重心与顶点的关系？

一、重心与顶点的关系？

重心是指三角形的三条中线的交点，其证明定理有燕尾定理或塞瓦定理，应用定理有梅涅劳斯定理、塞瓦定理。

而顶点是数学和计算机科学等领域的术语，在不同的环境中有不同的意义。在几何形状，一个顶点是一个点，其中两个或更多的曲线，线，或边缘相遇。作为这个定义的结果，两条线相遇形成一个角度的点，多边形和多面体的角是顶点。

二、船舶重心的位置与什么有关？

船舶重心是船舶总重力的作用点。船舶重心位置与下列因素有关；

1、船上货物的积载有关。各舱装货量及甲板货物分布，对重心位置有很大影响。

2.压载水有关，当船上无货时，必须往各压载舱里注水，各压载舱压水多少，对重心位置有很大影响。

3.空船重心，空船重心在船舶设计建造完工后，基本固定不变，对船舶重心位置改变没啥影响。

4、燃油、淡水，对短航线而言，储量少，对船舶重心位置影响不大，但是长航线船舶而言，因储是较大，对船舶重心位置变化的影响明显。

5、船舶物料、备件、船员行李等，对船舶重心位置变化很小，可忽略不计。

以上是对船舶重心位置变化有影响的因素。

三、人体动态与重心的关系？

肩部和骨盆位于躯干的上端和下端，是躯干与四肢之间的肢体纽带。它们之间的关系显示了胸部和骨盆的身体质量的平行、倾斜和旋转运动。

当人体处于站立状态时，肩部和骨盆的动态线条是相对平行的；当人体运动时，肩部和骨盆的动态线条变为反向倾斜；当人体跑动时，肩部和骨盆的动态线条来回旋转的轴心是以脊柱线为主的，该旋转也是对称的，通常与胸部和肩部的方向相同，而臀部和腿部则向反方向扭转。

四、书法重心与手的关系？

书法的重心与手确实有关系，手稳定并且写字状态自然，字的重心就稳，反之则不容易稳。

五、重心与顶点坐标关系？

用内定比分点公式，

线段AB内有一点M，A（x1,y1),B(x2,y2),M(x0,y0)

|AM|/|MB|=λ,

则x0=(x1+λx2)/(1+λ),

y0=(y1+λy2)/(1+λ),

设三角形三点A（x1,y1),B(x2,y2),C(x3,y3),

取AB中点M，根据中点坐标公式，M(（x1+x2)/2,(y1+y2)/2),

根据三角形重心性质，重心把中线分成2：1的关系，即距顶点距离是中线的2/3，距对边中点距离为中线的1/3，

设重心G（x0,y0),λ=1/2,G把中线CM分成两部分，|MG|/|CG|=1/2

∴x0=[(x1+x2)/2+x3/2]/(1+1/2)=(x1+x2+x3)/3,

y0=[(y1+y2)/2+y3/2]/(1+1/2)=(y1+y2+y3)/3。

六、船舶阻力与航速的关系？

反比关系，船在海洋上航行，受到的阻力越大航速就越慢，如果是顺风顺流则航速快如飞。有一年我干过一条10万8千吨的船，船名EUROPA，从荷兰开挪威过英吉利海峡向北，这个港在北伟67度，一出英吉利海峡遇北大西洋大风，时为圣诞节(12月25号)本来2天半的道走了6天半，途中全是黑天慢明一小时2海里，一昼夜走不到50溜里，本应跑14海里/小时也跑2海里/小时，风浪太大阻力就大船速度就慢

七、船舶航速与动力关系？

船舶航速与动力的关系是航速越高，所需要的动力也越大并且是不以线型的方式增大，而是以次方的比例增加。航速越大，需要克服如下阻力也越大。

摩擦阻力与速度的1.86次方成正比，形状阻力是2次方，兴波阻力是2~4次方，当舰船航速接近/超过行波传播速度时，兴波阻力与速度的4~6次方成正比。

八、钢结构起吊吊点与重心的关系？

一般来讲：在起吊施工中，起吊钢结构件时起吊吊点尽量选在钢结构件的重心位置，才能够确保结构件的平稳起吊。

九、高度和重心的关系？

两码事，无关。重心是由本物质的形态所决定的。当物体是几何体其重心在几何体的中心。当物体是球，其重心也就是球心。重心可在物体上，也可不在物体上（如球）。

质量分布均匀的物体,重心的高低只跟物体的形状有关.

例如:均匀圆板的重心在圆心,均匀直棒的重心在它的中点,均匀球体的重心在球心,均匀圆柱体的重心在轴线的中点等.

质量分布不均匀的物体,重心的高低除跟物体的形状有关外,还跟物体质量的分布情况有关。

例如:载重卡车的重心,随着所装货物的重量和装载位置而变化;起重机的重心,随着提升重物的重量和高度而变化。

十、船舶重心高和底的区别？

船舶的重心高和底指的是船舶重心的位置和船舶底部的关系。以下是两者的区别：

1. **船舶重心高**：

   - 重心高是指船舶重心的垂直位置，即从船底基准线（通常是船的中线）到重心的垂直距离。

   - 重心高是船舶设计的重要参数之一，它影响船舶的稳性、浮力分布和航行性能。

   - 重心高可以通过船舶的倾斜试验来测量，它随着船舶装载状态的变化而变化。

2. **船舶底**：

   - 船舶底指的是船舶在水中的底部，它是船舶结构的基础部分，承受着船舶的重量和海水的压力。

   - 船舶底部的形状、结构和材料对船舶的浮力、稳性和航行性能都有重要影响。

   - 船舶底部通常包括船壳、龙骨、肋骨等结构，它们共同构成了船舶的整体骨架。

两者的区别在于，重心高是一个描述船舶重心位置的参数，而船舶底是船舶结构的一个组成部分。重心高的变化会影响船舶的稳性和航行性能，而船舶底部的状态则直接关系到船舶在水中的浮力和结构强度。

在船舶设计和运营中，确保重心的合理位置和底部结构的完整性是非常重要的，这有助于保证船舶的安全和效能。