影响安全的四大因素？

一、影响安全的四大因素？

安全隐患的存在通常源于四个因素：人的不安全行为，物的不安全状态，环境的不良和管理的缺失，即通常所说的人、物、环、管。

1、人（操作员工、管理人员、其他有关人员）的不安全行为是事故的重要致因。主要包括： ①未经许可进行操作，忽视安全，忽视警告； ②冒险作业或高速操作； ③人为地使安全装置失效； ④使用不安全设备，用手代替工具进行操作或违章作业； ⑤不安全地装载、堆放、组合物体； ⑥采取不安全的作业姿势或方位； ⑦在有危险的运转设备装置上或在移动的设备上进行工作；不停机，边工作边检修； ⑧注意力分散，嬉闹、恐吓等。

2、物的原因。所谓物包括原料、燃料、动力、设备、工具、成品、半成品等。物的不安全状态有以下几种： ①设备和装置的结构不良，材料强度不够，零部件磨损和老化； ②存在危险物和有害物； ③工作场所的面积狭小或有其他缺陷； ④安全防护装置失灵； ⑤缺乏防护用具和服装或防护用具存在缺陷； ⑥物质的堆放、整理有缺陷； ⑦工艺过程不合理，作业方法不安全。 物的不安全状态是构成事故的物质基础。没有物的不安全状态，就不可能发生事故。物的不安全状态构成生产中的隐患和危险源，当它满足一定条件时，就会转化为事故。

3、环境的原因。不安全的环境是引起事故的物质基础。它是事故的直接原因，通常指的是： ①自然环境的异常，即岩石、地质、水文、气象等的恶劣变异； ②生产环境不良，即照明、温度、湿度、通风、采光、噪声、振动、空气质量、颜色等方面的存在缺陷。 以上人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的恶劣状态都是导致事故发生的直接原因。

4、管理的缺陷主要有： ①技术缺陷。指工业建、构筑物及机械设备、仪器仪表等的设计、选材、安装、布置、维护维修有缺陷，或工艺流程、操作方法方面存在问题； ②劳动组织不合理； ③对现场工作缺乏检查指导，或检查指导失误； ④没有安全操作规程或不健全，挪用安全措施费用，不认真实施事故防范措施，对安全隐患整改不力； ⑤教育培训不够，工作人员不懂操作技术知识或经验不足，缺乏安全知识； ⑥人员选择和使用不当，生理或身体有缺陷，如有疾病，听力、视力不良等。 管理上的缺陷是事故的间接原因，是事故的直接原因得以存在的条件。

二、船舶安全航行的首要因素是什么？

船舶航行安全的因素主要有：人为因素、船舶因素和环境因素三方面。 其中，人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

IMO在ISM规则中指出,海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，传船舶安全航行的首要是人为因素。

三、影响高速铁路安全的四大因素？

一、人的影响

1.1人的因素

铁路行车事故发生的主要原因是人的失误。人存在着差异会导致记忆，判断、推理决策的不同，如遗传因素的影响，视力听力的好坏、饮食药物疲劳、疾病等因素在一定时间所产生的影响，人的思维，自由意志有时会出现主观意志与客观意志不一致的现象，如机车司机会因疲劳而无法对抗钢轨所产生的节奏的声音而引起瞌睡，车站值班员会由于注意力分配不当而出现记错车次，遗忘信息等。

1.2铁路行车安全作业的不安全行为

（1）违章指挥、违章操作或控制失误而导致的作业失误。

（2）注意力分配不当而出现知觉麻痹，遗忘信息等。

（3）过度疲劳又坚持工作。

（4）带病工作。

（5）工作不负责任。

（6）技术水平差或不懂装懂地工作。

（7）不良的工作习惯。

（8）机械或物质的环境不适应，安全防护设施损坏而继续工作。

（9）通讯联络不良随意进入危险地带，作业程序紊乱或简化作业。

总之，为了减少人的不安全行为，需要研究提高铁路行车作业人员的安全意识问题，强化技术培养训练的方法，有计划地提高行车作业人员的技术素质。

二、设备的因素

铁路运输设备是铁路运输的物质基础，从对过去发生的事故分析中可以看出，各种运输设备都存在着一些不安全的因素，主要表现在：

（1）线路：钢轨线鱼尾板折断，轨道几何尺寸超限，脱轨跑道，道岔病害，路基被损毁等。

（2）车辆：断轴制动梁或下拉杆脱落，制动装置失灵等。

（3）机车：制动系统故障，自动停车装置失灵，蒸汽机车摆杆裂损，烧漏易熔塞，内燃机车柴油机，制动装置，电机电器破损，电力机车主变压器绝缘被击穿，电器设备短路着火，电气化铁路供电系统故障等。

（4）信号及通信设备：机械部分故障，电气接点不良信号类熄灭，电线短路、断路、混线虚接等，造成这些设备质量问题的原因总起来不外乎设计，安装、材质三方面，质量良好的设备既是运输生产的物质基础，也是行车安全的重要保证。

三、环境的因素

由于人和环境设备都处于特定的环境中工作，环境对人和设备就会施加各种影响。因此，环境对行车安全的影响，就是通过人或设备而间接起作用。

3.1自然环境的因素

3.1.1对人，高寒容易使人疲劳和烦躁。

高寒地带露天作业需要穿着厚实，使人们行动迟缓，操作不准确，嘈杂的噪音使人难的发现异常声响和报警信号，照明不够使人不易识别物体，有害气体和粉尘损害人的身体健康等。

3.1.2对设备，铁路行车系统是一个在时间和空间上分布很广的开放型动态系统。

各种运输设备长期暴露在自然环境之中，受到腐蚀而影响使用寿命，甚至还被直接破坏，例如：洪水、泥石流、地震等毁坏，线路风沙，大雪掩埋线路，冰雪冻结尖轨道岔难扳动，严寒地带常使车辆凝轴，不同轴承的车辆在溜放时不便掌握速度，容易发生追尾撞车事故等。

3．2社会环境的因素

3.2.1对人

（1）家庭因素：经济困难，住房紧张，家庭不和，上班路程远等。（2）人际关系：与同事关系紧张，受到不公平的批评或处罚，在提职提薪方面受到不合理的对待等。（3）社会风气：干部特殊化，钱权交易，腐败现象，党风不正等。（4）劳动组织：班组人员配备不当，任务分配不符合职务条件，调度指挥不当等

3.2.2对设备

当前铁路沿线治安情况不好，站车轶序欠佳，破坏铁路设备的现象时有发生，例如钢轨联结零件被拆除，信号通信电线被割断，电信器材被盗走，向运行中的列车投掷石块甚至开枪射击，危险品带上车等，关闭折角塞门，拔掉闸瓦塞偷去闸瓦，行人、牲畜、车辆抢过线路或道口等，所有这些都会严重影响铁路行车安全。

四、保证行车安全的基本对策

从以上的分析可以看出，铁路行车事故的发生总是由人，设备和环境等相关因素，复杂地交织在一起。这就给安全管理工作指明了方向。

针对我国铁路的目前状况，可考虑采用以下对策和措施来防止人为事故的发生：（1）切实加强思想政治工作，提高职工的思想素质，有效抵制各种环境干扰，帮助职工解除后顾之忧。（2）对主要行车人员建立招工，培训，考核制度，定期进行身体检查和心理测验，不断提高职工的心理素质和业务素质。（3）改善劳动条件组织科学地安排工作和休息时间，创造良好的工作和休息环境。（4）贯彻物质利益原则，把安全与职工切身利益紧密挂钩。（5）组织各种形式的安全竞赛，大力推行标准化作业，积极培养群体安全意识。

四、影响船舶下沉量的因素？

因素包括：

1. 负载量：船舶的下沉量与其负载量直接相关。当船舶装载货物、燃料、水等物质时，船舶会因为增加了重量而下沉。

2. 铺载位置：船舶上货物的分布位置也会影响下沉量。当货物集中分布在船舶的特定位置时，该位置会承受更多的重量，导致船舶在该位置下沉更深。

3. 舱室和舱壁的漏水：如果船舶的舱室或舱壁有漏水现象，水会进入船舶内部，增加船舶的重量，从而导致船舶下沉。

4. 船舶结构和设计：船舶的结构和设计也会对下沉量产生影响。例如，船舶的形状、底部凹槽的深度、船舶的稳定性等都会影响船舶的下沉量。

5. 海况和浮动条件：海况和浮动条件也会影响船舶的下沉量。在恶劣的海况下，波浪的作用会使船舶产生较大的浮动力，从而导致船舶更深地下沉。

需要注意的是，船舶的下沉量需要在安全范围内控制。船舶过度下沉可能会影响其稳定性和安全性，甚至导致沉没。因此，船舶的下沉量需要经过仔细计算和控制，确保船舶在运行过程中的稳定和安全。 

五、船舶质量因素造成的事故？

船舶质量因素造成事故，焊缝开裂在大风浪中航行断裂，在冰区航行由于焊接问题也易开囗等。

六、影响道路交通安全的四大因素？

提起交通安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起。对于大多数交通事故来说，看似偶然现象，却有必然因果关系。有违反道路交通安全法的行为，没有发生交通事故是侥幸，发生交通事故是必然的。从人、车、路和交通环境四方面加以分析，就不难看出事故的因果关系，就能找到预防交通事故的途径，就会避免交通灾害的发生。

　　人是交通安全的主导因素。交通安全关键在于人，人对交通安全有什么样的态度，就会有什么样的结果。事故统计数据表明，有80％—85％的交通事故是由人的因素造成的。在各类交通参与人中，驾驶人至关重要。影响驾驶人的因素较多，既有短时因素又有持续因素，短时因素包括疲劳、情绪、酒精作用、药物作用、病理作用等，持续因素包括智力、驾驶技术和驾驶习惯、个性与态度、身体病残、感知缺陷等。因此，研究分析影响驾驶人行为的因素，严把驾驶人交法关、技能关、体能关，加强驾驶人队伍教育和管理，是确保道路交通安全的前提。

　　车是交通安全的关键因素。有什么样状况、什么样类型的车，就会有什么样的交通安全结果。相对于自行车和其它非机动车来说，机动车是交通强者，是众多交通事故的“罪魁祸首”。车辆种类不同、性能不同，造成的事故后果大小不同，就某种车辆的自身而言，影响机动车安全性能的主要因素有转向系统、制动系统、车轮与轮胎、灯光等，根据相关数据统计，由于车辆本身因素所造成的交通事故，发达国家占5％，发展中国家占10％。因此，国家技术监督部门要严把车两技术关，交警部门要严把车辆检验关，运输企业、车辆所有人要严格车辆维修、保养，作到不合格或安全技术状况差的车辆不出厂、不上路，才能保证交通安全。

　　道路是交通安全的基本因素。据统计，10％的交通事故直接与道路条件有关。道路的设计是否合理、质量是否合格、等级是否到位，标志、标语、标线等交通设施是否齐全、醒目、有效都直接关系着交通安全。目前，在很多地方仍然存在道路现状与现代交通发展需求不相适应：一是城市中的道路网多数在马车时代形成的，与机动车的高速性不相适应；二是道路的建设本身是一种慢变化，而车辆交通量的发展本身是一种快变化，道路的发展与车辆的发展不相适应；三是道路只是在规划、设计与建设时人的因素起作用，而车辆是时时刻刻都是人的因素在起作用，人是有意识且具有社会性的，因此，道路与车辆在意识与社会性方面存在不相适应。要加强道路交通安全，就必须改变这种不适应的现状。

　　交通环境是交通安全的综合因素。交通环境对交通参与者来说，是再熟悉不过的词语。然而，相当一部分群众在参与交通过程中，却往往忽视了交通环境，导致了本不该发生的事故发生了。交通环境是一个随着条件变化而改变的，不同的交通工具、不同的道路状况、不同的季节、不同的天气条件、不同的交通参与人群都有不同的交通环境。因此，交通参与者要重视交通环境，熟悉交通环境，针对不同的交通环境采取不同的参与方式，采取积极的避险措施，才能享受交通资源，才能确保平安出行。

　　人、车、路、交通环境四大要素，在交通过程中的影响不同，人对交通安全的影响是最大的，因此，在重视影响交通安全因素中，要特别重视人的因素。国内外的经验证明，交通安全教育是我们降低不安全因素的最重要手段。要大张旗鼓地开展交通安全宣传，不遗余力地提高群众的交通法制理念和交通安全意识。

七、船舶主机匹配需要考虑的因素？

在船舶主机匹配时，需要考虑以下因素：船舶类型和用途、船舶尺寸和排水量、航行速度和航程要求、动力需求和功率输出、燃料类型和效率、环境影响和排放要求、可靠性和维护成本、船舶设计和布局、船舶操作和控制要求、预算和经济性等。

综合考虑这些因素，可以选择合适的船舶主机，以满足船舶的性能和运营需求。

八、船舶的脆弱性因素包括？

船舶的脆弱性因素:

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。

当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。 

九、制约船舶航行的首要因素？

影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。

人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。

十、简述影响船舶旋回性能的因素？

旋回圈的大小与船型、舵面积、所操舵角、 操舵时间、载态、水深、船速、船舶的纵 倾和横倾、螺旋桨转速等密切相关。

另外， 受风、流的影响，旋回圈的大小也有很大 变化。