一个一个问题回答。 船员的工资在在纵向上按照船上等级划分。以散货船跑东南亚为例，船长大约5000USD，大副二副三副依次递减1000USD，机舱的除轮机长比船长低300USD左右，大管二管三管与相对的甲板职务差不多。以上是高级船员。普通船员除电机员在1800USD左右，其他船员基本在400-800USD不等。而实习生工资最低，0-100USD。 从横向看，船员的工资受船舶类型（比如油轮的工资就比散货高很多），航线（环球航线要高于东南亚航线），船舶新旧（新船低于旧船）等因素影响。 此外，最重要的是船员工资完全受市场调节的，和股市一样，没有一成不变的工资，也没有只升不降只降不升的工资。 船员跑国内航线的，出海三四天就能下地一次，跑远洋线的一个多月下地一次，跑远洋线的有可能跑八九个月都回不了国，看航线。 如果您是自由船员，出海时间和放假时间是由您来控制的，您想赚钱就出去跑，您想休息就在家。如果您签了公司，时间由公司安排，高级船员一般是跑八个月休四个月。 同理，如果您是自由船员，您在家就没有工资，没有人给您发钱。如果您签了公司，一般就会有月薪，但是很低，几百块人民币吧。
为什么船上的重油舱和柴油舱如果相邻的话需要加隔离空舱？
船舶设计时，隔离空舱一般设置在如下位置或区域:
（1）燃油舱与淡水舱相邻时，二者之间要设置隔离空舱。
（2）重燃油舱（HFO）和轻柴油舱（MGO或MDO）相邻时，二者之间要设置隔离空舱。
（3）燃油舱总舱容大于600m3时，燃油舱与船体外板之间要设置隔离空舱，避免燃油舱直接接触海水。
八万多吨的散货船舱盖是怎么样的
SIDE ROLLING,两侧滑道打开式。
或 前后打开形式，都是液压的，一个船员就可以操作。
另外，现在一般散货船吨位为灵便型 40000-50000吨。巴拿马型60000-75000吨，好望角型：150000-以上。极少听说有八万多吨的散货船。