什么是中间再热式汽轮机?。为什么要采用再热循环?
中间再热汽轮机是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后,从中间引出,通过锅炉的再热器提高温度(一般升高到机组额定温度),然后再回到汽轮机继续做功,最后排入凝汽机的汽轮机。采用中间再热,不仅减少了汽轮机排气湿度,还改善了汽轮机末几级叶片的工作条件,提高了汽轮机的相对内效率。
由高压汽缸及转子、低 压汽缸及转子、汽轮机与再热器之 间的往返连接管道和凝汽器等组 成。蒸汽在汽轮机高压汽缸的若干 级内作了一部分功以后,全部引到 锅炉的再热器中重新接受加热,当 提高了过热度后又送回低压汽缸其 余各级中继续膨胀作功,乏汽最后排入凝汽器。
上述使过热度已降低 的蒸汽重新接受加热的过程,称为 “中间再(过)热”。通过中间再过热 能使蒸汽在低压汽缸各级内膨胀时 的焓降显著增大,终湿度大为减小, 因而可提高整套动力装置的循环热 效率和汽轮机的功率,且有助于消 除或减轻包含于乏汽中的水珠对汽 轮机末了几级动叶片的冲蚀作用, 延长了动叶片的使用寿命。
扩展资料
因为中间再热环节包括了从汽轮机间到锅炉问,又从锅炉问返回汽轮机问以及锅炉内部再热器的全部管道,其总长可达200~300m,管道内的蒸汽压力也比较高,因此在汽轮机甩负荷后即使高压缸主汽阀和调节阀立即关死,仅由于中间再热环节中的蒸汽在中、低压缸中膨胀所做的功,就足以使汽轮机产生严重的超速。
根据计算,中间再热环节中蒸汽所包含的能量如果全部转化成为转子的动能,则将使汽轮机超速50%~60%,这显然已远远超过了汽轮机允许的转速范围,所以在设计中间再热汽轮机控制系统时必须考虑这个问题。
中间再热机组是单元机组,每一台锅炉所产生的蒸汽只供给一台汽轮机使用,但是汽轮机和锅炉的特性不同,在某些工况下需要解决两者之间的配合问题。
(1)锅炉的最小蒸发量通常不能小于其额定值的15%~50%,所以在汽轮机启动、低负荷以及短时间的空负荷运行时,需要处理锅炉发出的多余蒸汽,否则将引起锅炉安全阀动作,这一方面将损失大量的工质,另一方面对设备也会带来一定的影响。
(2)再热器要求经常流过一定数量的蒸汽以冷却其管道,如哈尔滨汽轮机厂200MW中间再热锅炉的最低冷却流量为额定值的14%,而汽轮机的空载流量只是5%~8%,所以在启动和空载运行时要考虑中间再热器的保护问题。
锅炉因超压发生爆炸属于什么爆炸
锅炉因超压发生的爆炸属于物理性爆炸。
锅炉是一种能量转换设备,向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能,锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。锅的原义指在火上加热的盛水容器,炉指燃烧燃料的场所,锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能,也可通过蒸汽动力装置转换为机械能,或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉,主要用于生活,工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉,常简称为锅炉,多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。
火力发电是我国主要的发电方式,电站锅炉作为火力电站的三大主机设备之一,伴随着我国火电行业的发展而发展。
近年来,环保节能成为中国电力工业结构调整的重要方向,火电行业在“上大压小”的政策导向下积极推进产业结构优化升级,关闭大批能效低、污染重的小火电机组,在很大程度上加快了国内火电设备的更新换代。
前瞻产业研究院发布的《中国电站锅炉行业深度调研与投资预测分析报告》显示,至2010年底,单机容量30万千瓦及以上火电机组占全部火电机组容量的60%以上。火电行业的“上大压小”也推动了电站锅炉向高参数、大容量方向发展。此外,循环流化床、IGCC等清洁煤技术逐渐成熟,应用也日益广泛,从而推动了CFB锅炉与IGCC气化炉的发展。
由于历史原因,我国形成三大电站设备制造基地,上海电气、哈尔滨电气、东方电气三大集团各自独立形成大规模成套电站设备研发制造能力,是国内电站设备制造第一梯队;也是国内锅炉制造第一梯队。单从产量上看,三大电站锅炉制造企业已经占据国内电站锅炉产品市场份额的60%以上。
处于第二梯队的有武锅、济锅、华光股份、北锅、杭锅等老牌电站锅炉制造企业。近年来锅炉行业的整合与发展催生出诸如青岛鑫丰源、北京巴布科克威尔科克斯(合资企业)、华西能源股份等国内锅炉制造新兴力量,并借助前些年大规模电源建设,迅速跻身第二梯队,并形成鲜明自身特色。
“十二五”期间,火力发电在全国电力中的比例将下降4-5个百分点,然而中国煤炭丰富、电力偏紧的资源特征决定了在今后相当长的一段时间内,火力发电仍将在电力工业中占据重要地位。
前瞻产业研究院《中国工业锅炉行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》表示,虽然当前火电发展增速减慢,但长远来看,在环保技术进步、发电成本降低、电力需求增加等积极因素的推动下,火电行业未来发展前景较为乐观。由此可见,火电站用燃煤锅炉市场发展潜力巨大,其中CFB锅炉、IGCC气化炉的增长潜力将更为显著。
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