船舶电气解决方案(船舶电气控制系统)

1. 船舶电气控制系统

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

2. 船舶电气及控制系统

1、身份资质：船舶电气、船舶、电气工程、电气自动化、机电一体化专业大专以上学历。具备注册电气工程师执业资格。　　

2、工作经验：熟悉中国造船（CCS、海事局）规范法规，国外船级社规范；了解船舶电气铺设程序，精通船舶电气成套设备，船舶电气系统与布置设计；熟练使用AutoCAD设计软件；熟悉船舶电气工程与控制机电一体化，具备船舶自动化设备的使用、维护和保养经验；具备较好的专业协调能力和独立设计能力。

3. 船用控制系统

船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。其中机仓检测报警系统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。

货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。

火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。

船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。

开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。

液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。

温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。

压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。

频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。

4. 船舶电气控制系统有哪些

电气工程是现代科技领域中的核心和关键学科，“电气工程与自动化”是一级学科的名称，所含二级学科有：电力系统、高电压、电力电子、电机、电工理论等，不同高校的划分稍有不同。据不完全统计，我国目前约有600所高校开设了电气工程与自动化专业，每年有数万电气学子毕业，他们都去哪儿工作了？

1. 供电局（国家电网、南方电网）

电网是电气专业最大的盘口。国家电网和中国南方电网作为行业两大巨头，承担着全国的电网运营。通俗的讲，电网负责电能的输、变、配三个环节。国家电网负责26个省市，南方电网负责广东、广西、云南、海南、贵州五省的电网运营，两家公司约占全国县级售电量的89%。

从国内大多数电气名校的毕业生就业统计数据看，进入电网的人数比例一般在70%左右。在电网内工作意味着专业对口、待遇丰厚、性价比高，因此沿海城市的市局和各省会局竞争尤为激烈。“天下第一局”苏州局，2021年第一批高校毕业生招聘考试的报录比达到46:1。电网，是电气学子就业的第一选择。

2. 发电集团

目前我国有五大发电集团，即华能、大唐、华电、国电、中投。五大发电集团是2002年国家电力公司重组后建成的。除此之外还有华润电力、国华电力、国投电力、中广核，并称“四小豪门”。发电公司业务涉及火电、水电、核电、风电、光伏等各种发电形式，一般而言待遇不错，但地理位置较偏，条件比较艰苦。

3. 电力设计院

电力设计院主要负责设计电厂、变电站、线路等。比如中国电力工程顾问集团下属有六大院，即西北、西南、华东、中南、东北、华北电力设计院。目前国内去产能、去煤炭、火电厂停止新建等各项政策相继实施，各类电厂也基本饱和，电力设计院的业务转移到了东南亚、非洲等地，收入可观，但工作涉及长期出差。、

4. 设备公司

设备公司主要业务是制造变压器、开关等电力系统一次设备，以及自动化控制、继电保护等电力系统二次设备，代表企业有西电集团、特变电工、ABB、许继集团等。

5. 中铁、地铁、中车、船舶重工、建筑等行业国企

部分高校电气学科里面和轨道或建筑交叉的二级学科的毕业生可能会选择这些企业，如西南交大电气的部分二级学科，重大电气的建筑电气。

6. 华为、大疆等大型私企；金融行业；外企；高校等

如今的电气学科已逐渐和人工智能挂钩，就业呈现多元化，部分毕业生选择去华为等企业，或转行去金融行业。

总而言之

电气毕业生的就业主要集中于电网、发电公司、设计院和设备公司等单位，其中电网的占比最大，性价比最高，竞争也最激烈。学历水涨船高，省会局、调度岗等大多要求985、211研究生及以上学历，因此越来越多的本科生毕业后选择读取电气名校研究生。国家电网每年有两次面向应届高校毕业生的招聘，共招收2万多人。

5. 船舶电气控制技术

船舶电子电气工程不跑船也有前途。

船舶电子电气工程主要研究船舶电子电气设备的工作原理、构造、设计等方面的基本知识和技能，涉及电气技术、电子技术、控制技术、计算机控制及其网络技术等领域，常用于船舶运输业进行海上作业。例如：海上设施的检验，通信器、导航仪等船舶电子电气设备的维修与养护等。

6. 船舶电气控制系统的功能和组成

就业方向广了去了，我原先就在船舶设计院工作，你的专业的话不用出海也能找到好工作，第一类是去船舶设计院，基本上的实际院里都有船舶电气组的，船舶上的照明，报警，驾驶等各类系统都需要电子电器的人设计布置的，还有的话就是陆地上的电器公司啊，船舶电气跟陆地上的使用的东西没啥区别的，要求高了点而已。

7. 船舶电气控制系统包括

船舶电子电气考发电厂及电力系统类专业知识

具体内容是电厂设备运行与维护、电厂热能动力装置、火电厂集控运行、小型水电站及电力网、供用电技术、电网监控技术、电力系统继电保护与自动化、高压输配电线路施工运行与维护、农村电气化技术、电厂化学

8. 船舶电气控制系统的组成

　　船舶电气的就业总的来说很不错的，以前就业基本百分百，而且都是大型企业。

9. 船舶控制原理及其控制系统

相对于传统船舶，潜艇的模样很奇特。它呈水滴流线造型，像一个圆滚滚的大雪茄，让人觉得很难在水中稳定，总担心它翻转倾覆。

这种担心当然是多余的，实际上不论水上水下，潜艇都有保持平衡的多种绝招。

绝招一、三颗心的完美配合。

船舶在海上航行，浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性是几个重要指标。

浮性是船舶在一定重量的装载下，在水面漂浮保持平衡位置的能力；而稳性是船舶受外力影响倾斜，当外力消失后自动回复原平衡位置的能力，又分横稳性、纵稳性两种。

船舶体型很长，所以纵稳性一般都没问题，重点研究横稳性就行了。船舶倾角小于10度~15度，且上甲板边缘开始进水前的稳性叫小倾角稳性，又称初稳性。

为提高横稳性，船舶揣着好几颗心：重心、浮心、稳心、漂心。这几颗心的相互关系，决定了船舶安全，从设计之初就要做好计算。

船舶左右横摇时排水体积不变，但排水形状不断变化，导致浮力作用点浮心发生移动。不同角度下的浮力指向同一个中心，称之为稳心。稳心与重心的关系，就是船舶稳性的重点，它们之间的距离，叫初稳性高度。

重心低、稳心高时，船舶横摇浮心移向一边与重力形成一对力偶，产生复原力矩将船舶扶正。初稳性高度越大，船舶扶正力矩越大，回复原平衡位置的能力越强.

若船舶超载或其他原因，导致重心迅速提高超过稳心时，船舶横摇就没有复原力矩了，此时就很容易倾覆，所以超载是航行安全的大敌。

在水面航行的潜艇也一样，其本质是一艘密封良好的船，也遵循这个规律，随海浪左右横摇，复原力矩令其自动扶正。

当潜艇下潜时，稳心高度逐渐降低。艏、艉组压载水舱注满水时，潜艇处于半潜航行状态，此时稳心高度很低，复原力矩很小，稍有不慎就会倾覆，是最危险的时刻之一。

当潜艇潜入水下，情况与水面有所不同。因为水线面消失了，所以浮心与稳心重合，初稳性高度变成浮心与重心的距离。

随着压载水舱注水，潜艇重心不断降低；入水体积增大，潜艇浮心也不断升高，最后变成浮心在上、重心在下的情况。此时浮力与重力形成新复原力矩，将潜艇扶正。

潜艇在水面纵倾幅度很小，基本不用考虑。但在水下时，纵倾幅度变大，受很小的影响也能让潜艇纵倾发生很大变化。比如某些潜艇上，一个人从艇艏走到艇尾，都能让潜艇发生1度左右的纵倾。

绝招二、均衡水舱。

为了控制纵倾，潜艇除了艏、舯、艉三组十几个主压载水舱外，还有专门的纵倾均衡水舱和均衡水舱。

通过水泵、中压气和管路在各舱间移注水，调整各水舱水量就能让潜艇保持平衡。

绝招三、艏艉水平舵、方向舵、指挥台围壳。

它们也是控制平衡的重要工具。潜艇在水下航行时，水平舵面产生升力，就像飞机翅膀在空气中产生升力一样。通过精确调整舵面角度，就能精确调控潜艇平衡。

而潜艇方向舵，不但能控制方向，也能辅助调整潜艇左右平衡，性价比还很高。

另外，高大的指挥台围壳像鱼鳍一样，起到垂直舵的作用。潜艇水下高速转弯时离心力很大，搞不好会侧倾翻滚。高大的围壳能对抗侧倾，提高适航性，在潜艇水下平衡中起到重要作用。

综上，这三大绝招结合在一起，就能克服各种横摇纵摇、横倾纵倾问题，也解决了单螺旋桨旋转时产生的扭矩问题，让潜艇在水下又快又稳的航行，实在了不起！

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10. 船舶电气控制系统的功能

船舶辅机，船舶自动化，船舶电气等等课程都有涉及