主区分主要为：
散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。
杂货：又称为件杂货。一般是有包装的货物。如箱装或桶装的货物。
除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。还有就是国内江河航线上。散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低
运输船舶的分类
军用/民用
远洋，沿岸，内河/
ULCC/VLCC/万吨/3000吨/300吨/300吨以下
客船/货船/渔船/作业船/
货船分为：油轮，集装箱，滚装船，散货船，杂货船，
作业船千奇百怪，举几个例子：科学考察船，半潜船，挖泥船，航标船，灯船，饮水船，拖轮，铺管船，油田守护船等等。
船舶干舷是如何划分的
干舷是船中处干舷甲板上边缘到载重线上边缘的垂直距离，表示船舶的保留浮力。因载重线不同所以在各载重状态下的干舷高度也不同。干舷高度分别对应夏季、热带、冬季、北大西洋、淡水等各载重线，有些还对应不同的木材载重线。
有没有人了解散货船，走散货和走柜有很大的不同吗，听说风险比较大，也比较麻烦，请问具体怎么操作啊？
是专业做散杂船的 ，大同小异，想补充一点，就是散杂船的话一般是针对那些超长，对于上面的那个回答，超重等的大件货物，因为这些集装箱装不下，或者收费贵。所以就选择散杂船了
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