本篇文章给大家谈谈《船舶涂装设备》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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虚拟造船技术和数字化造船的区别
数字化造船是全球造船企业的必由之路,而舰船建造的技术经济特点决定了实施数字化造船迫切需要虚拟仿真技术。虚拟仿真技术成为数字化造船技术发展的重要方向。
虚拟仿真技术是将数字化信息技术和计算机技术应用于产品的设计与制造，相对于传统的产品研制，它是一个全新的概念，是对真实产品制造的虚拟现实模拟，是利用计算机软硬件技术、图形、图像处理与模式识别技术、智能接口技术、人工智能技术、多传感器技术、语音处理与音响技术、网络技术、并行处理技术等多种高新技术，在计算机上进行而不消耗真实物理资源的仿真制造软技术。
虚拟造船技术处理的对象是舰船产品与造船系统的信息与数据，生产出来的是电子样船。
数字化造船也称为虚拟船厂是 CIMS（Computer Int egra ted Manu-fa ct uring，Sys tem，计算机集成制造系统）在造船领域的应用。CIM包括了在生产计划和控制、计 算机辅助设计、计算机辅助工艺规划、计算机辅助制造、计算机辅助质量管理之间信息技术上的协同工作，其中为生产产品所必需的各种技术功能和管理功能的集成。数字化造船 起步于20 世纪70 年代中期，当时计算机技术主要应用于数 学放样和数控切割两个领域。
到了 80 年代初，随着计算机技术的发展，该领域的技术应用从数学放样拓展到计算机辅助船舶设计和制造 （CAD/ CAM）。到20世纪90年代初，在造船行业内计算机技术的应用逐步上升到了 CAD/ CAM 和信息技术进行整合的层面，同样在船舶制造设备方面，也从最初的数控切割发展到了数控弯板、数控弯管、机械手/ 机器人装配/ 焊接、机器人涂装等。
现代造船模式
造船有其特有的模式，我国大型船厂目前普遍的造船模式都是一种有利于提高造船生产效率、确保建造质量和缩短造船周期的现代造船模式。
区别传统的系统导向型造船模式，现代造船模式以产品为导向，也就是从船体建造、舾装、涂装一体化角度，按照区域对产品作业任务进行分解和组合，并按照区域划分各类作业任务，形成船体以分段、舾装以托盘作为组织生产的基本作业单元，进行船舶建造。船厂性质从全能型改为现在的总装型的，这也是世界上大船长一般的造船模式。
也就是说，我国大多数大型船厂目前的造船模式是一种具有世界先进水平的现代造船模式。
请描述壳，舾，涂一体化现代造船模式的基本含义，它和传统造船工艺有什么不同？
壳舾涂一体化是现代造船模式的一个组成部分。
壳舾涂一体化作业，即确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
现代造船模式是区别于传统造船模式的现代先进生产组织模式，目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平的不断提高。
船舶工程技术(涂装专门化)的前景及就业方面。
水运一直都是各大洲重要的交通工具，电影泰坦尼克号的播出更启工了人们对航海旅游的向往，钓鱼、捕鱼等人类一系列的活动，都刺激着船舶的需求
随着欧美一些国家的经济朝高科技方向发展，全球的制造业包括造船业逐步向东移，中国成为世界制造工厂，亚洲成为全球造船中心和修船中心，我国船舶业取得了飞速发展。作为船舶制造中重要的辅助工具，船舶喷涂设备需求量剧增，逐步成为喷涂设备行业的一个重要分支。我国去年首登造船业“世界第一”的宝座，船舶喷涂设备市场潜力巨大，船舶喷涂设备业进入黄金发展期。
尚普咨询建材行业分析师认为，海洋环境的特殊性决定了船舶喷涂设备的巨大需求。船舶运行的海洋环境十分复杂，海水具有很大的腐蚀性，各种微生物更对船体具有严重破坏力，先进的船舶喷涂设备和先进的喷涂工艺可以降低这些危害和有效延长船只的使用寿命。船舶喷涂设备的重要性体现在成本上，其成本约占整船成本的一至二成。
我国是全球喷涂设备第一需求大国，也是喷涂设备产量大国，以前，我国企业的喷涂设备没有技术含量，生产船舶喷涂设备质量较差，竞争不过国外企业，生产的船舶喷涂设备却主要应用于中小规模的船企或船东，但随着改革开放的进行，国内企业不断吸取外国选进的技术，加大在技术上的投入，船舶喷涂设备朝着节能、环保的方向发展，现在在某引起领域也可以也国外抗衡一下，一些大规模的船企开始采用我国的生产的喷涂设备。
2011年我国船舶行业受经济危机影响，行业略有下滑，但随着全球经济和航运业的复苏，我国造船业和修船业逐步恢复高速增长。船舶市场的火爆必然带动船舶喷涂设备业的高速发展，其市场潜力巨大，市场前景十分看好，我国船舶喷涂设备业进入黄金发展期。预计未来几年，我国船舶喷涂设备业将保持高速持续增长。
关于《船舶涂装设备》的介绍到此就结束了。