长江年船舶货运量占全国货运量有多大？

一、长江年船舶货运量占全国货运量有多大？

自2006年首次跃居世界最大通航河流后，长江连续8年夺得世界内河货运量第一位。

　　长江航务部门2013年投资34.65亿元人民币建设基础设施，加快沿江货运转型升级。目前，长江干线货运船舶平均吨位达1170吨，长江干线生产性泊位达4296个，其中万吨级以上459个。　　唐冠军表示，目前长江航运发展正处于多重重大机遇相互叠加的“钻石机遇期”。中共十八届三中全会作出的全面深化改革战略部署，将为长江航运发展提供更加广阔的政策空间；长江经济带战略地位的提升，将为长江航运发展提供更加广阔的经济空间。

二、中远船运量

中远船运量：中国航运业的一颗璀璨明珠

中国作为全球制造业大国，航运业发展一直备受瞩目。其中，中远船运量作为中国航运业的代表之一，扮演着重要的角色。本文将着重探讨中远船运量的背景、发展历程以及对中国航运业的影响。

中远船运量是中国远洋运输（集团）有限公司的简称，成立于1961年，是中国最大的船舶运输企业之一，也是全球最大的集装箱运输公司之一。公司总部位于上海，在国际航运市场享有盛誉。

中远船运量在国际航运市场中的地位不言而喻，其庞大的船队、广泛的航线网络以及优质的服务赢得了客户的信赖和好评。公司秉承着“安全、高效、环保、创新”的经营理念，不断推动航运技术的发展和创新，为全球贸易和物流运输提供了重要支持。

中远船运量的发展历程

从创立至今，中远船运量经历了漫长而辉煌的发展历程。公司始终坚持质量第一、客户至上的原则，不断提升自身的核心竞争力和市场影响力。下面将简要介绍中远船运量的主要发展阶段：

• 1961年：中远船运量成立，开始迈入航运业，初步建立船舶运输体系。
• 1980年代：公司逐步拓展国际航线，实现了与世界各大港口的联通。
• 1990年代：公司引进先进的船舶技术和管理经验，实现了规模化发展，成为国际航运业的重要参与者。
• 2000年代：中远船运量加强与全球航运公司的合作，提升服务质量和效率，成为全球航运业的领先者。
• 近年来：公司不断加大绿色环保和数字化转型的投入，积极应对全球气候变化和产业革新的挑战，保持行业领先地位。

中远船运量对中国航运业的影响

中远船运量作为中国航运业的璀璨明珠，对中国乃至全球航运业的发展产生了深远影响。以下是中远船运量对中国航运业的主要影响方面：

• 市场地位：中远船运量的崛起提升了中国航运业在国际市场的地位，加强了中国企业在全球航运业中的竞争力。
• 技术创新：公司不断推动船舶技术的创新和应用，为中国航运业的发展注入新动力，推动行业不断向前发展。
• 服务质量：中远船运量以优质的服务赢得了客户的口碑，提升了中国航运业的整体服务水平和国际竞争力。
• 绿色环保：公司积极倡导绿色环保理念，推动行业向可持续发展方向转型，为保护地球环境作出了积极贡献。

结语

作为中国航运业的重要参与者和领军企业，中远船运量在全球航运市场中展现出强大的实力和影响力，为中国航运业的发展树立了光辉榜样。希望中远船运量能继续发扬光大，为推动中国航运业的繁荣发展做出更大的贡献。

三、地铁运量定义？

1. 线网指标

1.1 运营线路条数

定义：为运营列车设置的固定运营线路总条数。

单位：条。

计算方法：已对社会开通载客运营、独立命名的线路数量，包括试运营阶段的线路。

1.2 线路运营长度

定义：运营线路按始发站站中心至终点站站中心沿正线线中心测得的长度。

单位：公里。

计算方法：按照（CJ/T8-1999 ）规定方法计算，运营线路长度＝1/2( 上行起点至终点里程＋下行起点至终点里程) ，含非独立运营和命名的支线，不包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线的长度。

1.3 网络运营长度

定义：网络中各线路运营长度之和。

单位：公里。

计算方法：网络运营长度＝∑ 线路运营长度

1.4 网络运营长度增长率

定义：本期网络运营长度与上期相比的增长比例。

单位：% 。

计算方法：网络运营长度增长率= （本期网络运营长度－上期网络运营长度）/ 上期网络运营长度×100 。

2. 车站指标

2.1 线路车站数

定义：运营线路上办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所的数量。

单位：座。

计算方法：按独立命名线路统计的运营车站个数。

2.2 换乘车站总数

定义：运营线路交汇处具备从一条线路转乘到其他线路功能的车站数量。

单位：座。

计算方法：包括付费区换乘车站和非付费区换乘车站。付费区换乘车站指在付费区内利用站台、站厅、通道等方式实现换乘的车站；非付费区换乘车站指同一票务系统站外换乘连续计费和非同一票务系统设有换乘设施的车站。2 线或2 线以上换乘车站均只计作1 座换乘站；共线运营线路，当连续共线车站超过2 座时，只计作2 座换乘站。

2.3 网络车站总数

定义：网络中各条运营线路的车站总数。

单位：座。

计算方法：网络中线路车站数之和，共线段运营车站只计1 次。

2.4 平均站间距

定义：同一线路上两个相邻车站站中心间的平均距离。

单位：公里。

计算方法：平均站间距= 线路运营长度/ 区间数

3. 客流指标

3.1 客运量

3.1.1 线路日均客运量

定义：统计期内，线路日运送乘客总量的平均值。

单位：万乘次/ 日。

计算方法：线路客运量由本线进且本线出客流、换入至本线客流、由本线换出客流、途经客流四部分组成。包含可采用统计分析或客流抽样调查等方法进行清分的公务票、老人票、纪念票等非付

四、货物吞吐量货运量发运量区别？

货物吞吐量的是进出口货物的数量，通俗的讲就是进口了多少货物，在这些货物被运走的情况下（吞），在内地或沿海工厂加工的货物又经过码头出口，（吐）．总起来就是这个港口一年的吞吐量。

货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量。

发运量是指航空站在一定时期内从本站发送的旅客和货物运量。为始发运量和联运量之和。

五、长江沙石年运量？

长江的沙石年运量6.4亿吨。

长江因水而兴、因航运而盛，长江是世界上运量最大的内河，沿江地区85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物主要通过长江航运来运输，2019年干线货物通过量达29.3亿吨。

受砂石远距离调配、北煤绕海进江运输、原材料向内陆生产基地输入和加工再输出等影响，长江干线煤、矿、沙运量持续攀升，2018年以砂石为主体的矿建材料运量达6.4亿吨，运量超过全国11条主要河流的自然输沙量之和。

六、中运量轨道包括？

中运量城市轨道交通类型中运最城市轨道交通有直线电机地铁、跨座式单 轨交通系统、新交通系统(即自导向轮胎式交通系统 AGT)、轻轨交通系统...

七、如何看待上海延安路中运量公交？

2月7日的新闻已经开始说开不快了，最后给出的结论是多方原因导致开不快，基本就是无解。

照以前的套路，起码还要先歌功颂德一番，然后过一阵在实在舆论压力顶不住了再才承认有问题。这次直接就说不行了，呵呵，看多久会撤掉这条垃圾线路了。

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说中运量能提高出行效率的，完全就是胡扯。

出行方不方便，看的是换乘次数+步行距离+总时间 换乘次数越少越好 步行距离越短越好 总时间越少越少

中运量这种理论上一段路通行速度，两头反而大大增加换乘次数、不行时间、等待时间的方案，居然还有人说能提高效率，手动滑稽。甚至连中间延安路上那段所谓的能提高通行速度，实际能不能做到都是问题了。

大多数乘客只是沿途经过延安路，又不是从延安路上车，再在延安路下车，本来一辆车就开到了，现在要换成1次甚至2次，到底是更方便还是更麻烦？用膝盖都知道。再说了，公交车如果抛锚了，还能换乘别的线路，后面的公交车还能绕开。中运量一旦抛锚了怎么办？一辆车抛锚，整条线路全部堵死，公交车抛锚的机会难道会比地铁更低？难道你让后面的71路从普通车道绕？旁边已经堵死了，谁会让你？也就是说，发生故障的后果和地铁一样，但是地铁的速度是71路能比的么？昨天开通第二天，就已经抛锚了

而且延安路的拥堵是因为车多，而不仅仅是乱开。如果是车子少但是因为乱开导致公交线路效率低下，那单开一条专用道，还有点道理。本来车就多，而且沿途那么多路口，单开一条道，能提到多少效率？到了路口难道不用等红灯？像延安路这种主干道，肯定红绿灯设置早就已经设计成延安路绿灯时间长、小马路绿灯时间段了，再给71增加绿灯时间能增加多少？而且71路本身间隔班次又短，难不成沿途交汇的小马路都不用通行了？

要在延安路这种地区提高公交线路的效率，最有效的办法应该是重新规划线路，尽量让公交车直行或者右转，减少左转。

再说一句，连外牌车都不敢禁，说中运量这种能提高出行效率，滑天下之大稽。

补充一点，说一辆公交车运载乘客的效率远胜于小汽车，前提是大家在同一根车道上开。而现在71一路是单独一根车道，间隔几分钟发一辆车。而这点时间如果让小车一辆接一辆的开，能通过多少？如果再考虑信号灯的，能通过的小车更多。真要算运送效率，还真不见得71路就比小车高。

再上几张中运量的图，应该是拍摄于正式运营第2天，本来以为至少要隔十天半个月才能看到，看来还是我太乐观了。

八、中国货运市场运量

中国货运市场运量分析与展望

随着全球经济的快速发展和中国经济的崛起，中国的货运市场运量一直处于持续增长的状态。从货运行业的角度来看，货运市场运量是衡量一个国家经济活力和发展水平的重要指标之一。本文将对中国货运市场运量进行深入分析，同时展望未来发展趋势。

中国货运市场运量发展现状

中国货运市场运量的增长主要受到多个因素的影响，包括国内外经济状况、政策调整、产业结构变化等。近年来，中国货运市场运量呈现出稳步增长的态势，特别是随着中国制造业和电子商务行业的快速发展，货运需求持续增加，推动了货运市场运量的提升。

中国货运市场运量分析

根据最新数据显示，中国货运市场运量在过去几年稳步增长，其中铁路货运、公路货运、水路货运等各个领域都取得了显著进展。铁路货运在整体货运市场运量中占据重要地位，随着铁路网络的不断完善和运输技术的提升，铁路货运量持续增加。

公路货运作为最为便捷和灵活的货运方式之一，在城乡之间、城市之间的货运中发挥着重要作用，公路货运市场运量也在逐年增加。水路货运在长距离大宗货运中具有独特优势，沿海河流等水路运输方式得到广泛应用，推动了水路货运市场运量的增长。

中国货运市场运量未来展望

展望未来，随着中国经济不断发展和产业结构的优化调整，中国货运市场运量仍将保持稳步增长的趋势。同时，随着新一代信息技术的广泛应用和物流行业的不断创新，货运市场运量的提升空间将更加广阔。

另外，随着“一带一路”倡议的不断推进，中国与沿线国家之间的经济合作日益密切，货运市场运量有望进一步扩大。政府也将加大基础设施建设和物流行业改革力度，为货运市场运量的增长提供更多支持。

结语

总的来说，中国货运市场运量将在政策支持、技术创新和需求驱动下持续增长，为中国经济的发展注入动力。我们相信，在各方共同努力下，中国货运市场运量必将迎来更加美好的明天。

九、农业生产货运量

农业生产和货运量的增长对中国经济的影响

中国是世界上最大的农业生产和货运国家之一。农业生产和货运量的持续增长对中国经济发展起着重要的推动作用。农业作为中国经济的基础和重要支柱，不仅为国内提供了丰富的粮食和农产品，还为国际市场输送了大量的农产品。

农业生产的增长对中国经济的重要性

农业生产在中国经济中具有重要的地位。随着农业科技的进步和现代化水平的提高，中国农业的生产效率不断提高，产量也在逐年增长。这不仅为国内人民提供了充足的食品供应，缓解了农村贫困问题，还为中国的对外贸易增加了竞争力。

中国的农业生产涉及到谷物、蔬菜、水果、畜禽养殖等多个方面。近年来，中国推行农业现代化和农村产业结构调整，大力发展绿色农业和有机农业，提高了产品质量和安全标准，使得中国农产品在国际市场上的地位不断提高。

农业的增长不仅直接带动农民收入的增加，还带动了农村地区的就业增长。农业作为中国传统的劳动力就业领域，农产品的生产和加工需要大量的劳动力参与，为农村地区提供了就业机会，改善了农民的生活水平。

货运量的增长对中国经济的意义

随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，货运量也呈现出持续增长的趋势。货运量的增长对中国经济的意义重大。

货运业是中国经济发展的重要支柱之一。随着中国制造业的崛起，越来越多的商品需要通过物流渠道进行运输，以满足国内和国际市场的需求。货运量的增长表明了中国制造业的发展和对外贸易的繁荣，促进了经济的增长和就业的增加。

货运业的发展也推动了交通运输业的发展。中国政府加大了基础设施建设的力度，提升了公路、铁路、水运和航空等各种交通运输方式的运力和效率。这为货运业的发展提供了良好的基础条件。

中国货运业的发展还带动了相关产业的发展。物流和仓储业、包装业、运输设备制造业等一系列产业与货运业相互关联，相互推动。这些产业的发展为经济增长提供了各种各样的服务和支持，同时也为就业增长提供了新的机会。

农业生产和货运量的增长对中国经济的挑战

虽然农业生产和货运量的增长对中国经济带来了许多积极的影响，但也面临一些挑战。

首先，由于农业的发展对土地和水资源的需求较高，资源的稀缺性问题将是农业生产的一个挑战。在资源有限的情况下，如何合理利用资源，提高资源利用效率，是保持农业可持续发展的关键。

其次，货运量的增长对交通运输能力的要求较高，特别是在城市交通拥堵、物流成本上升的情况下，需要加强交通基础设施建设和物流配套设施的建设，提高运输效率和降低成本。

此外，农业生产和货运量的增长还面临市场需求的变化和国际贸易的竞争等外部因素的不确定性。随着消费结构的变化和新的市场需求的出现，农业生产需要及时调整产业结构和产品结构，以适应市场的需求变化。

总之，农业生产和货运量的持续增长对中国经济发展具有重要的推动作用。不仅为国内和国际市场提供了丰富的农产品供应，还为中国经济的发展和就业的增长提供了强大的支持。然而，我们也需要认识到这些增长所面临的挑战，并采取相应的措施来解决这些问题，以实现农业和货运业的可持续发展。

十、价运量是什么？

运价是指承运单位货物的价格，是完成某一计量单位货物运输所收取的运费，运费是运价与运量的乘积。

运输部门在一定时期内运送旅客和货物的数量。前者称客运量，以人次表示；后者称货运量，以吨表示。它是制订运输计划和考核运输任务完成情况的最基本的指标。