takahashi高桥赤道仪说明书？

一、takahashi高桥赤道仪说明书？

1. 赤道仪简介 肉眼可见的天体,用寻星镜就可对准,赤道仪之作微调跟踪之 用。而深空天体就必须利用赤道仪的时角、赤纬度盘才能找到。 

2. 对准、观测深空暗天体 第一步:极轴调整。使望远镜极轴和地球自转轴平行,指 向北天极。 1. 主镜与赤道仪、三角架连接好。

二、求这幅画的作者？只能找一个日本名Takahashi？

Takahashi，日本姓氏——高桥，顺着这个我找到了一个日本画家，高桥松亭。

然后找到了原画。

题主的图是被其他人改动过的，画中人物右侧那个像兔子的玩意儿我也不知道是啥。

三、船舶类期刊推荐？

船舶类期刊主要集中在中国造船学会、地方造船学会、中国船舶集团XX公司、中船XX研究所、XX大学。

英文船舶类sci、ei不熟悉，等大佬回复。

下面基本上包括船舶行业所有核心期刊，不太有影响力的就不放了：

《中国舰船研究》，701所，cscd核心。

《舰船电子工程》，709所，普刊。

《上海船舶运输科学研究所学报》，普刊

《船舶标准化工程师》，中船七院，普刊。

《船舶与海洋工程》，上海造船学会，之前好像叫《上海造船》，普刊。

《船舶设计通讯》，普刊，居然是半年刊，投稿慎重。

《江苏船舶》，江苏造船学会，普刊。

《柴油机》，中船711所，普刊。

《中国造船》，中国造船工程学会，EI核心，国内造船顶刊吧。

《海洋工程装备与技术》，上交，普刊。

《船海工程》，武汉造船学会，核心。

《船舶力学》，中国造船学会，EI核心。

《海洋工程》，中国海洋学会，cscd核心。

《船舶工程》，中船704所，cscd拓展核心，增刊好投。

《舰船科学与技术》，中国舰船研究院，北核，审稿周期两个月左右，中介合作多。

《船舶》，中船708所，不收审稿费及版面费，初审外审2个月左右。

前段时间抽空总结了船舶行业期刊，中文的基本上都是这些了，大家可以参考参考。

强烈建议：

不管是船舶专业学生还是从业者，能自己解决论文的尽量自己解决，找找大学教授老师合作，工作伙伴帮忙等等，办法总是有的。毕竟上知网，出了这么多事情，不怕一万就怕万一，关乎自己前途钱途和命运的事情。而且中介代理核心基本上2w+！个人觉得从金钱和诚信考虑，还是要千万慎重！

（仅供参考，欢迎交流合作~）

四、船舶ais怎么修改船舶种类？

用户登录船用ais手机app账号，在设置功能页面里面，找到服务页面，点击进入该页面之后，打开更改页面，在该页面里面，首先删除原来船舶的所有信息，然后再重新输入船舶新的信息，点击确定之后，系统就会自动识别并保存船舶新的信息，系统自动提示更改成功之后，就可以了船用ais更改船舶信息的业务。

五、船舶ais怎么设置跟踪船舶？

要在船舶上设置跟踪其他船舶，可以通过船舶上的AIS（自动识别系统）设备来实现。遵循以下步骤：

打开AIS设备：确保船舶上的AIS设备已打开并正常工作。

进入目标列表：进入AIS设备的菜单或界面，查找或选择“目标列表”或类似选项。

选择目标：从目标列表中选择你想要跟踪的特定船舶。可能会显示附近的其他船舶信息。

添加为跟踪对象：通常，AIS设备会提供选项，让你将选择的船舶添加到跟踪列表中。

查看跟踪信息：一旦选择了跟踪船舶，你可以在AIS设备上查看其相关信息，如船名、MMSI编号、速度、航向等。

更新跟踪信息：AIS设备会定期更新跟踪信息，使你能够实时了解被跟踪船舶的位置和动态。

具体的操作可能会因AIS设备品牌和型号而异。

六、船舶行业就业前景如何？

从船舶行业跳出来三个月了，说说感受，船舶还是属于传统制造业，不管是工作环境还是工作内容，注定其存在限制，在国内就一线造船厂待过一年，薪资待遇说实话，就很一般，工作内容也属于那种没有什么技术的工作。

如果说有很好的别的去处，建议还是远离船舶，当然，如果家中有资产，有情怀，船舶行业倒是一个好的去处，慢慢地熬资历，还是能混的不错的。

七、船舶专业还有前景吗?

说实话，如果追求个人财富的话，船舶工程不是一个好专业。大部分毕业生只能在大城市获得中等偏下的收入。

大学老师说船舶工程是越老越值钱，但是在人生最需要钱的时候，需要为房子妻子孩子车子烦恼的时候囊中羞涩真心不是很好的感受。

八、船舶类型和船舶种类区别？

船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。

随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。

九、船舶船舶燃油舱怎么算？

燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

十、船舶停泊规定：船舶停泊法律解析

船舶停泊是指船舶在港口、码头或其他指定区域进行停靠、泊位等活动。在航运业中，船舶的停泊是非常重要的环节，涉及到港口管理、运输安全、环境保护等多个方面的法律规定。

港口管理法律规定

根据我国《港口法》的规定，港口是指为船舶停泊、装卸货物、提供船舶服务等目的而设立的地方。港口的管理主体通常是港口管理机构，负责港口的规划、建设、运营管理等工作。港口管理机构要遵守相关法律法规，确保船舶停泊的秩序和安全。

船舶停泊的法律要求

船舶停泊需要符合一系列的法律要求，主要包括：

• 船舶停泊合同：船东和港口管理机构之间通常会签订停泊合同，明确停泊期限、费用、停泊位置等相关事项。
• 安全要求：港口管理机构需要确保停泊区域的水深、航道通畅，并提供必要的航标、锚地等设施，以确保船舶的安全停泊。
• 环境保护：船舶停泊时需要遵守环境保护法律法规，控制船舶的废水排放、噪音污染等，保护海洋生态环境。
• 港口费用：船舶停泊期间，船东需要支付相应的港口费用，包括停泊费、码头使用费等。

航运安全法律规定

航运安全是船舶停泊中最重要的法律关注点之一。航运安全法律规定主要包括：

• 船舶检验要求：根据《船旗国监督管理条例》和《国际船舶安全管理规则》，船舶需要按照一定的检验标准进行巡视和检验，确保其技术状况符合安全要求。
• 船员资质要求：船舶停泊期间，船员需要具备相应的资质和证书，以确保船舶的操作安全。
• 航行许可：在港口停泊的船舶需要获得相应的航行许可，包括船舶登记证书、船舶维护记录等。

船舶停泊违法行为处理

对于违反船舶停泊法律规定的行为，通常会采取以下处理措施：

• 罚款：对于违反停泊规定的船舶和船东，可以处以一定的罚款。
• 停泊限制：对于严重违法的船舶，可以限制其进入港口停泊，甚至撤销其停泊许可。
• 责任追究：对于因船舶停泊引发的事故和问题，相关责任人将会接受相应的法律追究。

船舶停泊是航运领域中一项重要的法律管理工作，不仅关乎航运安全和港口秩序，也涉及到经济利益和环境保护。只有遵守相关法律规定，才能保障船舶停泊的安全和有序。

感谢您阅读本文，希望通过本文的介绍，您能更好地了解船舶停泊的法律要求和相关管理规定。