1. 船底两侧的板
答：船压水板应该装在低于船底8mm处。
2. 船舶内底板
计程仪舱一般布置在艏部双层底内，测深仪是通过声波来测量船体外底板至航道河床的垂直距离，防止船舶搁浅。计程仪是通过相对的水流速度来提供船舶航速的数据参考
3. 船舶内底边板
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容，看参考资料
4. 船底板厚度
5毫米甲板就是5毫米厚的钢板做的甲板。甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。
5. 船底两侧的板子叫什么
即吃水量，指的是水线面与船底基平面之间的垂直距离。
船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
6. 船底两边的铁板叫什么
盐水会加快生锈的！盐在水中是氯离子和钠离子，这些都是电解质，能都促使两电极之间的交换，这样生锈速度就会加快！船沉在海水的那部分都是要加防锈剂的！否则船底很快就腐蚀掉了！
7. 船底两侧的板作用
舭龙骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板连接的线型部分）安装的连续型材，一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
8. 船的底板叫什么
甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck），在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。
9. 船底部是什么样子
轮船在吃水线下面的这部分船壳，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。
同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下，不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。
所以在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色。
舰艇水线以下的船壳一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。
同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下，不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。
于是人们开始在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，用来杀死而那些水下寄生生物，而这些含毒物质都是红色，以至于船底部仍呈现红色。
至于水线附近的黑线是为了防止橘红色暴露出来，因为橘红色在海上扎眼，极容易被发现。
后来有了个ASP公约，禁止船底涂氧化汞，因为那东西毒性太大；而现代的自抛光防污漆，改用比较健康的氧化亚铜为主要原料，这个时候颜色就比较丰富了，除了红色外，也有蓝色和黑色的，完全可以自由选择。
10. 船底两侧的板叫什么
甲（装甲） 壳（船壳） 肋（肋骨） 前面是代表对应的材料。 顺便关于肋骨：
1、设置在肋位上，支承船侧外板的各种竖向骨材。
2、舷侧和船底部分，用以支承外板和保持船形的横向或斜向骨材。
3、支承舷侧外板的各种竖向小型和中型骨架。
4、肋骨是从肋板、舭肘板向上延伸的横向构件，并与梁肘板和横梁组成船体的横向框架。
5、与甲板和船底结构相连的，支承船侧外板的竖向骨材。 不过我记的广乙有说铁肋铁壳，考虑到当时因为技术和记录上的原因，对于钢铁的区分可能有问题。毕竟两者的区别是含碳量，没有具体型号也不清楚
11. 船底部图片
金属铜在船底部且活泼性比铁强。