船舶坞修期间ais能关吗？

一、船舶坞修期间ais能关吗？

能

船舶坞修期间ais能关，根据IMO指南,如果船长认为AIS的持续运行可能会危船舶的安全或保安,或者即将发生保安事件,AIS可能会被关闭。AIS关闭的日期,地点和时间应记录在船舶...

二、船舶关闭ais处罚标准？

答：船舶关闭ais处罚标准为罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。

船用自动识别系统AIS (Automatic Identification System）是一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统，常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。

AIS有识别船只、协助追踪目标、简化信息交流和提供其它辅助信息以避免碰撞发生等功能，它的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。

案例

2019年4月1日，南疆海事局执法人员在对深圳籍散货船“A”轮实施现场检查时发现，“A”轮实际在船船员20人，但AIS设备中输入的船员人数为19人，与实际不符，未造成事故或险情。南疆海事局依法对“A”轮二副处以了罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。

三、船舶AIS，船舶AIS里的船名可以修改吗？

一楼胡扯呢!更改船名要经过厂家，并且要和证书一致的，怎么能随便改的。

四、船舶小修和坞修区别？

船舶小修只是针对船上的某些设备进行维修，时间很短，一般就是一两天的时候就能完成。坞修工程就大了，要么就是船体有损伤，要进坞修补，要么就是船舶证书到期，一定要进坞，进行船壳除锈，喷漆，换取新的证书。一般坞修都要一个月左右的时间。

五、船舶坞修计划怎么做？

船舶坞修计划的制定需要考虑多个因素。

首先，需要评估船舶的修理需求和工作范围，包括维修、更换和升级等。

其次，要确定修理所需的时间和资源，包括人力、设备和材料等。

然后，制定详细的工作流程和时间表，确保修理工作按计划进行。同时，要考虑安全和环境因素，制定相应的措施和预防措施。

最后，进行监督和评估，确保修理工作的质量和进度符合预期。整个过程需要有良好的组织和协调能力，以确保船舶坞修计划的顺利实施。

六、AIS关闭了么？船舶没有信息了？

那就不行了，在网上就查不到了，只显示最后一次船舶开ais时的位置。

七、船舶进坞尾轴密封装置需要关闭吗？

是的，船舶进坞时，尾轴密封装置需要关闭。在尾轴和尾轴承之间要按一定的规定留有间隙，尾轴又处于水面以下，工作时需要润滑和冷却，因此为了防止海水沿螺旋桨轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置 。

八、船舶换证检验必须进坞吗？

根据国家相关法律法规和管理规定，在进行船舶换证检验时，一般是需要将船舶进坞进行检验的。船舶进坞检验的目的是为了全面检查船舶的结构、设备、安全设施以及操作规范等情况，确保船舶符合相关安全要求和标准。

进坞检验可以更好地保障船舶的安全运营和防止事故的发生。同时，进坞检验也可以进行必要的修理和维护工作，确保船舶的良好状态。因此，船舶换证检验一般是需要将船舶进坞进行检验的。

九、什么可以替代AIS船舶自动识别系统？

AIS（Automatic Identification System）船舶自动识别系统是一种用于船舶间的自动通信和识别的技术。如果您需要替代AIS系统，以下是一些可能的选择：

雷达系统：雷达是一种常见的船舶导航和识别工具，可以通过发送和接收无线电波来检测和跟踪其他船只。

VHF无线电：VHF（Very High Frequency）无线电是一种常见的船舶通信工具，可以用于与其他船只进行语音通信，并获取相关信息。

船舶间的视觉观察：通过肉眼观察周围的船只，可以获取一些基本的识别信息，如船只类型、大小和航向等。

请注意，AIS系统在船舶间的自动识别和通信方面具有独特的优势，因为它可以提供更准确和实时的数据。因此，如果可能的话，建议使用AIS系统或与之类似的技术来实现船舶间的自动识别和通信。

十、船级社在船舶坞修期间的常规检验项目有哪些？

1 船底板检查，根据船体年龄有时测厚

2 舵销间隙测量 下沉量测量

3尾轴下沉量测量

4锚的检查和锚链的检查测量

5机舱泵舱海底门阀箱的检查和测厚

6机舱出海阀吸入阀的检查

船体中部的底部，舱壁，舷侧，甲板各分段怎样组装成中部总段

先在船体上定位底段，然后将舱壁吊上船台，调好水平之后定位，初步调节垂直度，在将舷侧吊上，调整位置后依据舷侧上的舱壁位置线调节横壁，同时测量舷侧的垂直度，交互调节完成后改甲板，还是线对线。