一、黄河每年能给中国制造多少土地？

黄河每年入海带来的泥沙造地是3到5万亩，黄河入海口的壮丽与长河落日的静美珠联璧合，堪称天下奇观。

地处黄河入海口的山东省东营市投资8亿元人民币，开发的九大旅游项目逐步展开，其中已经有5个项目完工并对游人开放。 这些旅游项目包括以芦竹产业为主体的10万亩观光农业、以胜利油田科技展览中心作为旅游景点的石油工业旅游业、黄河口湿地生态旅游区、山东省最大的城市公园———清风湖公园和中国北方最大的平原水库———天鹅湖公园的新建项目。

还有位于东营市河口区孤岛镇的亚洲面积最大的人工刺槐林。面积达120公顷。这里鸟兽成群、蜂蝶翩翩、花儿飘香。每年五月都举办盛大的“槐花节”。黄河入海口面积2300平方公里，区内拥有壮观的河海交汇、完整的湿地生态系统、全国第二大油田———胜利油田、滨

海滩涂景观等独具特色的旅游资源。黄河入海时，黄蓝泾渭分明，每年都会造陆200公顷到400公顷，演绎真实的“沧海桑田”，国家级的自然保护区景观旷、奇、新、野，1520种野生动物与人相伴，回归自然；沿海罕见的草原景观，广袤的土地水草肥美，牛羊成群，“风吹草低见牛羊”的塞外风光尽收眼底；高耸的钻塔、成林的采油树、海上钻井平台等石油工业景观展现独特的魅力；平整的滩涂和细腻的海底，成为赶海、泥浴的良好场所；延伸入海数千米的防浪堤和100多公里的拦海大堤，为我们提供了观潮、赏月、看日出的理想去处。

二、中国船舶制造企业排名

中国船舶制造企业排名

中国拥有丰富的造船工业历史，其船舶制造企业在全球船舶行业中占据着重要地位。每年都会有机构发布中国船舶制造企业排名，评估这些企业在技术实力、市场表现和创新能力等方面的综合实力。下面将为您介绍一些当前中国船舶制造企业排名的情况。

排名榜单

根据最新的数据，目前中国船舶制造企业中排名靠前的有多家知名企业。其中，中国船舶重工集团有限公司在排名榜单中长期占据领先位置，凭借雄厚的技术实力和丰富的经验，该公司在国际船舶市场上备受认可。

中国船舶工业集团有限公司也是中国船舶制造企业中的佼佼者，在技术研发和品质控制方面具有显著优势，其产品远销海外，为中国船舶制造业树立了良好的口碑。

此外，中国船舶发展研究中心在船舶设计和研发领域拥有一流的实力，为中国船舶制造业的发展做出了突出贡献，其在排名榜单中的位置也较为靠前。

技术实力

中国船舶制造企业在技术实力方面具有明显优势，不断引进先进技术和设备，加大研发投入，提升产品质量和技术含量。从传统船舶制造到现代化船舶设计，中国船舶制造企业已经实现了从跟跑到并跑的转变。

其中，中国船舶集团在船舶结构设计、船体制造、智能船舶等领域取得了丰硕成果，不断提升品牌影响力和市场竞争力。其技术实力不断突破，为中国船舶制造业的发展树立了典范。

市场表现

中国船舶制造企业在市场表现方面展现出强大的实力，积极开拓国际市场，拓展海外客户群，多样化产品线满足不同客户需求。在国际船舶市场中，中国船舶制造企业的产品逐渐获得认可，提升了中国船舶产业在全球的地位。

同时，中国船舶制造企业还注重与国际知名企业的合作，共同开发新产品，提升技术水平，加速创新进程。这种积极的合作模式为中国船舶制造企业拓展市场，提升品牌价值带来了新的发展机遇。

创新能力

创新是推动中国船舶制造企业不断发展的重要动力，中国船舶制造企业在技术创新、产品创新和管理创新方面取得了显著成绩。不断引进国际先进技术，加强人才培养，开展战略合作，为中国船舶制造业的创新发展注入强大动力。

在智能船舶、环保船舶等领域，中国船舶制造企业不断探索创新，推出符合国际标准的高品质产品，为中国船舶制造业赢得更多机遇和挑战。

总结

综上所述，中国船舶制造企业在全球船舶市场中扮演着举足轻重的角色，凭借雄厚的技术实力、卓越的市场表现和不断创新的能力，中国船舶制造企业在排名榜单中稳居前列。未来，随着中国船舶制造业的持续发展，相信中国船舶制造企业的排名还将有进一步的提升。

三、中国有哪些较强的船舶制造企业？

中国是世界造船大国，目前的世界造船行业呈现中日韩三足鼎立之势。根据克拉克森发布的数据显示，截止今年上半年，世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名前前50的造船厂如下，来自中日韩三国的造船企业就有41家，仅中国上榜企业就达到26家，占据榜单的半壁江山。

但榜单的前四名都被韩国包揽，由此可见韩国的造船实力还是很强的。榜单前十的造船厂中国只占两家，分别是外高桥造船厂、新时代造船；而前二十名有7家，除了前面提到的两家，还有扬子江船业、江南造船、广船国际南沙船厂、中船黄埔文冲、扬州中远海运重工。

从分布来看，来自江苏的船厂最多，达到11家，而上海、广东、浙江各有3家上榜。

当然，这份排行榜不包括军用造船厂，中国还有很多实力雄厚的军用造船厂，比如江南长兴、大连造船厂、葫芦岛造船厂、黄埔造船厂、沪东中华这样的造船厂已是家喻户晓。

船舶产业的发展是受到我国政府高度重视的，《中国制造2025》明确提出要提升船舶产业的发展水平，加快提高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶市场。相信未来榜单前五的造船厂会有中国的一席之地。

四、中国的船舶制造产业发展趋势怎么样?

船舶水下清洗是指对船舶吃水线以下船体表面和附属设备的清洗。

船舶水下清洗设备众多，根据技术种类，可以分为传统清洗刷和空气射流清洗设备。其中，传统清洗刷包括金刚刷、聚酯刷、尼龙刷、碳化硅打磨片等，空气射流清洗设备包括水下清洗盘、水下清洗打磨装置等，各种清洗设备所能达到的去污效果和面积不一。两种设备都需要潜水员操作。

船舶水下清洗设备组成

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

船舶水下清洗市场不同阶段发展特征

船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段。早期的船舶水下清洗一般是由潜水员携带清洁刷进行水下作业，根据附着物类型和厚薄来选择清洁刷和刷子材料。随着科学技术的发展，遥控潜水器（俗称水下机器人，简称ROV）逐渐应用于船舶水线以下船体部位和装置观察、检测和修理作业之中。

随着船舶水下清洗机器人等先进技术推广力度的加大，涌现出出一批具有专业清洗能力的船舶水下清洗服务公司，在沿海布局船舶清洗服务网点，越来越多的地方船队和船厂开始使用专业船舶清洗公司提供的服务，船舶水下清洗市场涌现了天津瀚海蓝帆、河北兴舟科技、飞马滨、德润水下工程、上海彭浪水下工程等领先船舶水下清洗公司。

一、国外研究现状及趋势

国外在航海运输业的发展带动下，对于船舶清洗水下机器人的探索起步较早，使得欧美日等国对于船舶表面附着物的清洗技术一直处于世界领先地位，已成功研制出多款船舶清洗水下机器人。

国外早期采用人工水下清洗作业方式清洗船舶表面，潜水员需潜至水下待清洗船体表面附近，通过手持钢丝刷、刮刀、铲刀等对船体表面进行清洗作业，该种清洗方式适用于小型船舶，能够适应复杂的曲面清洗，清洗质量高，美国的Armada Systems, Inc.公司、英国的UMC公司可提供该项目服务。

但由于人工清洗作业劳动强度大、清洗效率、安全性低、成本高昂，故该种清洗方式已逐渐被淘汰。为提高水下船舶的清洗效率，国外随后开始研制带有驱动装置的水下清洗车，该种清洗方式需要1~2名潜水员配合操作，潜水员控制清洗车的清洗方向。

英国UMC公司研制的MNIPAPER船体清刷机器人，当机器人进行清污作业时，电机带动清洗刷旋转产生吸附力使得机器人能够保持贴附在船体表面，但该机器人尚未实现智能化，需潜水员在水下辅助作业，具有一点的危险性；除此之外还有法国的BRUSH-KART、美国的SeaRazzor AST-707等，该种清洗方式虽然可以提高清洗效率，但清洗质量难以保证。由于水下清洗作业环境恶劣，由此导致人工清洗操作时间、作业范围受限，清洗效率低，清洗质量难以保证，弊病比较突出，可替代潜水员进行作业的水下清洗机器人成为备受期待的清洗方式。

意大利keelcrab公司研制水下船体清洁智能机器人，该机器人利用内部的涡轮扇叶旋转时产生的真空吸力吸附在船体表面，采用尼龙刷头清除附着在船体上的各种污染物，清洗速度约为1.5㎡/min，主要针对于清洗帆船、大小型游艇。

英国Fugro公司研发的机器人采用高压水射流和旋转清洗刷相结合的清洗方式，采用磁吸附和液压履带式相结合的行走方式，吸附效果好，动力充足，机器人上可搭载多种检测设备来保证清洗效果；由于该机器人同时采用两种清洗方式，清洗能力、清洗效率提高，但清洗刷旋转时会对船舶外侧漆面造成破坏。

2009年波兰船级社设计一款HISMAR机器人，该机器人采用轮式行走机构和真空吸附方式，采用水射流技术对船体壁面进行清洗，该机器人的优点是船舶壁面行走时转向方便，但缺点是容易脱落。

2013年美国Sea Robotics公司为美国海军研制The Hull Bug船体表面海生物清洗机器人，该机器人采用负压吸附方式和轮式移动机构，可针对于船体表面附着的藤壶生物进行清洗，采用软硬刷毛相结合的清洗刷盘，清洗速度约为400~600㎡/h，可实现自动、半自动化清洗，具有结构简单、移动速度快，转弯方便等优点。

法国ACE集团研制ROVING BAT清洗机器人，该机器人利用垂直四个推进器旋转时产生的推力吸附在船舶表面，利用喷嘴末端空化气泡溃灭时产生的高压射流对船体表面进行清洗，机器人贴壁时采用履带驱动方式，在清洗的同时可实现对船体表面的检测。

法国研制的Magnetic Hull Crawler机器人可实现对船体表面的检测、清洗和维护功能，该机器人采用磁吸附吸附在船体表面，采用高达0.1MPa的高压射流进行清洗作业，清洗速度约为100～200㎡/h。阿拉伯联合酋长国研制的HullWiper清洗机器人采用推力吸附方式，以海水为清洗船体的介质，通过可调压的喷射器进行清洗作业，可最大限度的减小对船舶涂层的损坏，清洗速度约为1500㎡/h；其较为突出的优势在于该机器人具有污物回收系统，能够对清洗掉的污物进行收集，可有效地避免海生物的污染和入侵；目前该机器人已经生产15台，已在世界各地的12个港口中投入使用。

国外的船舶水下清洗机器人种类多、数量多，为机器人后期研发、改进积累了宝贵的经验，但机器人在实际工作环境下的清洗效果有待于进一步的考证。随着人工智能技术的发展，国外的船舶水下清洗机器人会朝着更加智能化、体积小型化、趋于成熟稳定的方向发展。

二、国内研究现状及趋势

相比于国外，国内对于船舶清洗水下机器人的研发起步较晚，直到上个世纪八十年代初期才开始开展船舶水下清洗机器人的研发。虽然国内起步较晚，但发展速度迅猛，国内的一些相关研究机构、高校等对该行业的研究做出了巨大的贡献，推进我国该领域的发展和进步。

在船舶清洗的早期阶段，大型航运企业和修造船厂通常由专业的清洗团队进行清洗作业，多数采用坞内人工清洗方式。该种清洗方式通过高强度的人工作业对船体表面进行清洗，存在清洗周期长、清洗成本高、人工作业强度大等缺点，迫切需要可以代替人工进行清洗作业的船舶水下清洗机器人。

哈尔滨工程大学孟庆鑫团队是国内第一个研究船舶表面水下清洗机器人的研发团队，该团队在2006年时已研制出船舶表面清洗爬壁机器人，机器人采用永磁吸附方式和履带移动机构，通过携带清洗刷对船体表面进行清洗作业；该机器人虽然越障能力较好，稳定性高，但转向时容易出现打滑，严重影响机器人的灵活性。

2009年哈工程陈凯云团队为使机器人能够更好的贴壁，机器人采用推力吸附和磁吸附相结合的复合吸附方式，采用履带行走机构，利用转刷进行清洗；机器人越障性能好，承载能力强，移动平稳，但机器人转向时所需的驱动力大。

2015年江苏科技大学研发一款多种模式的水下清洗机器人，该机器人采用螺旋桨推力吸附、轮式移动方案，安装钢刷和两个毛刷滚轮进行清洗作业。

中国海洋工程有限公司推出一款水下空化射流清洁船体机器人，该机器人采用履带结构与永磁吸附相结合的技术，可实现导磁壁面的稳定吸附和爬行；机器人搭载的智能化电子系统可实现对爬行路径的自动规划与执行；其腹部安装的三个空化清洗盘、前端安装的两个空化射流枪可实现爬行道路的清障与清洁。

中国船舶集团有限公司下属的昆明海威机电技术研究所研制出一款双模式水下船体表面清洗机器人，该机器人采用推进器推力吸附方式、履带底盘移动方式；通过携带空化射流清洗盘对水下船体表面进行清洗作业，清洗速度约为250㎡/h，是人工清洗作业效率的4倍。

上海遨拓深水装备技术开发有限公司和西湖大学联合研制的“多功能水下船舶清洗机器人”采用推力吸附、旋转刷盘清洗方式，通过水平推进器提供的推力在船舶壁面上移动；但在实际的贴壁清洗测试中，存在机器人姿态难以控制、旋转刷清洗损坏船舶漆面的问题。

青岛飞马滨智能科技有限公司研制水下智能清洗机器人，该机器人在底部搭载双空化射流装置，最大清洗速度为2800㎡/h，清洗效果好不伤船漆；由于机器人采用水平推进器推力提供前进动力，机器人的清洗姿态受海流影响较大。

2018年天津瀚海蓝帆海洋科技有限公司下属分公司河北兴舟科技有限公司基于上一代水下清洗机器人“卫海”的研发基础上研制出第二代船舶清洗水下机器人，该机器人采用推力型吸附方式，可轻易实现船舶壁面的贴附与分离；采用八推进器矢量布置方式，可实现水下多自由度运动；采用电动式复合清洗刷盘进行清洗作业，清洗效果较好。

在经历了四年的升级换代之后，稳定性以及清洗效果得到了极大提升。

船舶表面水下清洗机器人已成为水下工程重点探索的领域，国内已经投入大量成本对该行业进行研究，并取得了良好的效果。国内船舶清洗水下机器人的行业市场尚未完全打开，成熟稳定的产品数量少、种类单一。多数的机器人停留在研发阶段，实际应用案例还是太少，在实际的作业环境中，对于适应船底复杂、恶劣的作业环境显得有些“力不从心”。

不过好多技术都是从无到有，从不完善到完善的，相信通过科技的进步和技术的完善，在不远的将来，水下机器人在船舶清洗中会成为主流。

五、中国多少母猪能够产能

中国多少母猪能够产能

近年来，中国的养殖业发展迅猛，特别是猪肉产业备受关注。母猪是猪肉产业的核心部分，影响着产能和市场供应。然而，要回答“中国多少母猪能够产能”的问题并不简单。

中国猪肉产业的现状

中国是世界上最大的猪肉消费国和生产国，猪肉在中国的饮食中占有重要地位。据统计，中国每年的猪肉消费量约占全球的一半。然而，随着人口增长和生活水平提高，对猪肉的需求不断增加，使得猪肉供应面临极大的压力。

母猪养殖的影响因素

要了解中国多少母猪能够产能，需要考虑以下几个重要因素：

• 饲养管理：良好的饲养管理对于母猪的生产能力至关重要。合理的饮食、健康的生活环境以及科学的疾病预防控制措施，都能提高母猪的生产性能。
• 优良母猪品种：选育和推广优良的母猪品种对提高产能起到重要作用。通过遗传改良和选育技术，繁殖性能良好的母猪品种能够更高效地繁殖后代。
• 科学繁殖技术：合理的繁殖管理和技术手段，如人工授精、合理的配种时间等，都能提高母猪的产仔率和生产能力。
• 市场需求：猪肉市场的需求对母猪养殖的规模和产能有着直接的影响。了解市场需求和趋势，进行合理的养殖规划，能够使养殖效益最大化。

中国母猪养殖面临的挑战

尽管中国的养殖业取得了长足的发展，但仍面临着一些挑战：

• 疫病风险：疫病是养殖业的重大威胁之一。猪瘟等传染病的爆发会对母猪的生产能力和繁殖效果造成严重影响。
• 环境污染：养殖业大规模发展也带来了环境污染问题。养殖废弃物的处理和资源利用成为了一个亟待解决的问题。
• 市场竞争：随着养殖业规模的扩大，市场竞争日趋激烈。养殖户需要不断提升自身的竞争力，才能在市场中立足。

未来发展趋势和展望

随着科技水平的提高和研发投入的增加，中国母猪养殖业在未来将呈现以下几个发展趋势：

1. 创新技术应用：种猪遗传改良、精准饲养管理、智能化养殖设备等新兴技术将得到广泛应用，提升母猪的产能和养殖效益。
2. 绿色养殖：加强环境保护和资源利用，推广绿色、可持续的养殖模式，实现养殖业的可持续发展。
3. 市场导向：养殖业将更加注重市场需求和消费者偏好，精准供给，提高市场竞争力。

结论

“中国多少母猪能够产能”这个问题的答案是一个复杂的问题，受到众多因素的影响。合理的饲养管理、优良的品种、科学的繁殖技术和市场需求预测都对母猪的产能有重要作用。在面临挑战的同时，中国母猪养殖业也将迎来更多机遇和发展空间。

六、中国养猪产能过剩多少

中国养猪产能过剩多少已经成为近年来农业界热议的话题。随着城市化进程的加速和人们生活水平的提升，对猪肉的需求持续增长，但养猪业的产能却面临着一定的压力。

据统计数据显示，中国目前的养猪产能已经超过了实际需求的范围，过剩的产能导致了养猪行业的利润下滑和市场竞争的加剧。一方面，养猪企业为了追求规模化和效益化，大规模投资养猪设施，导致了养猪产能的过剩；另一方面，猪肉价格的下跌也加剧了养殖户的困境。

目前养猪产能过剩的形势

当前，中国养猪业的产能过剩主要体现在以下几个方面：

• 数量过剩：中国国内的养猪企业数量众多，养殖户亦然。据统计，全国共有猪场超过500万家，这使得养猪市场供应量远远超过了需求量。
• 设施过剩：为了提高养猪效益和降低成本，许多养猪企业陆续投资了大量的养猪设施。但由于过剩的产能，许多养猪设施利用率较低，导致资源浪费。
• 成本压力：由于市场的竞争激烈，养猪企业不得不降低价格来争夺市场份额。这使得养猪企业的利润空间减小，经营面临较大的压力。
• 市场竞争：由于产能过剩，养猪企业之间的竞争非常激烈。在市场价格下跌的情况下，企业需要通过不断降低成本，提升效率来争夺利润。

如何应对养猪产能过剩的问题

为了解决养猪产能过剩的问题，我们需要采取一系列的措施：

1. 差异化发展：养猪企业应该根据市场需求，选择特色化养殖，减少同质化竞争。例如，可发展有机养殖、绿色养殖等。
2. 提高科技含量：通过引进先进的养猪技术和设备，提高生产效率和利润空间。例如，可以利用大数据分析来优化养猪管理、提高饲料利用率。
3. 加强政策引导：政府可以通过相关政策引导，限制养殖户的数量，并且加大对养猪产业的扶持力度。同时，鼓励企业进行兼并重组，提高养猪行业的集中度。
4. 拓宽销售渠道：养猪企业应该积极开拓国内外市场，寻找新的销售渠道，降低对国内市场的依赖，减少市场风险。

发展养猪产业的前景

尽管目前养猪产能过剩多少，但中国养猪业依然拥有良好的发展前景。随着人们生活水平的提高，对高品质猪肉的需求将持续增长。同时，中国作为人口最多的国家之一，养猪业具有巨大的市场潜力。

而且，在应对养猪产能过剩的过程中，养猪企业将逐渐实现规模化养殖、智能化养殖，进一步提高生产效率和降低成本。

此外，随着科技的进步和创新的推动，养猪行业也会出现新的发展机遇。例如，利用基因编辑技术改良猪种，培育出更适应市场需求的猪种。

总之，养猪产能过剩带来了一定的挑战，但也为养猪行业的发展带来了新的机遇。只有通过创新和升级，养猪企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。

七、国内一线风机制造行业日产能是多少？

看你生产什么类型的风机，日产能根据自己的市场销售业务来看吧

八、中国顶级船舶制造大学有哪些？

中国船舶制造业作为国民经济中的重要支柱产业之一，一直以来都备受关注。为了培养优秀的船舶制造人才，中国在全国范围内设立了多所一流的船舶制造大学。下面将为您介绍中国国内几所顶级的船舶制造大学。

1. 大连海事大学

大连海事大学成立于1909年，是中国最早设立的以海运和港口为特色，以航运工程为主干学科的高等学校之一。该校在船舶与航海工程、港口海岸及海洋工程等领域具有深厚的学术积淀。

大连海事大学下设有船舶工程学院，该学院设有船舶与海洋工程、纺织与服装设计等专业，培养了大量的船舶制造、设计与维护方面的专业人才。

2. 上海海事大学

上海海事大学成立于1909年，是我国早期建立的航海教育和研究机构之一，也是中国船舶工程和海洋工程教育的重要基地之一。

上海海事大学设有船舶与海洋工程学院，该学院下设船舶工程、海洋工程等专业，培养了大批优秀的船舶设计、制造、运维等专业人才。

3. 武汉理工大学

武汉理工大学位于湖北省武汉市，是中国优秀工科大学之一。该大学的船舶与海洋工程学科在国内享有很高的声誉。

武汉理工大学设有船舶与海洋工程学院，该学院开设船舶与海洋工程、船舶与海洋系统工程等专业，为国内船舶制造行业培养了大量的技术骨干。

4. 上海交通大学

上海交通大学是国内著名的高等学府之一，其船舶工程学科也一直处于国内领先地位。

上海交通大学设有船舶海洋与建筑工程学院，该学院设有船舶与海洋工程、海洋工程与技术、船舶与海洋工程类研究生专业等，为培养国内一流的船舶制造人才做出了重要贡献。

除了以上几所大学，中国还有其他一些优秀的船舶制造相关学院和研究机构，不同地区的船舶制造大学都有自己的特色和优势。各所学校都致力于培养高素质的船舶制造专业人才，推动中国船舶制造业的发展。

感谢您阅读本文，希望对您了解中国一流的船舶制造大学有所帮助。

九、中国每年多少游客？

逐年都在增长！联合国世界旅游组织测算，2016年中国旅游业对国民经济综合贡献达11%，与世界平均水平持平。

我国旅游市场量质齐升，人均出游近3.4次。

2016年旅游总收入预计达4.69万亿元，同比增长13.6%。

国内旅游人数继2015年首次突破40亿人次后，2016年继续两位数增长，全年有望超过44.4亿人次。

国内旅游收入同样保持两位数增长，2016年预计达到3.9万亿元。

入境旅游人数摆脱多年的徘徊局面，连续两年实现正增长，2016年预计达1.38亿人次，国际旅游收入1200亿美元，分别增长3.8%和5.6%，其中外国人接待人数 2815万人次，增长8.3%。

出境游呈现良性发展态势，2016年预计出境旅游人数将达到1.22亿人次，同比增长4.3%，入出境总人次超过2.6亿人次，入境游人数超过出境游1600万人次。

我国继续保持世界第一大出境旅游客源国和第四大入境旅游接待国地位。

全国旅游直接投资继2015年突破万亿元大关后，2016年达到12997亿元，同比增长29.05%,预计高出全国固定资产投资增速20个百分点。

尤其突出的是，民营旅游投资积极性高涨，占旅游投资总额的59%，继续超过半壁江山。

旅游综合效应更加凸显，联合国世界旅游组织测算，2016年中国旅游业对社会就业综合贡献超过10.26%，与世界平均水平基本持平。

十、中国每年用煤多少？

中国每年官方开采煤炭30亿吨！也就是全国每年的产能在35亿左右、中国现有能源格局属传统型、百分之70依靠煤炭、其中电力在新能源替代方面技术还不是太成熟！全国用于煤炭发电占全国份额的百分之60。一般多以16亿吨位标准！即16亿吨左右