潜水艇的构造

大约在1900年左右，第一批潜水艇被建造完成，可是那时候的潜艇技术还没有很好，
船舱内空间狭小，如果空间里的温度急遽上升，很容易就让人觉得呼吸困难。
潜水艇的动力来源大部分都是柴油引擎，但是由於柴油引擎必须燃烧空气， 燃烧后也会有废气产生，
所以潜水艇还必须伸出一根管子到海面上以获得空气， 还需要另一根伸出海面以排出废弃。
但是现在的潜水艇有的已经具攻姬掇肯墀厩峨询法墨备有核子动力引擎，可以让潜水艇潜的更深、更久， 甚至长达两年。
潜艇中的人员所呼吸的是自动循环的新鲜空气，甚至还有以自动将海水变成清水作为饮用和洗涤之用，
这全都要拜现代科技发达之赐。 潜水艇之所以能够自由潜入水里再升回水面，
都是因为有一种叫做压力舱的设计。 当船要潜入水里的时候，便会让水流入包围著主要船体的压力舱里，
这时候船就会开始慢慢下沉。 当压力舱里的都被水给充满了，也就是这艘潜水艇所能下潜的最大限度。
当潜水艇想要升上水面， 只要将压里舱里的水慢慢排掉就可以了。

船舶柴油机的构造、原理、保养及故障判断

船舶柴油机的构造·大体和陆用柴油机一样。主要改进的是飞轮·水路·油路。船上有修理工，叫轮机员。

6万吨散货船多少个舱？

有两种，一种是五仓，一种员七仓6万吨的散货我干过两条，一条是5万8千吨也称6万吨级，它只有五个货仓，以接煤为主，航线是河北，奏皇岛，黄骅，装煤去广东，广西备大电厂，另一条是6万5千吨，也算6万吨级，它就是七个仓，这条船即拉过煤又接过粮(大豆，油菜仔，小麦)食等农作物，航行于美州至国内。