世界上最著名的巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是美洲地区乃至世界上最重要的航道之一。
巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航，现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。基本刚好能容得下游轮通过。
巴拿马运河修建场景
这条运河最宽的地方也才仅仅304米，最窄的地方只有152米，但是因为其重要的地理位置，被誉为世界七大工程奇迹。
就是靠这条长约60km左右的运河，这个国家因此而大发横财，巴拿马每年60%的GDP来自运河的过路费。
巴拿马运河是全球最贵通道！如今一次过路费就高达25w美金，折合人民币高达150多万，中国游轮每年通过这条河就贡献了数亿人民币。
3. 船舶如何通过巴拿马运河运行的
巴拿马运河全长81.3公里,河宽150米-304米,水深13米-15米,运河高出两大洋26米,设有6座船闸提水通航。运河里的加通湖水就向两侧流向大西洋和太平洋.
4. 船为什么要走巴拿马运河
巴拿马运河，位于南、北美洲的交界线，它的存在大大缩短了太平洋到大西洋之间的航运距离，使来往的船只不必再经使麦哲伦海峡，就能用最短的时间抵达目的地。
不管从经济贸易还是军事价值上看，它都是一条必不可少的国际航道。经济方面，它不仅缩短了通航时间，还节省了运输成本，降低了航运风险，增加了贸易利益。
军事方面，它能让军队快速往返东西两岸，二战时期的美国就是巧妙利用这一点去扩张舰队的，所以它也是一条重要的海上军事战略要道。
5. 船舶过巴拿马运河注意事项
先带上左右艏缆，左右首倒缆，再带艉缆，艉倒缆。
6. 巴拿马运河能通过大型船只吗
巴拿马运河系统共有12个船闸。从太平洋入口处到运河，第一组船闸被称为Miraflores船闸，这是一个两级船闸，能使船只提升或降低54英尺。然后我们将看到Pedro Miguel 船闸，这是一个一级船闸，能将船只提升或降低31英尺。过了Pedro Miguel船闸，通过Culebra 水道就来到了Gatun湖。最后一道船闸就是Gatun船闸，它是一个三级船闸，能将船只提升或降低85英尺，并通向大西洋。所有三组船闸都是成对的，从而至少在原则上确保船舶能以相反的方向通过。
这些船闸的主要目的是保证Gatun湖的湖水不外流入大西洋或太平洋，这将确保在任何时候都有足够的吃水供船舶通过。
巴拿马运河船闸设置
船闸是基于重力和浮力基本原理工作的。Gatun湖与太平洋、大西洋之间的高度差将导致水通过涵洞涌入船闸和排空船闸，巨大的阀门控制着水流。整个系统由位于各个船闸上的控制中心管理。当船闸放水时，浮在船闸内的船舶会随着水位的上升而上升，然后进入下一个船闸，以便进一步提升。通过排空船闸的水，同样的技术也被用来降低船舶。
NO6. 巴拿马运河允许通过的最大吃水是多少？
每年，ACP (Autoridad del Canal de Panamá)或巴拿马运河管理局都会发出通知，详细说明能通过巴拿马运河的船只的大小和吃水限制。自2016年6月26日开通新的商业船闸以来，对通过旧船闸和新船闸的船舶有了不同的要求。旧船闸被称为Panamax船闸，而新船闸被称为neo-panamax船闸。
从2018年起，Panamax船闸的最大吃水为12.04米(39英尺6英寸)热带淡水(TFW)。热带淡水在29.4摄氏度(85°F)时为0.9954 gms/cc。 neo-Panamax船闸的最大吃水为15.2米(49.87英尺)热带淡水(TFW)。
NO7. 在通过巴拿马运河之前，需要做什么准备工作？
巴拿马运河是世界上最重要的水道之一。为了确保船只安全过境，巴拿马运河有着严格的规章管理控制着转运系统。通过运河中转应通过代理人预订，代理人也将发送预抵文件清单。这些文件是船只抵达后清关所必需的。在有进一步消息前，到达大西洋一侧或太平洋一侧锚地的船只须通过甚高频12频道联系位于Cristobal 或Flamenco信号站的入港协调人（PEC）。当船只抵达大西洋或太平洋一侧锚地后，巴拿马运河管理局(ACP)的检查人员将登船进行通过运河前的检查。重要的是：所有驾驶台设备，舵机, 系泊绞车及相关设备，主机和其他各种辅助机器都应当处于良好的工作状态，以避免任何延误或在ACP的检查中被拒。
正在通过运河的3艘LNG船
巴拿马运河处于ECA排放控制区，因此在通过运河前，依据船型可能会被要求将重油(HFO)转为轻油(LSMGO)。船员也应熟悉PCSOPEP(巴拿马运河船舶委员会油污应急计划)，PCSOPEP通告演练和溢油演练也应在抵达前按照PCSOPEP进行。
NO8. 巴拿马运河的航行及其挑战
航行通过巴拿马运河是很有挑战性的。虽然巴拿马运河引航员以他们的专业精神和熟练的引航技能而闻名，但安全航行责任仍然由船长和船员承担。当船舶在船闸中时和船闸大门打开时应特别注意。突然喷涌的水流将产生一种被当地引航员称为“The Hydraulic Effect”的效应，它将冲击船尾，因此需要主机开足马力来保持位置。在此期间，船头和船位的值班人员应与驾驶台保沟通，并应告知由牵引车牵引的缆绳情况。
7. 船舶如何通过巴拿马运河运行航线
传统欧亚航道相比，地处极地海域的北极航道在总体安全性方面也更具优势。
目前从亚洲经过苏伊士运河和好望角到达欧洲的船舶都不可避免地需要经过海盗猖獗的亚丁湾海域，而经巴拿马运河的航线也需要航经时有海盗出没的东南亚地区海域。
与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。
与此同时，经苏伊士运河或绕行好望角的航行方案均需要通过目前政治经济形势敏感的波斯湾地区，而20世纪的中东战争与海湾战争的结果都充分证明了途经中东地区航行的船舶的安全存在较高的风险。
而北极航道主要由俄罗斯、美国、加拿大等强国控制，与政治与经济形势动荡的中东与东南亚地区相比通航的安全性在总体上显然更高。
更为重要的是，与马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河、直布罗陀海峡等目前国际航运市场的交通要道相比，未来北极航道的总体通航密度不会太高，因此船舶在航行过程中发生碰撞的可能性更低，总体的航行安全性也会更高。
8. 巴拿马运河可以通过多大的船
巴拿马运河的通航最大吨数是巴拿马型散货船，最大吨位7.5万吨。
顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
9. 巴拿马运河是怎么运行的
巴马运河只有用船闸才能贯通过大西洋和太平洋，不用船闸是不能直接贯通的。
苏伊士运河海平式的运行方式在巴拿马运河行不通。巴拿马地区，地形地貌比苏伊士地区的地形地貌复杂得多，这还不是主要原因，最主要的原因是大西洋和太平洋的海平面不一样。因此，巴拿马运河只能以船闸的方式贯通太平洋和大西洋。
10. 巴拿马运河船只怎么过
巴拿马运河只属于巴拿马国家，所以它不经过其他国家，它的起点是太平洋西南部的延岸巴拿马城开始，延途有巴拿马河，最后是到达科隆。
11. 船舶经过巴拿马运河图片
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。