海难社会救助

一、海难社会救助

在当今世界上，海事事故是海上活动中不可避免的一部分。当海难发生时，除了对受害者表示深切的哀悼，我们还认识到需要采取积极的行动来提供海难社会救助。海难社会救助旨在提供紧急援助、安全保障和长期支持，帮助受影响的个人和家庭重新恢复正常生活。

海难救助的重要性

海难可能导致人员伤亡、财产损失和环境破坏。对于受困的船员和乘客来说，海难是生死攸关的，他们需要尽快得到救助。此外，一旦事故发生，也需要修复和补偿受损的船只和海洋生态系统。

海难社会救助的重要性在于它提供了紧急响应机制，确保救援行动能够尽快启动并展开。它还为受害者和相关方提供了必要的支持，帮助他们渡过难关和恢复正常生活。此外，它还促进了对海事安全问题的研究和改进，以减少今后海难事件的发生。

海难救助的措施

海难社会救助通常由国家和国际组织以及慈善机构合作提供。以下是一些常见的海难救助措施：

• 紧急救援和人员撤离：在海难发生时，各级救援机构会尽快启动行动，派遣船只、飞机和人员进行紧急救援和人员撤离。
• 医疗援助和心理支持：受伤的船员和乘客需要及时的医疗援助，包括紧急手术和伤口处理。此外，他们还需要心理支持来处理创伤。
• 住宿和生活保障：海难救助机构通常提供临时住所和必需品，确保受影响的个人和家庭有基本的生活保障。
• 经济援助和赔偿：在海难事故后，受害者可能经济困难。海难社会救助提供经济援助和赔偿，帮助他们恢复并重新开始。
• 船只修复和环境保护：海难社会救助还涉及船只修复工作和环境保护措施，以减少事故对船只和海洋生态系统的影响。

国际合作与法律框架

海难社会救助需要国际社会的广泛合作，以确保救助行动的有效性和协调性。国际海事组织（IMO）是负责推动海事安全和海事救助的国际组织之一。

IMO通过制定国际法律框架和指南，促进各国之间的合作和信息交流。其《海上搜救公约》规定了国家在海难救助方面的责任和义务，确保海难救助行动得到迅速启动。

此外，一些国际慈善组织也在海难社会救助方面发挥着重要作用。他们通过筹集资金、提供物资和人力资源等方式，为海难受害者和受困人员提供援助。

海难社会救助的挑战

尽管海难社会救助在促进海上活动的安全和保障方面发挥着重要作用，但仍面临一些挑战。

首先，救援行动需要在紧急情况下迅速启动，但常常存在协调和响应时间不足的问题。各国之间的合作和信息共享仍需进一步加强，以确保救援行动能够及时展开。

其次，海难社会救助需要大量的资金和资源投入。对于一些经济困难的国家来说，提供有效的救助可能存在难度。

此外，海难社会救助还需要考虑到多方利益的平衡。对于船东、船员、乘客和受害者等各方，需要在救助行动中保持公正和公平。

结论

海难社会救助是保障海事安全和保护人类生命的重要措施。通过紧急救援、经济援助和船只修复等方面的工作，海难社会救助为受难者提供了急需的帮助和支持。

为了进一步改进海难救助工作，国际社会需要加强合作、加大投入，并制定更加完善的法律框架。只有通过共同努力，我们才能够在未来减少海难事件的发生，并为受影响的个人和家庭提供更好的社会救助。

二、船舶救助定义？

“救助”是指船舶客观上实施了对遭遇危险的海上人命或财产的救援行为

三、什么类型船舶配备快速救助艇？

从2000年6月起,所有客滚船必须配备一艘快速救助艇。

下面我们来了解下快速救助艇的相关技术参数。

(1)总长大于6.5米，小于8.5米，总宽2.5-2.8米之间，最多可以搭载15名坐下乘员。

(2)符合国际海事组织《国际海上人命安全公约》(2001)、符合《IMO国际救生设备规则》(2010版)第V章(LSA)相关要求。

(3)除具有足够舷弧的艇外，还应设有不少于15%艇长的延伸艇首盖。

(4)设舷内发动机或舷外发动机。如果装设舷外发动机，舵和舵柄可以是发动机的组成部分。

(5)拖带装置应永久地安装在快速救助艇上，其强度应足够集结或拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相应重量的最大救生筏。并能在平静水域载有3名乘员的情况下，以至不少于20km的航速航行，以及在载足全部乘员与属具时，以至少8kn的航行速度航行不少于4小时。

(6)能自行排除艇内积水，一旦快速救助艇在恶劣天气下倾覆，要装备在无外界帮助的情况下能自行扶正装置。

(7)快速救助艇应在远离舵柄的操舵位置上用舵轮驾驶，还应配备一个直接控制舵、喷水装置或舷外机的应急操舵系统。

(8)快速救助艇倾覆时，艇上配备的发动机应自动停止。燃料和润滑系统的设计，应能在该救助艇倾覆的情况下防止250mL以上的燃料或润滑油自推进系统溢失。

(9)每艘艇的布置，应保证操艇人员在控制和操舵位置上对艇首、艇尾和两艇具有开阔视野，以便安全降放和操纵，特别是对拯救落水人员和集结艇筏等至关重要区域和艇员的可视范围。

(10)快速救助艇的正常装备应包括一台非手持型和水密的甚高频无线电通信装置。

(11)为获得良好的具有更好的机动性能和在恶劣海况下的操纵性能。

四、海上拖航合同和海难救助合同的比较？

　海上拖航合同，承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业；也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。

　　随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带；用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，业促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。

　　被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人后者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、钻井平台、浮码头、浮吊等海上漂浮装置以及失去动力的船舶等。

　　所谓海上雇佣救助合同，是指在被救财产所有人的指挥下，由救助人提供救助服务，不论救助成功与否，均须按合同所规定的费率支付报酬的合同。海上雇佣救助的表现形式通常也是海上拖航。

　　海上雇佣救助与海上拖航有两个共同点：首先，二者都属于提供海上劳务；其次，都是按拖船的使用时间计算报酬。

　　海上雇佣救助与海上拖航的不同点在于：第一，海上劳务的性质不同。海上拖航的性质是提供拖力，以实现被拖物的移位，而海上雇佣救助中所指的拖带虽然与传统海难救助法中所指的无效果—无报酬救助形式不同，但就其本质而言，仍然属于救助行为。第二，实施拖带行为的条件不同。在海上拖航情况下，被拖船舶或物体并非处于危险之中，而在以海上雇佣救助为目的的拖带活动中，被拖的船舶或物体则处在危险当中。

五、船舶救助艇的三种释放方式？

包括手动释放、自动释放和卫星自动释放。 手动释放是指通过人工控制船舶救助艇的释放装置进行释放，不需要任何外部支持设备的参与。自动释放是指在船舶发生事故时，由救助设备处于自动控制状态下，触发释放装置进行救助艇的自动释放。而卫星自动释放是指通过卫星通信技术来实现救助艇的释放，需要依靠卫星通信技术来实现远程控制和释放命令的下达。 有着各自的特点和优势。手动释放可靠性高，成本低，而卫星自动释放虽然成本较高，但使用方便，且能够依靠全球卫星系统进行远程控制。自动释放则可以在紧急情况下进行快速响应，缩短救援时间，提高救援效率。

六、船舶救助艇启动不起来是什么原因？

船舶救助艇启动不起来的原因可能有以下几种：

1. 电池电量不足：救助艇的电池电量过低，无法提供足够的启动电流，导致启动不起来。

2. 发动机故障：救助艇的发动机可能存在故障，例如机械故障、燃油系统故障等，导致无法正常启动。

3. 燃油不足：救助艇的燃油箱内没有足够的燃油，无法提供足够的燃料给发动机，导致启动不起来。

4. 操纵系统故障：救助艇的操纵系统可能出现故障，例如舵机失灵、控制系统故障等，导致无法正常操纵船舶。

5. 螺旋桨故障：救助艇的螺旋桨可能存在故障，例如损坏、脱落等，导致无法提供足够的推力，使得船舶无法正常启动。

6. 其他故障：除了以上几种原因，还可能存在其他故障，例如电气系统故障、控制系统故障等，导致船舶无法正常启动。

以上是船舶救助艇启动不起来可能的原因，具体情况需要根据实际情况进行判断和处理。建议船员在遇到类似情况时及时检查和排除故障，确保船舶的正常运转和安全。

七、船舶的吨位换算方量公式？

理论上的计算：吨位=方量×密度。 “吨位”是质量单位，用来描述物体的质量，“方量”是体积的俗称，用来表示物体的大小，“吨位”和“方量”对于特定的物质存在一定的比值关系，即为密度。当知道一个物体的密度时，便可通过计算得出物体的质量。

八、船舶的方模系数怎么计算？

是不是CB?方形系数，是排水体积，除以水线长，宽与高之乘积

九、司法救助金败诉方还吗？

不需要

司法救助金败诉需不需要归还取决于是否属于故意骗取救助金。根据相关

法律法规

，如果故意骗取司法救助金的，法院应当责令当事人补缴费用。如果不补缴，属于违法行为。如果不是骗取救助金，那么不需要归还，法院会在被执行人的赔偿款中直接扣除。

十、道路救助基金由哪一方偿还？

道路救助基金是通过强制车险的形式筹集资金，由具有保险合同的机动车所有人缴纳，从而实现道路交通事故赔偿的快速处理。这意味着，在道路交通事故中，当涉及的责任方无法承担全部赔偿金额时，道路救助基金将为受害者提供赔偿。

因此，道路救助基金最终由所有支付保费的机动车所有人共同承担，而不是由特定的个人或单位承担。基金的使用需要遵循相关的管理规定和程序，例如在案件侦查、责任认定、赔偿评估等环节经过政府和保险公司的审核和确认。