请问贵州氯磺化聚乙烯漆与高氯化聚乙烯漆的区别有哪些？

一、请问贵州氯磺化聚乙烯漆与高氯化聚乙烯漆的区别有哪些？

首先贵州氯磺化聚乙烯漆是一种多性能漆，峡辉牌贵州氯磺化聚乙烯漆膜封闭性好，对大气、水份、酸碱盐类、油类等均具有良好的抵御能力。可用于冶金、化工、石油、船舶、码头、海上采油平台，铁路桥梁等钢结构及混凝土结构的防腐涂装，以免受大气、海水、油类等化工介质的侵蚀，起到装饰和保护作用。

二、氯磺化聚乙烯漆_施工方法及注意事项：

1、在涂装前对金属基层表面的锈蚀、油污、水份、粉尘等必须清除干净，按《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》 (GB8923-88)国家标准执行。金属表面手工除锈达到St2级或St3级，喷砂除锈应达到Sa2?必级，并保持干燥。混凝土和水泥砂浆表面必须经过一定时间的放置和养护，使表面含水率小于6%。当有碱性盐份析出，应彻底清除后再进行涂装。

高氯化聚乙烯漆的主链上没有双键，故其性质稳定，涂膜对水蒸汽和氧气的渗透率低，因此具有优异的防水性。漆膜封闭性强，对化工大气、酸、碱、盐类（20％H2SO4，20％烧碱、盐水、矿物油等）具有优异的防腐蚀性能。

2、 户外耐候性优

高氯化聚乙烯系饱和结构的高聚物，这就决定了高氯化聚乙烯重防腐涂料具有耐臭氧、耐光老化、气候老化、热老化等性能，涂膜坚韧耐磨，稳定性佳。

3、干燥迅速

高氯化聚乙烯重防腐涂料系溶剂型涂料，经施工涂装，溶剂挥发后干燥成膜，在带温下2～4小时后，即可再涂刷第二道涂料。

4、 附着力强

高氯化聚乙烯重防腐涂料对钢铁结构表面、水泥墙面均有优良的附着力，涂层与涂层之间由于溶剂的浸渗作用，使与下层相互粘成一体，从而加强了涂膜间的粘附力。

二、军舰的甲板长期的在海水里泡着，为什么不会生锈，漏水了怎么办

船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界的不同作用，因此对涂料的性能要求各不相同，非常有讲究。船底区：船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电

化学

腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶停泊于海港时，还会受到海生物污损的威胁。此外，船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离子呈现碱性。因此，船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。

水线区：水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境，因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采用阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。

大气暴露区：船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区，这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。

军舰水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。军舰水线以上的外表涂装，更多地考虑隐身问题，在视觉上尽可能和航区的背景色相融，电子隐身方面则掺入雷达吸波成分，但一般不改变视觉效果

三、轮船下刷（红）油漆的作用？

你们老师的说法还真够有意思的。但这种说法是错误的。

在轮船吃水线以下的红漆主要有两个作用

1.轮船吃水线以下的船体长期浸泡在海水中，容易受到海水的腐蚀，所以要刷漆防止船体被海水腐蚀。

2.吃水线以下的船体是各种藻类、牡蛎、藤壶(一种蔓足亚纲的海洋甲壳类动物)和其他海底生物最喜欢藏身的地方，它们经常固着在船底，对轮船正常使用造成不小的影响。它们会使船壳受损、增加船的重量，影响穿的行驶速度。吃水线以下的涂料中含有一些有毒物质，可以防止这些生物的附着。涂料是含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，使涂料整体呈现为红色，以至于轮船底部呈现红色。

四、做航模船用什么材料最好。

用KT板来制作，购买也相对比较简单，各个装饰广告公司里面都有卖。

除了机身主体的材料，你还需要一些用来机身加强等辅助材料，常见的有碳纤维杆与竹条甚至直径较小的钢丝。

粘贴胶水与胶带的选择推荐使用苯板胶水与纤维胶带，前者不会腐蚀泡沫材料，后者拥有很强的粘性来制作铰链等部件。

最后的蒙皮材料可以考虑使用铝箔带或者彩色胶带。