渔网的一种，由网衣和网索构成的长带形状或囊形的大型网具，用两只船拉住网的两端，把鱼群围住，逐渐缩小包围圈，最后抽紧网下端的绳索。围网的另一种： 十年免维护的网球场地 篮球场地等围网。
围网网具是由网衣、纲索及属具三大部分组成。网衣是网具组成的主体部分，围网网衣由网衣、网缘和网头以及网条组成。
围网的网材料有强力高、耐磨、耐腐、吸水性、比重小和沥水快的锦纶、涤纶等。围网高、长比有一定的范围,影响网船空网率、捕捞效果和船舶操纵性。一般情况下,下纲比上纲长,使得网具受力主要在上纲，对下纲快速下沉是有利的。
包围鱼群过程也类似于船舶的回旋运动,所以网长和旋回圈大小存在一定比例,实践中网长与船长存在计算公式。捕捞对象鱼群群体大小及游泳速度、操纵性能、船舶型长和网船的船速等因素都决定着围网的长度。
船舶最长得寿命
根据我部1977年组织的沿海运输船舶使用年限调查组的调查报告，经部研究确定，对部直属沿海运输船舶的使用年限，重新规定如下：
客货轮、货轮和装运二、三级成品
油的油轮30年
装运原油、汔油等强腐蚀性一级
油的油轮20年
船舶一般的寿命
根据交通部颁布的《老旧运输船舶管理规定》，老旧船报废年限如下：
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
河船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类河船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类河船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类河船；
（四）散货船、矿砂船，为四类河船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类河船。
做CIF的价格，客户来问船公司问他们要BAF，这个费用谁承担，是散货
因为BAF是燃油附加费，这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。因此，这个应该算作运费的附加费。
既然是做CIF的价格，那么这个BAF应该由卖方承担。
当然，如果当初报价时没有考虑这一块儿成本，到装运时增加了这个费用，那么买卖双方可以协商如何处理这个问题，即协商由谁全部承担，或者双方各担一半......。