flng技术介绍？

一、flng技术介绍？

FLNG技术是一种将液化天然气（LNG）装载、贮存和运输的技术，也被称为浮式液化天然气生产和贮运船。目前全球只有少数几个国家实现了该技术的商业应用，FLNG的主要应用场景是在海上气田开发。这种技术的原理是将海上气田开采出的天然气通过管道、压缩和冷却等方式将天然气转化为液态状态，然后将其储存在FLNG船上，最终通过液化天然气船运输至目的地。该技术可在地面设施不便或非常昂贵的情况下，提供经济合理的天然气开采、储存和运输方案。FLNG技术在能源领域有着广泛的应用前景，具有能够较好地满足天然气市场需求、形成多样化的天然气供应和创造整个产业链的新机会等优势。

二、FLNG和LNG的区别？

FLNG（Floating Liquefied Natural Gas）和LNG（Liquefied Natural Gas）的主要区别在于它们的应用场景和生产方式。LNG是经过净化处理后的天然气，在超低温下进行液化，然后装载在液化天然气船上运输。其主要特点是清洁、高效、安全，且便于运输。LNG液化后的体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，因此可以大大减少储存空间，降低储存和运输的成本。FLNG，全称Floating Liquefied Natural Gas，是一种海上浮式液化天然气生产储卸装置，也被大众熟知的称呼为LNG-FPSO和LNG-FSRU。它是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能。与传统的海上天然气田开发方式相比，FLNG具有更大的灵活性，可以适用于远离海岸线的中小型边际气田的开发，同时还可以在气田开采结束后进行二次使用，安置于其他天然气田。总结来说，LNG是经过处理的天然气在低温下进行液化并装载运输的产品，而FLNG则是一种海上浮式液化天然气生产储卸装置，用于海上天然气田的开发和生产。两者在应用场景和生产方式上存在明显的区别。

三、FLNG和LNG船区别？

FLNG和LNG船之间的区别如下：1. 功能不同：FLNG是浮式液化天然气（Floating Liquefied Natural Gas）设施，既能提取天然气，又能液化和储存液化天然气，行驶到目的地后将液化天然气转移到接收终端。LNG船则是专门用来运输已经液化的天然气，将其从生产地点运送到消费地点。2. 结构不同：FLNG在采矿和液化的基础上融合了一系列的设备和系统，如天然气提取设备、液化设备、储存设备、卸载设备等，形成一个完整的浮式生产和储存系统。LNG船主要由货舱和液化气舱组成，设置有保温、安全和液化天然气保持系统。3. 规模和用途不同：FLNG设施通常较大，能够在海上进行深水开采和液化，可以更灵活地适应各种气田环境。LNG船相对较小，主要用于天然气的运输，通常在液化天然气生产设施和消费者间进行点对点的运输。4. 部署方式不同：FLNG通常是从事先建造好的构件上构建而成，然后将其拖运到气田现场进行安装和部署。LNG船则是直接下水建造，并配备相应的装卸设备、船舶动力等，以供天然气装载和卸载。总的来说，FLNG是一种综合性的浮式液化天然气生产和储存系统，而LNG船则是一种专门用来运输液化天然气的船舶。

四、船舶类期刊推荐？

船舶类期刊主要集中在中国造船学会、地方造船学会、中国船舶集团XX公司、中船XX研究所、XX大学。

英文船舶类sci、ei不熟悉，等大佬回复。

下面基本上包括船舶行业所有核心期刊，不太有影响力的就不放了：

《中国舰船研究》，701所，cscd核心。

《舰船电子工程》，709所，普刊。

《上海船舶运输科学研究所学报》，普刊

《船舶标准化工程师》，中船七院，普刊。

《船舶与海洋工程》，上海造船学会，之前好像叫《上海造船》，普刊。

《船舶设计通讯》，普刊，居然是半年刊，投稿慎重。

《江苏船舶》，江苏造船学会，普刊。

《柴油机》，中船711所，普刊。

《中国造船》，中国造船工程学会，EI核心，国内造船顶刊吧。

《海洋工程装备与技术》，上交，普刊。

《船海工程》，武汉造船学会，核心。

《船舶力学》，中国造船学会，EI核心。

《海洋工程》，中国海洋学会，cscd核心。

《船舶工程》，中船704所，cscd拓展核心，增刊好投。

《舰船科学与技术》，中国舰船研究院，北核，审稿周期两个月左右，中介合作多。

《船舶》，中船708所，不收审稿费及版面费，初审外审2个月左右。

前段时间抽空总结了船舶行业期刊，中文的基本上都是这些了，大家可以参考参考。

强烈建议：

不管是船舶专业学生还是从业者，能自己解决论文的尽量自己解决，找找大学教授老师合作，工作伙伴帮忙等等，办法总是有的。毕竟上知网，出了这么多事情，不怕一万就怕万一，关乎自己前途钱途和命运的事情。而且中介代理核心基本上2w+！个人觉得从金钱和诚信考虑，还是要千万慎重！

（仅供参考，欢迎交流合作~）

五、船舶ais怎么修改船舶种类？

用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。

六、船舶ais怎么设置跟踪船舶？

要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：

打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。

进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。

选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。

添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。

查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。

更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。

具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。

七、船舶行业就业前景如何？

从船舶行业跳出来三个月了，说说感受，船舶还是属于传统制造业，不管是工作环境还是工作内容，注定其存在限制，在国内就一线造船厂待过一年，薪资待遇说实话，就很一般，工作内容也属于那种没有什么技术的工作。

如果说有很好的别的去处，建议还是远离船舶，当然，如果家中有资产，有情怀，船舶行业倒是一个好的去处，慢慢地熬资历，还是能混的不错的。

八、船舶专业还有前景吗?

说实话，如果追求个人财富的话，船舶工程不是一个好专业。大部分毕业生只能在大城市获得中等偏下的收入。

大学老师说船舶工程是越老越值钱，但是在人生最需要钱的时候，需要为房子妻子孩子车子烦恼的时候囊中羞涩真心不是很好的感受。

九、船舶类型和船舶种类区别？

船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。

随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。

十、船舶船舶燃油舱怎么算？

燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。