日本上周发生了地震和海啸，这是自二战66年以来最严重的灾难，很多城镇已从地图上完全消失，这次灾难给航运市场带来很多的不确定的因素。
日本可能会在短期内关闭一些核电，使用传统热电，这会对油轮和巴拿马型的散货船产生需求。从中长期考虑，日本可能会从新评估核电战略。
从事对日铁矿石运输的好望角型散货，由于受影响的钢厂恢复时间的不确定，可能会受到比较大冲击，加上2011年该船型有个交船的高峰。但随着灾后重建的展开，有吊车的灵便型散货船可以会比较大的需求，他们可以将重建物质装卸到那些受损的码头，这可能会缓解该船型的供过于求的状况。
中日贸易会受到冲击，对于从事中日贸易的集装箱船可能会受到比较大的影响.
受影响的船厂和船的数目目前还不清晰，但总的来说，这次灾难对船市的影响将是非常巨大。
5万吨散货船净载量
主要有以下几种
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：载重量在2－5万吨左右
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：载重量一般在6－7.5万吨之间
好望角型散货船（Capesize bulk carrier）：载重量在15万吨左右
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：一般在3万吨左右
还有现在很时髦的VLOC：一般在30-40万吨
求教，OBO是什么船？
干散货船舶， 指从事煤、矿石、粮食、化肥等干散货运输的船舶，用以区别于集装箱船、油轮等。船型与运价指数简介如下： 一﹑船型I. 好望角型(CAPESIZE)船舶II. 巴拿马型(PANAMAX)船舶III. 大灵便型(HANDYMAX)与小灵便型 (HANDYSIZE)船舶除以上三种主要船型外，ＯＢＯ船舶（ORE/BULK/OIL多用途船）也时常在油运市场萧条时挤占干散货船舶的市场份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在大西洋的煤和矿石市场中很有竞争力。
天津散货远洋公司是中远旗下的嘛？实力如何？
天津散货远洋是属于中远旗下的一级子公司，全名叫“中远散货运输有限公司”。中远的散货轮总吨在全世界排名第一位，而中远旗下的广州、大连、上海、青岛、天津五个远洋运输公司各自担负着不同种类船舶的经营与管理。其中设在天津的公司是整个中远集团散货运输的主力，天津公司现有员工近1万号人，光船员应该就占8成。天散公司自有购置的有好望角型、巴拿马型和灵便型等各类散货船舶90多艘、500多万载重吨，其它控制的船舶应该在200多艘，运力规模超过1600万载重吨，从这些数据看，实力当然是很不错的了，毕竟中远在世界散货轮界是老大，而天津公司在中远又是散货轮的当家，所以，实力很好的说。