1. 船舶交流群
Jebel Ali是指杰贝阿里港，是阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里的深谁海港，同时也是世界上最大的人造港口和中东地区最繁忙的港口，港口在1979年建成，以补充拉希德港的设施。杰贝阿里港已经成为美国海军最常见的停泊港口。港口的深度和大小能够满足尼米兹级的航母和若干战斗群船舶停靠。
2. 船舶微信群
国际电报群通常指的是每个国家针对每个国家指定频率上发布共用信息至海上航行的船舶，海上船舶电报员根据自已的目的港或所需联系的国家及时抄收自已所需的电报或信息。
3. 船舶交流群说什么呢
规定航线一
汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+／-10%误差）１港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。
规定航线二
巴朗/鹿特丹16万长吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费６天装卸包括节假日，抵达装卸港后6小时内起算，宣载时间在指数制作日后10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大18年，运价每长吨起算，3.75%佣金的成交为基础的折算水平，权重10%。
规定航线三
巴朗/北仑+宝山15万吨（10%误差）铁矿石，不包括装卸费，18米吃水，装率视港口条件，卸率3万吨／晴天工作日，抵装港后6小时内起算，抵每卸港后24小时内起算，宣载时间在指数制作日后20天内，销约时间在指数制作日后35天内，船龄最大18年，运价按每公吨起算，3.75%佣金的成交为基础的换算水平，权重10%。
规定航线四
查德湾/鹿特丹15万吨（10%误差）煤炭，不包括装卸平舱费，装率按港口规定，卸率2.5万吨／每晴天工作日。装卸时间从抵达装港后18小时内，抵达卸港后12小时内起算。宣载时间在指数制作日后25天内，销约时间在指数制作日后40天内，船龄最大15年。运价按每公吨算，3.75%佣金的成交统计，权重5%。
4. 船舶交流论坛
趋势一：我国社会转型依然为社会发展带来巨大的潜力和空间
虽说中国经济出现增速下行等新情况，国际环境也发生了深刻变化，但是中国社会转型有一条明显的特征，就是结构性的变化。目前中国的常住人口城镇化率只有58.5%，中国的城镇化率要达到75%-80%的时候，经济增长才可能进入一个缓慢增长的时期，所以目前还有很大的增长空间和潜力。我们把农村劳动力转移到城市，能够提高整个社会的运转效率，而发达国家的社会结构已经定型，他们已经没有这一增长空间。
趋势二：我国劳动力素质的提高将成为第二次人口红利
中国原来最大的一个比较优势就是劳动力价格低廉，低成本的劳动力使中国成为世界工厂，但是由于劳动力供求关系发生了根本性变化，目前劳动力的平均工资还在继续上涨。从2012年开始，我国的劳动力供给总量开始下降，如何维持我们原有的比较优势？必须大幅度地对劳动人口进行培训和提升教育，提升劳动力人口的素质。目前，我国的劳动力人口受教育水平还有很大的提升空间，这是一个新的最大的人口红利。
全国人大常委会委员、社会建设委员会副主任委员、中国社会科学院学部委员、社会政法学部主任李培林研究员在中国社科院“与改革开放同行”系列智库论坛第九场上发言。肖斌摄
趋势三：人口老龄化是挑战也是机遇
从1990年到2030年的这40年里，人口年龄分布从1990年的标准金字塔型到2020年将开始出现倒转，到2030年倒金字塔的趋势将更加明显。中国人口的老龄化形势日益严峻，“未富先老”，怎么才能把巨大的挑战化为优势？未来将通过延长退休年龄，让老年人发挥余热，发展老年人的养老、旅游、休闲产业，形成一个新的消费层次。中国老年人的消费习惯和其他国家有所不同，他们的消费能力不但没有萎缩，还有扩展的态势，这既是挑战，也是机遇。
趋势四：建设橄榄型社会、促进大众消费的任重道远
2017年全年最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率为58.8%，消费是经济增长的主要力量，在这种情况下要进一步减少贫困人口，扩大中等收入群体规模，进一步拉动国内消费。目前中国中等收入群体规模与其他国家差距仍然较大，建设橄榄型社会任重道远。
5. 船员交流群
学海员直接去学校里学习，普通船员6000左右，高级2W左右2年。现在目前行业不景气，高级船员早已经饱和，每年都有大量的带票三幅当水手，所以建议学习普通海员，一般考出来后，加几个船员群找实习船，基本免费，不管以什么名义收你钱的都是黑中介，这个行业的黑中介太多了，自己不懂可以多问问船员群的老船员，目前沿海普通船员工资8500左右，海员这个职业可以乘年轻多赚点钱，然后回岸上发展，毕竟现在船员工资和岸上工资差距并不是很大，然后跑船注意安全，特别是靠离码头，还是具有一定的危险。
6. 船运交流群
船务中介收费2万是正常的现象，其实你直接找到学校进去读，学费大概7000左右。里面同样包含了考证、换证的费用。所以说剩下的钱都是中介额外赚的钱，这个钱中介一般都说是安置费用（安排上船工作）。但是中介大多数都是在航运网、船员群里找的那些信息，然后安排你去工作的。所以这个费用是可以忽略的。甚至有的船东会给中介钱帮找船员上船工作。
7. 船员交流微信群
船务中介收费2万是正常的现象，其实你直接找到学校进去读，学费大概7000左右。里面同样包含了考证、换证的费用。所以说剩下的钱都是中介额外赚的钱，这个钱中介一般都说是安置费用（安排上船工作）。但是中介大多数都是在航运网、船员群里找的那些信息，然后安排你去工作的。所以这个费用是可以忽略的。甚至有的船东会给中介钱帮找船员上船工作。
8. 远洋船员交流群
我是二管，跑了6年东南亚，去年不干了，到陆地上想找个工作稳定下来，因结婚关系我还是没有回老家找工作而是在老婆这里，我找了很多工作，咱们船员在陆地上不太好找工作，我找来找去有机械厂和柴油机厂要我，想找个体面的工作很难，最后我还是决定做生意，我劝你也别找了，做生意吧。