crvecvt变速箱耐不耐用？

一、crvecvt变速箱耐不耐用？

crvecvt变速箱耐用。

本田ecvt变速箱寿命是长久的，几十年没问题，可靠性最高的变速器，因为齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。

ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱。无级变速箱的好处就是让车辆的动力稳定输出，让车主以及乘客都能得到良好的驾乘体验。

二、伊兰特变速箱耐不耐用？

伊兰特变速箱手动挡的相对是耐用的。

因为这款车是跑出租车跑出来的，很多出租车主行驶100万公里无大修，也没见谁拆过变速箱。

一般能被出租车选座车型的，通常都有他的过人之处。

虽然长得不怎么滴，但用起来确实还是比较香的。

三、雅阁ecvt变速箱耐不耐用？

看销量就知道了，不行的话没有人去买的，跑个10万公里是没有问题的

四、丰田chr变速箱到底耐不耐用？

耐用！驾驶感受

日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台cvt变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。当然专业测试人员测试下，CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也是不太明显的，在可接受的范围。

变速箱技术及特点

这款变速箱加入了一组起步齿轮，用户大扭矩输出或高负荷时使用，提供更宽大传动齿比，使得变速箱效率进一步提升。

一二档是齿轮传动，三到十挡使用钢带传动，解决了cvt变速箱普遍低速行驶动力不足的缺陷，而且齿轮到钢带转换过程中没有产生任何顿挫。

五、福特8at变速箱耐不耐用？

福特8at耐用。

可靠性和稳定性均较高。承受扭矩强度比较大,燃油经济性高,顿挫感小。以下是关于福特汽车的详细介绍：概况：变速箱是变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间。能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮组成。分类：自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。

六、天籁的ecvt变速箱到底耐不耐用？

还算可以，注意日常保养即可。

那台XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7:1，同样应用在日产轩逸身上，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。

变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。

目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。

七、本田雅阁ecvt变速箱耐不耐用？

很耐用，这是雅阁最高配车的变速箱，自然代表本田的最高科技水平。

八、新楼兰的cvt变速箱耐不耐用？

耐用，其混动车型搭载了一台最大扭矩330Nm的2.5L机械增压发动机与最大扭矩160Nm的电机，与之匹配的CVT变速箱（内部代号CVT8）表现依旧游刃有余。在老练的变速箱调校面前，这台机械增压的混动车型平顺性极佳，而且它对油门的响应也非常敏感，其模拟出的“降档”动作甚至让人一时难分真假。

九、本田混动ecvt变速箱耐不耐用？

丰田ecvt变速箱寿命是长久的，几十年没问题，可靠性最高的变速器，因为齿轮是咬合的，变速箱根本没有物理动作，理论上根本就不可能坏，比手动变速箱还简单。

ECVT和CVT在功能大体上都是一样的，都是属于无级变速箱。无级变速箱的好处就是让车辆的动力稳定输出，让车主以及乘客都能得到良好的驾乘体验。

扩展资料

CVT变速箱的工作原理是靠两组齿轮，搭配钢带离合器来实现功能的调节。通过两个齿轮间的转速差来实现无级变速功能，这种CVT工作原理方式很简单，但是也有明显的缺点。

ECVT变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发的，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。

大号的马达负责车辆前进的动力，而小马达则是负责不太需要太强动力的单车操作，ECVT是没有倒车齿轮的。

十、天籁的cvt变速箱到底耐不耐用？

 天籁的CVT变速箱还是比较耐用的，天籁的CVT变速箱在一档位置采用了换挡齿轮，大大缓解了CVT变速箱的压力，所以变速箱的耐用性是比较好的。