轴系是船舶的传动方式,结构有连轴器,齿轮传动等
简述船舶轴系如何定位?
定位和固定的话可以用轴肩、端盖、套筒、挡圈,圆螺母也可以
总之就是用外力对零件进行约束,使零件在轴向无法产生相对位移即可
引用一下书里的话,
轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。
轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类,利用轴肩定位是最方便可靠的方法,但采用轴肩就必然会使轴的直径加大,而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外,轴肩过多时也不利于加工。因此,轴肩定位多用于轴向力较大的场合。分为定位轴肩和非定位轴肩
套筒定位 结构简单,定位可靠,轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹,因而不影响轴的疲劳强度,一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时,不宜采用套筒定位,以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松,如轴的转速较高时,也不宜采用套筒定位。
圆螺母 定位可承受大的轴向力,但轴上螺纹处有较大的应力集中,会降低轴的疲劳强度,故一般用于固定轴端的零件,有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时,也常采用圆螺母定位。
轴端挡圈 适用于固定轴端零件,可以承受较大的轴向力。
轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下,整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位,只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。此外,对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件,也可采用圆锥面定位。
轴系的几种不同的布置方案
1、小型船舶、小艇的轴系为Z轴系,包括小型推进器【挂机】
2、中大型船舶的轴系多为直线轴系,机舱的原动机与螺旋桨在一条基准线上,中间包括有【飞轮】、【减速箱】、【中间轴承座】、【中间轴】、【尾轴】、【螺旋桨】
3、多螺旋桨船舶,一般都是一台原动机带一个螺旋桨,少有船舶是一台原动机而分两路输出到两个螺旋桨的
船舶轴系主要有哪些呢?
由于船的任务和要求不同,使得船体型线和动力装置型式不同,轴知系所包括的具体组成部件也不完全一样。一道般情况下,从主机曲轴法兰起,到螺旋桨止,主要包括:弹性联轴节、减速齿轮箱、推版力轴、推力轴承、中间轴、中间轴承、、联轴节、艉轴和艉轴管等,另外还有离合器和隔舱填料函权等总称为轴系.